ST. LOUIS – Certains motocyclistes du Missouri ne seront plus tenus de porter un casque à compter du 28 août 2020.
Le gouverneur du Missouri Mike Parson a signé le House Bill 1963 à l’intérieur du capitole mardi après-midi, abrogeant les lois sur le casque du Missouri.
« Le gouverneur a signé un projet de loi que nous attendions depuis 39 ans », a déclaré Joe Widmer, coordinateur législatif pour la liberté des routiers.
Le projet de loi stipulait: « Tout conducteur de motocyclette qualifié âgé de vingt-six ans ou plus peut conduire une motocyclette ou un tricycle à moteur sur n’importe quelle route de cet État sans porter de couvre-chef de protection s’il, en plus de conserver une preuve de responsabilité financière conformément au chapitre 303, est couvert par une police d’assurance maladie ou d’autres formes d’assurance qui lui fourniront des prestations médicales pour les blessures subies à la suite d’un accident pendant qu’il conduisait ou conduisait une motocyclette ou un tricycle à moteur. »
En vertu de ces dispositions, les motocyclistes n’ont pas besoin de porter un casque pendant qu’ils traversent le Missouri et le changement signifie également que les forces de l’ordre ne peuvent pas arrêter les motocyclistes juste pour vérifier s’ils respectent les nouvelles lois sur le casque.
Les cyclistes titulaires d’un permis pédagogique doivent toujours porter un casque.
« Les coureurs devraient avoir la possibilité de choisir comment ils veulent rouler et avoir le droit de choisir s’ils veulent porter un casque ou non, nous n’essayons pas de plaider pour que personne ne porte un casque, nous plaidons pour la liberté de choix ici », a déclaré Tony Shepherd, lobbyiste pour ABATE pour le Missouri.
Cathy Chase, présidente de Advocates for Highway and Auto Safety, a publié une déclaration après que le gouverneur Parson a signé le projet de loi mardi.
Le communiqué indique en partie que les Défenseurs de la sécurité routière et automobile (Advocates) ainsi qu’une coalition d’experts et d’organisations en santé et sécurité basés au Missouri ont fourni des recherches, des faits et des chiffres pour tenter d’empêcher ce résultat, et nous sommes gravement déçus par la décision mal avisée du gouverneur. Le bon sens a été mis de côté par le programme d’une minorité vocale avec un mantra de « laisser ceux qui roulent décider » au lieu de garder les routes sûres, de ne pas surcharger davantage les salles d’urgence, et finalement de « laisser ceux qui paient avoir leur mot à dire. » La santé publique et le sens budgétaire ont pris le pas aujourd’hui. »
La déclaration a poursuivi en disant: « la décision du gouverneur est particulièrement décevante compte tenu des preuves accablantes montrant les avantages pour la sécurité de l’utilisation du casque de moto – avec un risque de blessure à la tête réduit de 69% et un risque de décès réduit de 42%. »
Shepherd a déclaré qu’il savait que tout le monde n’était pas pour le projet de loi qu’il réclamait depuis des décennies.
« Il y a eu une tonne de gens pour et contre cela – vos avocats, médecins, hôpitaux, nous avons eu des compagnies d’assurance qui ont témoigné contre cela », a-t-il déclaré.
Cependant, Shepherd a déclaré que la signature du gouverneur Parson sur le projet de loi de 1963 est également une victoire pour l’industrie du tourisme, de sorte que les motocyclistes ne se déplacent pas dans le Missouri pour éviter la future exigence du casque.
« Il a rendu beaucoup de motocyclistes non seulement dans le Missouri mais dans tout le pays vraiment heureux, pour des dollars touristiques, de pouvoir voyager à travers le Missouri maintenant beaucoup moins de restrictions », a-t-il déclaré.
L’ajout de l’abrogation des lois sur le casque dans le House Bill 1963 a été un buzzer-beater. Widmer a déclaré que cette section du projet de loi avait été ajoutée le dernier jour de la session.
House Bill 1963 comprend bien plus que la nouvelle loi sur le casque. Il comprend également les éléments suivants, pour en souligner quelques-uns:
Interdictions domaine éminent en ce qui concerne un « système de transport par tubes »
Une emprise publique nécessaire à l’expansion de l’autoroute 70 ne peut être matériellement entravée par un partenariat public-privé ou transférée à un partenariat public-privé aux fins de la construction d’un système de transport par tubes.
« La portion de la State Highway 7 partant de la County Road 221 West et continuant jusqu’à Calvird Drive dans la ville de Clinton dans le comté de Henry sera désignée comme « Police Officer Christopher Ryan Morton Memorial Highway ». »
» La portion de la State Highway 13 partant de la State Highway 52 West et continuant 2 jusqu’à Calvird Drive dans la ville de Clinton dans le comté de Henry sera désignée comme « Agent de police 3 Gary Lee Michael, Jr. Memorial Highway ». »
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