La tendencia moderna de café racer podría decirse que comenzó con la Ducati Sport 1000. Pero Honda en realidad venció a la compañía de motocicletas italiana por unas pocas décadas. Y el Honda GB500 Tourist Trophy no solo imitaba el estilo de los corredores de los años 50 y 60. En cierto modo, podría decirse que es un retroceso más preciso que cualquier otra cosa fuera de Janus.
Cómo la Honda GB500 de 1989 previsualizó la tendencia café racer
RELACIONADO: El Honda CB350 Four: La Olvidada Mini Superbike
El’ Trofeo Turístico ‘ parte del nombre de la Honda GB500 TT proviene de la carrera de Trofeos Turísticos de la Isla de Man, explica la revista Rider. La Isla de Man TT sigue siendo una de las carreras de motos más emocionantes y peligrosas del mundo. Antes y durante algún tiempo después de la Segunda Guerra Mundial, las motos británicas dominaron el podio. Especialmente bicicletas de un solo cilindro, como la Velocette Thruxton de Jay Leno que se muestra arriba.
Las bicicletas Café racer se basaron e inspiraron en las bicicletas que corrían en el TT. Y es precisamente en estas bicicletas en las que se inspira la Honda GB500 de 1989-1990. Incluso tener un motor de un solo cilindro.
Sin duda, todavía hay varias motocicletas nuevas que utilizan motores de un solo cilindro. Por ejemplo, la mayoría de los deportes duales, la Royal Enfield Himalayan, las bicicletas de estilo café racer de Husqvarna y la Honda Grom. Puede parecer extraño, a la luz de las bicicletas de cuatro cilindros de Henderson y de los seis cilindros de 250 cc de la Honda RC166 de 1966, competir con bicicletas de un solo cilindro. Sin embargo, estas bicicletas tenían sus ventajas.
Los motores de un solo cilindro eran más fáciles de fabricar y reparar, informa Cycle World. Su tamaño más pequeño era bueno para el manejo y los hacía más fáciles de enfriar de manera efectiva. Recuerde, esto es antes de la adopción generalizada de la refrigeración por agua o aceite.
Además, los motores de un solo cilindro producen un par excelente, en parte debido a que tienen un diámetro interior de pistón más ancho, explica Hagerty. Incluso en los años 60, marcas británicas como Norton ganaban carreras con bicicletas de un solo cilindro.
La Honda GB500 TT, sin embargo, no es realmente una bicicleta de carreras. De todos modos, de nuevo,los corredores de café modernos no se dedican a hacer «la tonelada» en las carreteras públicas. Pero eso no quiere decir que el GB500 no sea divertido de montar.
¿Cómo es viajar?
RELACIONADO: El Kawasaki Ninja ZX-25R: 250 cc, 4 Cilindros, 17,000 RPM
El motor de 498 cc de la Honda GB500 TT se basa en el motor de la moto de tierra XL600, informa Motorcycle Classics. Solo produce 33 CV, pero la bicicleta en sí solo pesa 390 libras en condiciones de conducción. Y con un pequeño ajuste, Motorcycle Classics informa que es posible reducir el tiempo de 0-60 de 5.1 a 4 segundos. Pero incluso en stock, la Honda GB500 TT puede recorrer ¼ de milla más rápido que una nueva Harley-Davidson Street 750.
Además del motor, el diseño del GB500 se inspiró en los corredores TT y café. Tiene un asiento individual, controles de pie configurados en la parte trasera y manillar con clip, Trae informes de remolque. También hay un kick-starter, aunque podría decirse que es más un accesorio de moda. El GB500 se fabricó en 1989, después de todo, por lo que tiene un arrancador eléctrico y un freno de disco delantero.
Tienes que mantener las revoluciones altas para obtener una potencia significativa, y el motor es lo suficientemente suave como para que el proceso sea indoloro. Pero incluso a un ritmo más razonable, la Honda GB500 TT es una motocicleta muy agradable, informa Cycle World. Por un lado, las barras de sujeción no presionan las muñecas. Y a pesar de los controles traseros, en realidad es bastante cómodo sentarse y andar durante períodos prolongados.
RELACIONADOS: Estos corredores de pista de tablas Bull Cycles Vintage Son Retroexcavados estadounidenses
Combinan eso con el bajo peso y el ancho estrecho de la bicicleta,y lo convierten en un gran tallador de carreteras trasero. A velocidad, es constante, y en los cuernos, es neutral y afilado.
Honda GB500 TT precios y disponibilidad
El Honda GB500 TT solo se vendió en los Estados Unidos para los modelos de los años 1989 y 1990. Pero a pesar de su apariencia y su motor suave, solo se vendieron alrededor de 3500. Eso es probablemente debido al hecho de que cuesta cuando es nuevo, el equivalente a $8,680. Una Harley Sportster con doble V contemporánea costaba unos 400 dólares más barato.
Ver este mensaje en Instagram1989 Honda GB500 «Tourist Trophy» se hizo en honor de ese año en la Isla de Man de la carrera. En aquellos años, la marca se estaba centrando en traer de vuelta el estilo británico Gemelo. #aftercycles #vintagemonday # honda # gb500 # hondagb500 # vintage # motocicleta # aftercyclesprivatecollection
RELACIONADO: ¿Es mejor una Vespa o una Honda Super Cub para Ciclistas Urbanos?
Pero más ciclistas están empezando a apreciar la GB500. Un ejemplo bien mantenido, según informes Hagerty, puede costar entre 6 6000 y 1 10,000. Varios han vendido sobre las Mtd en el pasado por $7000-$9000. Y al momento de escribir esto, hay uno en la lista de 4 4500 con 5 días para ir a la subasta.
Así que haz lo que Mike Hailwood hubiera hecho, y trae el golpe de un solo cilindro.
Sigue más actualizaciones de MotorBiscuit en nuestra página de Facebook.