SS Sussex

SS Sussex
Sussex la Boulogne după ce a fost torpilat în martie 1916. Întreaga parte a navei a fost distrusă în atac.
Carieră
Nume:	Sussex (1896-1920) Aghia Sophia (1920-22)
Proprietar:	Londra, Brighton și South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l ‘ Inktat Fran Inktais (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Operator:	Londra, Brighton și South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
portul de înregistrare:	Regatul Unit (1896-1914) Franța (1914-19) Pireu (1919-22)
traseu:	Newhaven-Dieppe(1896-1914) Folkestone-Dieppe (1914-16)
constructor:	William Denny & Brothers
Numărul șantierului:	530
lansat:	30 aprilie 1896
în afara serviciului:	1916-19
soarta:	casate
Caracteristici generale
clasa & tip:	feribot de pasageri
tonaj:	1565 TRB 328 TRB
lungime:	275 ft 0 in (83.82 m)
fascicul:	34 ft 1 in (10,39 m)
puterea instalată:	două motoare cu aburi cu expansiune triplă
propulsie:	propulsoare duble
viteză:	20,5 noduri (38.0 km / h)

Sussex a fost un feribot de pasageri pe Canalul Mânecii, construit în 1896 pentru London, Brighton și South Coast Railway (LBSCR). După ce LBSCR a ajuns la un acord de cooperare cu Compagnie des Chemins de Fer de l ‘ Xvtat Fran Xvais, ea s-a transferat în flota lor sub pavilion francez. Sussex a devenit punctul central al unui incident internațional când a fost grav avariată de o torpilă dintr-un U-Boat German în 1916. După război a fost reparată și vândută Greciei în 1919, fiind redenumită Aghia Sophia. În urma unui incendiu din 1921, nava a fost casată.

descriere

construită în 1896 de William Denny și frații lui Dumbarton pentru lbscr, ea a fost un înlocuitor direct pentru TSS Seaford construit în 1893, care s-a scufundat în 1895 după o coliziune cu un alt feribot LBSCR, TSS Lyon.

TSS Sussex avea o lungime de 275 picioare 0 inci (83,82 m), cu o grindă de 34 picioare 1 inch (10,39 m). Avea un GRT de 1.565 și un NRT de 328. Ea a fost propulsată de două motoare cu aburi cu trei cilindri cu patru cilindri, de 308 nhp, completate de o turbină cu abur. Această unitate de putere ar putea să o propulseze la 20,5 noduri (38,0 km/h). A fost lansată la 30 aprilie 1896.

Istorie

Sussex a servit pe ruta Newhaven – Dieppe, făcând călătoria inițială pe 31 iulie 1896.

în martie 1912 a venit în ajutorul liniei P& o Oceana, care fusese în coliziune cu 2850 de tone, înregistrată în Germania, cu 4 catarguri de oțel-barque Pisagua, și ulterior s-a scufundat cu pierderea a 9 vieți. Înlocuită de Paris pe ruta Newhaven – Dieppe în 1913, a fost mutată la Brighton pentru a oferi excursii lungi de o zi, în competiție cu White Funnel fleet paddle steamers din Bristol-bazat P și a Campbell. Cu toate acestea, acest lucru s-a dovedit unlucrativ și a fost pusă de la sfârșitul acelui sezon. Ea a fost apoi vândută în 1914 către Compagnie des Chemins de Fer de l ‘ Centictat Fran Centictais, rămânând sub conducerea LBSCR.

Primul Război Mondial

în timpul Primului Război Mondial, transportul maritim din Newhaven a fost deviat pentru a opera din Folkestone pentru a-l elibera pe Newhaven pentru aprovizionarea trupelor britanice pe frontul de Vest.

la 24 martie 1916, Sussex se afla într-o călătorie de la Folkestone la Dieppe când a fost torpilată de SM UB-29. Nava a fost grav avariată, cu întregul arc în fața podului suflat. Unele dintre bărcile de salvare au fost lansate, dar cel puțin două dintre ele s-au răsturnat și mulți pasageri au fost înecați. Dintre cei 53 de membri ai echipajului și 325 de pasageri, cel puțin 50 au fost uciși, deși se sugerează și o cifră cuprinsă între 80 și 100. Sussex a rămas pe linia de plutire și a fost în cele din urmă remorcat la pupa-mai întâi în portul Boulogne.Printre morți s-au numărat celebrul compozitor spaniol Enrique Granados, soția sa Amparo și jucătorul britanic de tenis Manliff Goodbody. Mai mulți americani au fost răniți. Deși niciun cetățean american nu a fost ucis, incidentul a înfuriat opinia publică din Statele Unite și a provocat un schimb diplomatic încălzit între guvernele SUA și Germania. În mai 1916, Germania a emis o declarație, așa-numita Sussex gaj, care a reprezentat efectiv suspendarea campaniei U-boat „intensificate”.

între 1 și 3 ianuarie 1917, HMS Ducesă de Montrose, HMS Myrmidon, HMS Nepaulin, HMS Redcar, HMT Security a asistat la salvarea Sussexului, fiecare navă primind o parte din banii de salvare. Sussex a rămas în Franța și a fost folosit de Marine Nationale la Le Havre.

post WW1

Sussex a fost reparat în Franța postbelică, iar în 1920 a fost vândut lui D Demetriades, Pireu, fiind redenumit Aghia Sophia. A fost casată în 1921 în urma pagubelor suferite într-un incendiu.