Für den durchschnittlichen Motorradfahrer ist das Fahren im Nordosten keine 12-monatige Sache. Die meisten Fahrer haben ihre Motorräder bis zum 1. November im Winterlager und bringen sie erst im April oder Mai heraus. Ich gehöre nicht dazu.
Ich fahre 12 Monate im Jahr, unabhängig von einstelligen Temperaturen. Ich musste auch das gelegentliche Abschleppen aufgrund von Schneestürmen ausnutzen (danke AMA für die Pannenhilfe!). Obwohl der Winter den Fahrern hier im Nordosten Einschränkungen auferlegt, ist die andere Sache, die viele Fahrer davon abhält, ihre Motorräder zu genießen, Regen.
Ich habe durchschnittlich rund 25.000 Meilen pro Jahr, also mache ich viel 0f mein Reiten im Regen. Im Laufe der Jahre habe ich ernsthaft trainiert, im Regen Fahrrad zu fahren; Es ist alles Teil meines Studiums für ein Motorradsicherheitsbuch, das ich auf den Markt bringen möchte (hoffentlich!) im nächsten Jahr.
Es gibt eine gewisse Romantik, die beim Fahren im Regen ankommt, besonders bei Geschwindigkeit, aber wir werden das für einen anderen Artikel speichern. Meine längste Strecke im Regen kam während einer Heimreise von Clarksdale, Mississippi, an, als ich einen Solo-Trip zum Geburtsort des Delta Blues unternahm. Ich verbrachte ungefähr 12 Stunden in Regengüssen und begann, mentale Notizen zu machen, um anderen zu helfen, genauso gerne im Regen zu fahren wie ich. Diese mentalen Notizen verwandelten sich schließlich in lehrbare Techniken.
Wenn es das nächste Mal regnet und Sie nach einer Fahrt brennen, füttern Sie dieses Gefühl. Aber zuerst, machen Sie diese Tipps so wichtig wie möglich.
Es dreht sich alles um die Ausrüstung
Komfort ist ein wichtiger Faktor für sicheres Fahren. Hier bei Ultimate Motorcycling führen wir einige Bekleidungstests durch, damit wir schnell das Gute von dem nicht so Guten trennen können. Es gab Tage, an denen ich mich innerhalb einer Minute nach einer Fahrt umdrehte, weil etwas unangenehm war, was uns vom Fahren ablenkt.
Beim Motorradfahren im Regen dreht sich alles um wasserdichte Ausrüstung, insbesondere für Ihre Füße und Hände.
Wenn ich auf Tour bin, bringe ich normalerweise vier Paar für verschiedene Bedingungen mit, darunter zwei Paar meiner ultimativen Regenhandschuhe — Racer Elevate und Alpinestars Polar Gore-Tex.
Wasserdichte Stiefel sind unerlässlich, wobei die Tour Master Solution WP-Stiefel eine ausgezeichnete Wahl für Touren und leichte Sportarten sind, ebenso wie die Rocket Meteor FX-Stiefel mit einer DryTech-Membran.
Verpassen Sie auch keinen wasserdichten Anzug. Ich habe meinen Anteil davon Anfang 20 getragen und gelernt, mich auf hochwertige wie den Regenanzug von Fly Racing zu verlassen.
Sichtbar zu sein, mit hi-Viz und reflektierenden Materialien, zusammen mit helleren Farben, sind der Schlüssel für ultimative Sichtbarkeit.
Das letzte Stück, an das man sich erinnert, ist, wo das ganze Reiten beginnt — Vision. Stellen Sie sicher, dass Sie eine klare Anti-Fog-Gesichtsmaske haben. Pinlock Faceshields sind die ultimative Anti-Beschlag-viel besser als Beschichtungen, die manchmal abkratzen können.
Abdeckung Bremsen/Öffnen Folgenden Abstand
Lassen sie uns tun einige einfache mathematik. Wenn Sie mit 60 Meilen pro Stunde unterwegs sind, muss Ihr Motorrad zum Stillstand kommen, während Sie sich mit 88 Fuß pro Sekunde bewegen. Unter perfekten Bedingungen kann ein erfahrener Fahrer in etwa 5,4 Sekunden zum Stillstand kommen; dazu gehört eine Verzögerung von einer Sekunde, bevor Sie auf die Bremse treten.
Stellen Sie sich vor, zwei Finger bedeckten bereits diese Bremse. Jetzt haben Sie sich gerade eine Sekunde gerettet und können 88 Fuß früher anhalten. Das Abdecken Ihres Bremshebels kann den Unterschied zwischen Leben und Tod bedeuten.
Auch, verlängern ihre folgenden abstand. Normalerweise fahre ich 4-6 Sekunden hinter Autos; Während ich im Regen Motorrad fahre, öffne ich das auf 8-10 Sekunden. Dadurch bleibt Ihnen viel mehr Zeit, wenn eine Notbremsung / Ausweichmanöver erforderlich ist.
Achten Sie auf besonders rutschige Stellen
Regen macht den Asphalt glatt, und einige Bereiche sind viel gefährlicher als andere — lackierte Linien, Teerschlangen, Kanaldeckel, Metallbrücken und Metallbrückenerweiterungen.
Halten Sie auch niemals in der Mitte der Fahrspur an. Dieser Regenbogen von Farben, der durch Öl- oder Dieselrückstände verursacht wird, ist viel glatter als alles andere auf der Straße. Ich habe gesehen, wie zwei Fahrer ihre Fahrräder an Haltestellen abgestellt haben – einer, weil er zu viel Vorderradbremse in der Mitte der Fahrspur benutzt hat, und ein anderer, der rechts von der Fahrspur war, aber seinen linken Fuß auf das rutschige Zeug legte und verlor sein Gleichgewicht.
