Suchoi Su-34

Su-34

Su-34 rollen

Rolle

Jagdbomber

Hersteller

Suchoi

Erstflug

13 April 1990

Einführung

Status

In produktion

Primäre benutzer

Russische Luftwaffe

Produziert

2006–heute

Anzahl gebaut

36 davon
29 Serien
7 prototypen

Stückkosten

Entwickelt von

Sukhoi Su-27

Die Sukhoi Su-34 (russisch Сухой Су-34) (Exportbezeichnung: Su-32, NATO-Bezeichnung: Fullback) ist ein russischer zweisitziger Jagdbomber. Es soll die Sukhoi Su-24 ersetzen.

Entwicklung

Ursprünge und Tests

Die Su-34 hatte einen trüben und langwierigen Anfang. Mitte der 1980er Jahre begann Sukhoi mit der Entwicklung eines neuen taktischen Mehrzweckflugzeugs als Ersatz für den Schwenkflügel Su-24, der eine Vielzahl widersprüchlicher Anforderungen erfüllen sollte. Das Büro wählte daher die Su-27, die sich durch Manövrierfähigkeit und Reichweite auszeichnete und eine große Nutzlast tragen konnte, als Grundlage für den neuen Jäger. Insbesondere wurde das Flugzeug aus T10KM-2 entwickelt, dem Naval Trainer-Derivat der Sukhoi Su-27K. Die Entwicklung, intern als T-10V bekannt, wurde Ende der 1980er Jahre eingestellt und teilte das Schicksal neuer Flugzeugträger; dies war das Ergebnis der politischen Umwälzungen in der Sowjetunion und ihres anschließenden Zerfalls.

Im August 1990 zeigte ein von einem TASS-Offizier aufgenommenes Foto ein Flugzeug, das einen Scheinanflug auf den Träger von Tiflis machte. Das Flugzeug, später und fälschlicherweise vom westlichen Geheimdienst als Su-27KU bezeichnet, absolvierte seinen Jungfernflug am 13 August 1990 mit Anatoliy Ivanov an der Steuerung. Von einer Su-27UB mit der neuen markanten Nase umgebaut, unter Beibehaltung des Hauptfahrwerks früherer Su-27, war es ein Prototyp für die Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik oder „Jagdbomber“). Es wurde parallel zum zweisitzigen Marinetrainer Su-27KUB entwickelt, obwohl die beiden Flugzeuge entgegen früheren Berichten nicht direkt miteinander verwandt sind. Die Flugtests wurden 1990 und 1991 fortgesetzt.

1992 wurde die Su-27IB der Öffentlichkeit auf der MosAeroshow (seitdem umbenannt in „MAKS Airshow“) gezeigt, wo sie das Auftanken mit einer Il-78 demonstrierte und eine Kunstflugvorführung durchführte. Das Flugzeug wurde am 13.Februar 1992 in Machulishi offiziell vorgestellt, wo der russische Präsident Boris Jelzin und die Führer der GUS ein Gipfeltreffen abhielten. Im folgenden Jahr wurde die Su-27IB erneut auf der MAKS Airshow gezeigt.

Der nächste Prototyp und das erste Vorserienflugzeug, T10V-2, flog erstmals am 18.Dezember 1993 unter der Kontrolle von Igor Votintsev und Yevgeniy Revoonov. Gebaut in Nowosibirsk, wo Su-24 gebaut wurden, unterschied sich dieses Flugzeug sichtbar vom ursprünglichen Prototyp; es hatte eine modifizierte vertikale Stabilisatoren, Twin Tandem Hauptfahrwerk und ein längerer „Stachel“, der ein nach hinten gerichtetes Warnradar beherbergt. Das erste serienmäßig gebaute Flugzeug absolvierte seinen Erstflug am 28.Dezember 1994. Es war mit einem Feuerleitsystem ausgestattet, dessen Herzstück das von Leninets OKB entworfene V004-Radar war. Es unterschied sich so sehr von den früheren Versionen, dass es in „Su-34“ umbenannt wurde. Auf der Paris Air Show 1995 erhielt die Su-34 jedoch die Bezeichnung „Su-32FN“, was die potenzielle Rolle des Flugzeugs als landgestütztes Marineflugzeug signalisierte. Sukhoi förderte auch die Su-34 als „Su-32MF“ (MnogoFunksionalniy, „Multifunktions“).

Die erste Phase der staatlichen Tests endete am 30.Oktober 2006 mit der Durchführung von mehr als 200 Flügen mit fünf Su-34. Die letzte Phase der staatlichen Tests wurde am 19. September 2011 abgeschlossen. 2012 soll seine offizielle Einführung sein.

