5 maailman nopeinta dieseliä

• August 2, 2016
• Story by Mike McGlothlin

See fullsize trucks run 9-second quarter-mile passs (sometimes even 8 ’ s) can be hard for a diesel newbie to wrap her head around. Mutta yhdessä 9 sekunnin ¾ tonnin ja 1 tonnin Dodges, Fords ja GMs, on kourallinen paahtavan nopea diesel dragsters käynnissä kaikkea 8: n ja 6: n-sekä muutama iso — lautat pystyy toimimaan 11: n!

tässä on profiloitu viisi nopeinta öljypolttajaa, joihin olemme törmänneet vuonna 2016. 2200-kiloisesta kiskosta 10000-kiloiseen isoon kamppeeseen, lue eteenpäin nähdäksesi, mitä vaaditaan, jotta ne saadaan nopeasti ylös ja liikkeelle.

WADE MOODY ’s DURAMAX RAIL DRAGSTER

6 Seconds of Splendor

Meet the world’ s fastest Duramax-powered vehicle: Wade Moody ’ s Flo-Pro sponsored rail. Alle vuoden kuluttua on rakennettu, siitä tuli ensimmäinen Duramax (ja ensimmäinen elektronisesti ohjattu diesel, että asia) päästä 6 sekunnin kulunut aika valtakunta neljännesmailin, menee 6.99 at 192 mph. Perustuu käytetty ’05 Spitzer alusta, th400 kolminopeuksinen Automaatti Rossler lähetykset (ja modifioitu David Gates NGM Diesel) käsittelee siirtää tehtäviä, kun taas Duramax moottori, joka oli aiemmin tuonut Moody’ s Pro Stock S10 osaksi 7: n sijaitsee takana Kuljettajan istuin.

ennätykselliset osat Combo

mieltynyt ennätysten tekoon diesel drag Racingissa Moody (yhdessä yhtiönsä NGM Dieselin kanssa) työskenteli alan parhaiden ja älykkäimpien tahojen kanssa rakentaakseen ultimate-Duramaxin. Billet-alumiini lohko kätkee joukon NGM Diesel spec ’ d osia, kuten billet Winberg kampiakseli, R&R Racing tuotteet alumiini tangot, billet-alumiini timantti männät ja NGM suunniteltu nokka-akseli. Kuiva öljypohja järjestelmä ylläpitää riittävää öljynpainetta.

ylhäällä on NGM spec ’ d-Sylinterikannet ja Wagler Competition-tuotteiden mittatilauskoneistettu pitkä juoksija-aihio imusarja. Polttoaineeseen Teollisuusruiskutus toimitti suuttimet ja kaksi 12 mm XP-sarjan CP3-ruiskupumppua, jotka ovat ratasvyökäyttöisiä. Ilmalle rinnakkaiset ja ulkoisesti tuhlatut BorgWarner EFR-turbot (muunnettu teollisella ruiskutuksella) tuottavat 50 psi: n Boostin, kun taas NX-solenoideista, varusteista ja pulloista (valmistettu NGM-dieselillä) koostuva ilokaasujärjestelmä antaa lisäpotkua.

soitetaan kaikki sähköisesti sekä Johnboy Jordanin että Power Performance Enterprises, Inc: n Kory Willisin EFI-viritystaidon ansiosta. Dragster ei ole vain maan nopein Duramax, vaan se on myös yksi puhtaimmista dieseleistä, mitä ikinä näette. Oikea yhdistelmä ilmavirran, männän muotoilu ja poikkeuksellinen ECM viritys kaikki täysin tasapainossa tuottaa ajoneuvon, joka tuottaa lähes nolla savua, kun se marssii alas radalla.

BRETT Deutschin DURAMAX-käyttöinen ’69 CHEVY C10

11, 10, 9, 8′ s…

Brett Deutschin Duramax-moottorinen ’69 Chevy C10, ei ole vähempää kuin taideteos — mutta se voi takuulla varmuuskopioida komeuttaan vakavalla menolla. Brett aloitti kilpa kuorma paikallisesti, matkustaa Byron Dragway (hänen paikallinen rata Pohjois-Illinois) ja vaikutuksen katsojat kanssa 11, ja sitten 10 sekunnin kulkee. Mennessä 2013 hän oli löytänyt itsensä 9: n, houkutteli joitakin suuria nimi sponsoreita, ja alkoi matkustaa yhä enemmän tapahtumia. Nyt hänen vanhan koulukunnan Rusettinsa pystyy napsauttamaan 8,50: n 1320: ssä!

Kolmoisturbo Bling

Deutschin C10: n kolmoisturbokokonaisuus on HSP dieselin valmistama ja käyttää latureita Napakymppi-voimasta. LLY code Duramaxin rakensi Danville Performance, kun taas kaikesta konetyöstä vastasi Wagler Competition Products. Exergy Performance vastaa ruiskutusjärjestelmän vahvistamisesta, AirDog-nostopumppu huolehtii polttoaineen syöttötehtävistä ja Danville Performance saa kaikki komponentit toimimaan saumattomasti yhteen EFI Live-kalibroinnin ansiosta. Sen lisäksi Mayeda Motorsports toimittaa Deutschille kaikki tarvittavat turvavarusteet: laskuvarjon, ikkunaverkon, turvavyöt, ajopuvun, käsineet, kypärän, niskatuen ja kengät.