Bahnübergänge
Diese sind bei Regen extrem glatt, und Eisenbahnschienen verdienen ihren eigenen Fokus. Wenn Sie sich nassen Eisenbahnschienen nähern, während Sie im Regen Motorrad fahren, nehmen Sie sie so nah wie möglich senkrecht, da es weniger wahrscheinlich ist, dass die Reifen auf dem Stahl rutschen.
Verwenden Sie mehr Körpersprache
Die Körperhaltung ist ein heißes Thema für Sport- und Abenteuerfahrer und sollte auch für Kreuzer betont werden – besonders wenn es regnet. Die Verwendung von Body Lean, um das Fahrrad aufrecht zu halten und mehr Gummi auf dem Boden zu haben, erhöht die Traktion. Wenn Sie sich vom Fahrrad lehnen, tun Sie dies in einem sanften Übergang, damit Sie das Fahrwerk nicht stören.
Eine gute Faustregel für Regenfahrten auf jedem Fahrrad ist, „den Kopf in die Spiegel zu stecken“. Der durchschnittliche menschliche Kopf wiegt ohne Helm etwa zehn Pfund. Dieses zusätzliche Gewicht kann Sie in Kurven unterstützen, sodass das Fahrrad aufrechter bleibt.
Üben Sie dies zuerst im Trockenen — Ihre visuelle Perspektive ändert sich, trainieren Sie sich also, bequem mit dem Kopf im Spiegel zu fahren. Denken Sie daran, dass Sie dies möglicherweise nicht versuchen möchten, wenn Sie mit riesigen Affen Fahrrad fahren.
Und für diejenigen, die auf großen ADV-Bikes im Gelände unterwegs sind, wenn es extrem glatt wird, stehen Sie auf diesen Heringen und bringen Sie diese zentrale Masse so niedrig wie möglich. Sie haben mehr Kontrolle und Traktion.
Reibungslose Steuerung
Wir haben sanfte Übergänge erwähnt, wenn Sie die Körperpositionierung verwenden, um das Fahrrad aufrecht zu halten. Laufruhe ist auch für alle Aspekte des Fahrens erforderlich – vor allem für die Bremsen.
Fassen Sie den Bremshebel nicht scharf an und verwenden Sie die hintere Bremse in Kombination mit der vorderen. Bei Cruisern setze ich im Regen auf 50/50 Bremstechnik; bei allen anderen etwa 80 vorne/20 hinten im Regen. Die Verwendung der Hinterradbremse hilft auch, das Fahrwerk zu stabilisieren, was ein Muss für das ultimative sichere Fahren im Regen ist.
Nehmen Sie auch einige Lektionen von Rennfahrern. Lösen Sie die Vorderradbremsen, um die Federung vor dem harten Bremsen einzurichten. Dadurch bleibt das Chassis beim Bremsen stabil, sodass Sie viel schneller anhalten können.
Suchen Sie trockene Linien
Wenn der Regen aufhört und Sie eine Linie trocknen sehen (normalerweise Autospuren), verwenden Sie sie.
Gute Reifen / Korrekter PSI
Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen nicht abgenutzt sind und den richtigen Druck haben. Ich überprüfe religiös meinen Reifendruck vor jeder Fahrt, Regen oder nicht. Ich habe es vor kurzem zu einer Praxis gemacht, dies mit jedem zu tun, der mit mir fährt. Einmal fand ich einen Hinterreifen, der um 15 psi zu wenig aufgepumpt war, und das war auf dem Fahrrad eines erfahrenen Fahrers — sorry, Papa, musste es sagen!
Denken Sie auch daran, dass Reifen länger brauchen, um sich im Regen aufzuwärmen, und weichen Sie nicht aus, um sie aufzuwärmen. Diese Technik tut nichts, um Reifen zu erwärmen, selbst auf trockenen Oberflächen. Stop and Go Riding ist die ultimative Technik, um Reifen aufzuwärmen, und kann helfen, etwas Wärme in sie schneller im Regen zu bringen.
ADV-Leute auf Dual-Sport-Reifen – ich fahre einen Continental TKC 80 auf meinem Suzuki V-Strom 1000 – müssen in Kurven besonders vorsichtig sein. Ich habe meine TKCs in nassen Kurven mit dreistelligen Geschwindigkeiten getestet, und eine Störung des Chassis hätte mich leicht fliegen lassen können. Verlangsamen, und fahren so glatt wie möglich.
Abschließende Gedanken
Drei Dinge entwickeln sich ständig weiter, die für mehr Motorradsicherheit im Regen sorgen: Reifentechnologie, Traktionskontrolle und ABS. Motorradreifentechnologie ist heutzutage unglaublich; Erst letztes Jahr habe ich die neue Metzeler M7 RR in Spanien getestet und bei Regengüssen auf der Rennstrecke von Almeria die Knie gesenkt. Und es sind Straßenreifen, kein Regenreifen für den Rennsport, die mehr als beeindruckend sind.
In Anbetracht der heutigen Reifentechnologie und der Tatsache, dass die meisten modernen Maschinen über ABS und eine Art Traktionskontrolle verfügen, ist das einzige, was die Fahrer davon abhält, Motorräder bei Regen zu genießen, sie selbst. Diese Tipps helfen beim sicheren Regenfahren, und selbst wenn es keine romantische Sache ist und Sie nicht absichtlich rauskommen, wenn es nass ist, lernen Sie sie trotzdem; Jeder Fahrer trifft schließlich auf nasse Bedingungen.