Produktion

Zunächst wurden nur eine Handvoll Vorserienmodelle gebaut. Erst im März 2006 gab der russische Verteidigungsminister Sergej Iwanow bekannt, dass die Regierung das erste Paar Su-34 für die Auslieferung im Jahr 2006 gekauft habe. Bis 2015 sollten insgesamt 200 Flugzeuge angeschafft werden, um rund 300 russische Su-24 zu ersetzen, die zu diesem Zeitpunkt ein Modernisierungsprogramm durchliefen. Ivanov behauptete, dass die russische Luftwaffe, weil das Flugzeug „bei allen kritischen Parametern um ein Vielfaches effektiver ist“, weit weniger dieser neueren Bomber benötigen wird als die alte Su-24, die sie ersetzt.

Im Dezember 2006 gab Ivanov bekannt, dass bis 2020 voraussichtlich etwa 200 Su-34 im Einsatz sein werden. Dies bestätigte Luftwaffenchef Wladimir Michailow am 6. März 2007. Zwei Su-34 wurden am 4. Januar 2007 ausgeliefert, sechs weitere bis Ende des Jahres. Am 9. Januar 2008 berichtete Sukhoi, dass die Su-34 mit der Vollproduktion begonnen hat. Zu diesem Zeitpunkt plante Russland, bis Ende 2010 24 Su-34 in Betrieb zu nehmen. Im Juni 2009 erhielt Sukhoi einen Fünfjahresvertrag für die Su-34-Produktion. Die russische Luftwaffe erhielt am 28. Dezember 2010 weitere vier Su-34 und erwartet bis 2015 70 Su-34. Eine russische Militärquelle gab im September 2011 bekannt, dass die Luftwaffe die Tests der Su-34 vor dem Einsatz abgeschlossen habe. Das Modell erhält die Genehmigung für weitere Tests durch Bomber-Einheiten. Die Lieferung erfolgte in Form von zwei Verträgen, der erste im Jahr 2008 für 32 Flugzeuge und der zweite im Jahr 2012 für weitere 92 Flugzeuge, insgesamt 124, die bis 2020 ausgeliefert werden sollen. Im Dezember 2012 wurde berichtet, dass Sukhoi fünf Flugzeuge geliefert hat (übertragen im Rahmen der 2012 State Defense Order). Im Januar 2013 lieferte Sukhoi eine weitere Charge von 5 Su-34-Kampfflugzeugen aus. Sie flogen vom Flugzeugwerk Nowosibirsk zu einem Luftwaffenstützpunkt in Woronesch, Russland. Am 6. Mai 2013 wurden die ersten Sukhoi Su-34 im Rahmen von Verteidigungsbeschaffungsplänen im Jahr 2013 an die Luftwaffe ausgeliefert.Am 9. Juli 2013 wurden drei weitere Su-34 an die russische Luftwaffe ausgeliefert, wobei die offizielle Abnahmezeremonie direkt im Flugzeugwerk Nowosibirsk stattfand. Das Erscheinen der drei Su-34 in der neuen Tarnung der russischen Luftwaffe, einem schwarzen Oberteil, einem blauen Unterteil und einer weißen Nase, deutet darauf hin, dass die Lackierung offiziell ist und beibehalten wird.

Im August 2013 unterzeichnete Sukhoi mit der in Kasan ansässigen Radiopribor Holding Company einen Vertrag über 184 „Freund-oder-Feind“ -Transponder für die Su-34. Die Transponder sollen bis 2020 ausgeliefert werden.

Design

Das Flugzeug teilt den größten Teil seiner Flügelstruktur, seines Leitwerks und seiner Triebwerksgondeln mit der Su-27 / Su-30, mit Canards wie der Su-30MKI / Su-33 / Su-27M / 35, um die statische Instabilität (höhere Manövrierfähigkeit) zu erhöhen und den Trimmwiderstand zu verringern. Das Flugzeug hat eine völlig neue Nase und einen vorderen Rumpf mit einem Cockpit, das nebeneinander Sitzplätze für eine zweiköpfige Besatzung bietet. Die Su-34 wird von der AL-31FM1 angetrieben, den gleichen Motoren wie die Su-27SM, aber ihre Höchstgeschwindigkeit ist bei Mach 1,8+ niedriger.

Die Su-34 hat eine Drei-Oberflächen-Planform mit einem konventionellen horizontalen Heck am Heck und einem Paar Canard-Vorflugzeuge vor den Tragflächen für zusätzlichen Auftrieb und mehr Manövrierkraft. Die Su-34 verfügt über 12 Hardpoints für bis zu 8.000 Kilogramm (17.635 Pfund) Munition, die die neuesten russischen Präzisionslenkwaffen enthalten sollen. Es behält die Su-27 / Su-30 30 mm GSh-30-1 Kanone.