MATTHEW MISNER ’ s CHEVY SILVERADO 2500 HD

Like a Rock-et

”It wasn’ t ever really intended to go this fast ”is not a line we’ re used to hear from drag racers running 9 ’s-but it’ s just what Matthew Misner told us. Hänen vakio ohjaamo Chevy Silverado 2500 HD vietti suurimman osan sen kehittyvä kilpa vuotta 12.0 indeksi luokassa, mutta otti puolestaan kohti vakavaa 2014 jälkeen hän varmisti sponsoroinnin folks fleece Performance Engineering. Auto oli pian koristeltu joukko triple turbot ja täysi rollcage, ja oli rocketing korkea 9 sekuntia kulkee neljännesmailin.

100 PSI Boost

kaksivaiheinen kolmoisturbo-järjestely, joka koostuu kahdesta s368 BorgWarner-pohjaisesta Fleece Performance-laturista ja yhdestä Fleece s468-fleecestä laaksossa, lähettäisi 100 psi boostia Misnerin Moottorin kautta jokaisen matkan aikana radalla. Koska Matthew pystyi jättämään linjan 20-25 psi boost, hän sai usein 1,4 sekuntia 60 jalka kertaa.

Kuorma-auton nopein ohitus olisi 9,65 sekunnin ponnistus, mutta sen nopein ohitus (141 mph) jäisi Moottorin viimeiseksi — toistaiseksi. Kuten on käynyt ilmi,että 141 mph ajaa murtunut mäntä, joka siirtää kuorma muutaman viikon. Kuitenkin Matthew aikoo päivittää taotut alumiini timantti männät (vs. jälkimarkkinoilla valettu-alumiini männät hän oli käynnissä), säilyttää Carrillo kiertotangot, upsize turbo järjestely ja olla takaisin toiminnassa alle kahden kuukauden kuluttua.

CHRIS BUHIDARIN ’00 FORD F-350 SUPER DUTY

The Mick

yksi edellä mainituista 9 sekunnin täysikokoisista kuorma-autoista on itse asiassa muuttumassa 8 sekunnin ajoksi-ja se on saattanut jo kastua 8: n joukkoon tätä lukiessa. Se on vuoden ’ 00 Ford F-350, jonka omistaa Chris Buhidar Truck Source dieselistä San Antoniosta, Texasista. Lempinimellä ”The Mick” tunnettu 6150-kiloinen Super Duty on ollut peräti 9,02 152 mph: ssa ilokaasulla, eli vajaa 1500 hevosvoimaa pääsee pyöriin. Toistaiseksi kuorma-auto on osoittautunut erittäin luotettavaksi ajettaessa kierroksia vain polttoaineella (E. T. S: llä 9.40: ssä ja 148-149 mph: ssa).

”yritän varmistaa, että rekka pystyy tekemään monta kierrosta”, buhidar kertoi, ”joten minulla ei ole tapana ajaa sitä ylös asti tai käyttää ilokaasua, ellei sitä tarvita.”

alustaa vääntävä Cummins

buhidarin F-350: n takana oleva voimansiirto edellyttää 5,9 litran common-rail Cumminsia, joka syötetään ilmaan kolmella S400-pohjaisella BorgWarner-turboahtimella valmistetusta dieselistä. Chrisin kauppa, Truck Source Diesel, valmisti kaikki putket ja välijäähdyttimen, jotta turbot toimisivat. Läheiset Parks Engine Services auttoi koota stout lyhyt lohko, ja No Limit Manufacturing toimitti nokka ja valvetrain päivityksiä.

polttoaineena käytetään kahta CP3-ruiskutuspumppua, jotka syöttävät s& S Diesel Motorsportin 450-prosenttisesti yli-injektoreita. 4r100 automaattinen Brian ’ s Truck Shop (BTS) varmuuskopioi voimakas Cummins ja saa soittaa ansiosta PC stand-alone ohjain. Kaikki ECM: n ja PC: n viritykset hoitaa Chris. SoCal dieselillä ja Calvert Racingilla oli näppinsä pelissä Kuorma-auton jousituksessa ja vetopalkin säädössä (huomaamme, että kuorma-autossa on vielä sporttiset lehtijouset kaikissa neljässä mutkassa).

WAYNE TALKINGTON ’ S ’ 63 KENTWORTH 921

Big Hurry

Wayne Talkingtonin vuoden 1963 Kenworth 921 on ennennäkemätön. Se painaa 10,000 paunaa, urheilu rinnakkaiset (twin) Turboahtimet, on ahdettu ja huffs nitrous matkalla 11 sekunnin neljännesmailin kulkee. Ja tietenkin 8v92 Detroit Diesel V8 konepellin alla tuo esiin sen selvän kaksitahtisen murinan, josta Detroitin moottorilinja tunnettiin. Iso kilvanajo on ajettu ympäri maata 18 viime vuoden aikana. Se on ollut rannikolta toiselle ja kaikkialla siltä väliltä, pudottaen leukoja minne sattuu.

8v92 Detroit

ahtimen, kaksoisturbojen ja tasaisen dityppioksidiannoksen ansiosta Talkingtonin Kenworthissa sijaitsevaan Series 92 Detroit V8: aan on ahdettu 100 psi: n verran boostia. Se vastaa saavuttamalla ansanopeudet jopa 115 mph varttimailin päässä, mikä tarkoittaa, että Wayne ’ s behemoth lähettää yli 1000 hevosvoimaa jalkakäytävälle. Kaikki tuo hevosvoima (ja sen mukana tuleva vääntö) on nelinopeuksinen Allison HT740-automaatti, joka rakennettiin 11 000 dollarilla, mutta on selvinnyt huimat 14 vuotta kestäneestä palveluksesta.