SS Sussex

SS Sussex
Sussex à Boulogne après avoir été torpillé en mars 1916. Toute la partie antérieure du navire a été détruite lors de l’attaque.
Carrière
Nom:	Sussex (1896-1920) Aghia Sophia (1920-22)
Propriétaire:	London, Brighton and South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Exploitant :	London, Brighton and South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
Port d’immatriculation:	Royaume-Uni (1896-1914) France (1914-19) Le Pirée (1919-22)
Route:	Newhaven-Dieppe (1896-1914) Folkestone-Dieppe (1914-16)
Constructeur:	William Denny & Frères
Numéro de cour:	530
Lancé:	30 avril 1896
Hors service:	1916-19
Destin:	Mis au rebut
Caractéristiques générales
Classe & type :	Traversier à passagers
Tonnage:	1 565 TJB 328 TRN
Longueur:	275 pi 0 po (83,82 m)
Largeur:	34 pi 1 po (10,39 m)
Puissance installée:	Deux moteurs à vapeur à triple expansion
Propulsion :	Propulseurs jumeaux
Vitesse:	20,5 nœuds (38.0 km / h)

Le Sussex était un traversier de passagers traversant la Manche, construit en 1896 pour le London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). Après que la LBSCR a conclu un accord de coopération avec la Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français, elle est transférée dans leur flotte sous pavillon français. Le Sussex est devenu le centre d’un incident international lorsqu’il a été gravement endommagé par une torpille d’un sous-marin allemand en 1916. Après la guerre, il a été réparé et vendu à la Grèce en 1919, rebaptisé Aghia Sophia. À la suite d’un incendie en 1921, le navire est mis à la ferraille.

Description

Construit en 1896 par William Denny et les frères de Dumbarton pour le LBSCR, il remplaçait directement le TSS Seaford construit en 1893, qui a coulé en 1895 après une collision avec un autre ferry LBSCR, le TSS Lyon.

Le TSS Sussex mesurait 83,82 m (275 pieds 0 pouce) de long, avec une largeur de 10,39 m (34 pieds 1 pouce). Elle avait un TJB de 1 565 et un TJN de 328. Il était propulsé par deux machines à vapeur à triple expansion à quatre cylindres, de 308 psn, complétées par une turbine à vapeur. Cette unité de puissance pouvait la propulser à 20,5 nœuds (38,0 km/h). Il est lancé le 30 avril 1896.

Historique

Sussex a servi sur la route Newhaven-Dieppe, effectuant son voyage inaugural le 31 juillet 1896.

En mars 1912, il est venu en aide au paquebot P & O Oceana, qui avait été en collision avec le 4 mâts barque en acier Pisagua immatriculé en Allemagne de 2850 tonnes, et a ensuite coulé avec la perte de 9 vies. Remplacé par le Paris sur la route Newhaven-Dieppe en 1913, il a été déplacé à Brighton pour offrir de longues excursions d’une journée, en concurrence avec les bateaux à vapeur à aubes White Funnel fleet des P et A Campbell basés à Bristol. Cependant, cela s’est avéré peu fructueux et elle a été licenciée à partir de la fin de cette saison. Elle est ensuite vendue en 1914 à la Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français, restant sous la direction de la LBSCR.

Première Guerre mondiale

Pendant la Première Guerre mondiale, les navires de Newhaven ont été détournés pour opérer à partir de Folkestone afin de libérer Newhaven pour approvisionner les troupes britanniques sur le front occidental.

Le 24 mars 1916, le Sussex effectuait un voyage de Folkestone à Dieppe lorsqu’il fut torpillé par le SM UB-29. Le navire a été gravement endommagé et toute la proue en avant du pont a été soufflée. Certains des canots de sauvetage ont été mis à l’eau, mais au moins deux d’entre eux ont chaviré et de nombreux passagers ont été noyés. Sur les 53 membres d’équipage et les 325 passagers, au moins 50 ont été tués, bien qu’un chiffre compris entre 80 et 100 soit également suggéré. Sussex est resté à flot et a finalement été remorqué en premier dans le port de Boulogne.Parmi les morts figuraient le célèbre compositeur espagnol Enrique Granados, sa femme Amparo et le joueur de tennis britannique Manliff Goodbody. Plusieurs Américains ont été blessés. Bien qu’aucun citoyen américain n’ait été tué, l’incident a enragé l’opinion publique aux États-Unis et provoqué un échange diplomatique houleux entre les gouvernements américain et allemand. En mai 1916, l’Allemagne a publié une déclaration, la soi-disant promesse du Sussex, qui représentait effectivement la suspension de la campagne « intensifiée » des sous-marins.

Entre le 1er et le 3 janvier 1917, le HMS Duchess of Montrose, le HMS Myrmidon, le HMS Nepaulin, le HMS Redcar et le HMT Security ont aidé au sauvetage du Sussex, chaque navire recevant une partie de l’argent de récupération. Le Sussex est resté en France et a été utilisé par la Marine Nationale au Havre.

Après la Première Guerre mondiale

Sussex a été réparé en France après la guerre, et en 1920 a été vendu à D Demetriades, le Pirée, rebaptisé Aghia Sophia. Il a été mis au rebut en 1921 à la suite de dommages subis dans un incendie.