Das markanteste Merkmal der Su-34 ist das ungewöhnlich große Flugdeck. Ein Großteil der Konstruktionsarbeit floss in den Komfort der Besatzung. Die beiden Besatzungsmitglieder sitzen nebeneinander in einer großen Kabine, mit dem Piloten-Kommandanten auf der linken Seite und Navigator / Operator von Waffen auf der rechten Seite in NPP Zvezda K-36dm Schleudersitze. Ein Vorteil des Side-by-Side-Cockpits ist, dass nicht für jeden Piloten doppelte Instrumente erforderlich sind. Da lange Missionen Komfort erfordern, ermöglicht das Druckbeaufschlagungssystem den Betrieb bis zu 10.000 Meter (32.800 ft) ohne Sauerstoffmasken, die für Notfälle und Kampfsituationen zur Verfügung stehen. Die Besatzungsmitglieder haben Platz, um während langer Missionen in der Kabine zu stehen und sich zu bewegen. Der Raum zwischen den Sitzen ermöglicht es ihnen, sich bei Bedarf im Korridor hinzulegen. Eine Toilette und eine Kombüse befinden sich hinter den Crewsitzen.

Einsatzgeschichte

Die große Reichweite der Su-34 wurde in einer Übung im Juli 2010 gezeigt, als Su-34s und Su-24Ms von russischen Stützpunkten in Europa zu einem an der Pazifikküste, 6.000 Kilometer entfernt, verlegt wurden, was eine Betankung während des Fluges erfordert. Die Su-24Ms wurden dreimal betankt, während die Su-34 zweimal betankt wurde.

Es wurde gemunkelt, dass die Su-34 während des Südossetienkrieges 2008 vom russischen Kommando eingesetzt wurde und eine wichtige Rolle bei der Unterdrückung der georgischen Luftverteidigung spielte.

Operatoren

Russland

Russische Luftwaffe – 33 Flugzeuge + Prototypen http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

• Lipetsk Air Base – 6
• Voronezh Malshevo – 20+4 geplant für Sommer 2013
• Tscheljabinsk Shagol – geplant von 2013

Spezifikationen (Su-34)

Daten von Sukhoi data, Gordon und Davison, AF Technology, Airwar.ru

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 2
• Länge: 23,34 m (72 ft 2 in)
• Spannweite: 14,7 mt (48 ft 3 in)
• Höhe: 6,09 mt (19 ft 5 in)
• Geladen gewicht: 39,000 kg (85,980 lb)
• nutzlast: 8,000 kg (17,600 lb)
• Max. startgewicht: 45.100 kg (99.425 lb)
• Triebwerk: 2 × Lyulka AL-31FM1 Turbofans, 13.500 kgf (132 kN, 29.762 lbf) mit Nachbrenner jeweils

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: ** Große Höhe: Mach 1.8 (2.200 km /h, 1.375 mph)
  • Niedrige Höhe: Mach 1.2 (1.400 km / h, 870 mph) auf Meereshöhe
• Reichweite: 1.100 km (680 mi) in geringer Höhe
• Fährreichweite: 4.000 km (2.490 mi)
• Servicedecke: 15.000 m (49.200 ft)
• Flügelbelastung: 629 kg / m2 (129 lb / ft2)
• Schub / Gewicht: 0.68

Bewaffnung

• Kanonen: 1 × 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) Kanone, 180 Schuss
• Hardpoints: 12 × Flügel- und Rumpfstationen mit einer Kapazität von 8.000 kg (17.630 lb) und Bestimmungen zum Tragen von Kombinationen von:
  • Raketen: *** S-8, S-13, S-25 Raketenkapseln
  • Raketen: ***Luft-Luft-Flugkörper R-27
    • Luft-Luft-Flugkörper R-73
    • Luft-Luft-Flugkörper R-77
    • Kh-29L/T (AS-14)
    • Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
    • Kh- 59 (ALS-18)
    • Kh-58 (ALS-11)
    • Kh-31 (ALS-17)
    • Kh-35 (ALS-20)
    • Kh-65SE oder Kh-SD cruise missile
    • Kh-41 oder Yakhont anti-schiff rakete
  • Bomben:
    • KAB-500L oder KAB-500KR oder KAB-1500L/KR Lenkbomben
    • FAB-250, FAB-500, FAB-1500 ungelenkte Bomben, Atombomben.
  • Sonstige: *** Fuel tanks, EW and reconnaissance pods.

See also

Related

• Sukhoi Su-30
• Sukhoi Su-33
• Sukhoi Su-35

Similar aircraft

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• Panavia Tornado

Notes

Bibliographie

Commons: Sukhoi Su-34- Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien.

• Offizielle Sukhoi Su-32 (Su-34) Webseite
• Russische Su-34 Webseite
• Su-34 Seite auf MILAVIA.net
• Su-34 auf Airforce Technology
• Su-34 Seite auf aerospaceweb.org
• Su-34/32FN Langstrecken-Jagdbomber
• Su-34 Fullback auf Globalaircraft.org
• Sukhoi Su-34 Fullback: Russlands neuer Heavy Strike Fighter
• Russland bekommt die ersten neuen Kämpfer seit 15 Jahren als Sukhoi Su–34 Debüts – 4 Januar 2007, Flight Global.
• Russische Luftwaffe zu übernehmen Su-34 „flying tank“. INFOgrafiken
• Su-34/Su-32FN Bomberfamilie

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