SS Sussex

SS Sussex
Sussex pod Boulogne po storpedowaniu w marcu 1916. Podczas ataku zniszczono cały przedni człon okrętu.
Kariera
Nazwa:	Aghia Sophia (1896-1920) Aghia Sophia (1920-22)
Właściciel:	London, Brighton and South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l ’ état Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Operator:	London, Brighton and South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
Port rejestracji:	Zjednoczone Królestwo (1896-1914) Francja (1914-19) Pireus (1919-22)
trasa:	Newhaven – Dieppe (1896-1914) Folkestone-Dieppe (1914-16)
Budowniczy:	William Denny & Bracia
numer stoczni:	530
Start:	30 kwietnia 1896
nie działa:	1916-19
przeznaczenie:
Charakterystyka ogólna
Klasa & Typ:	prom pasażerski
tonaż:	1565 GRT 328 NRT
Długość:	275 stóp 0 cali (83,82 m)
Belka:	34 ft 1 in (10,39 m)
Moc zainstalowana:	dwa silniki parowe potrójnego rozprężania
Napęd:
prędkość:	20,5 węzła (38.0 km / h)

Sussex był promem pasażerskim na Kanale La Manche, zbudowanym w 1896 roku dla London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). Po podpisaniu przez LBSCR umowy o współpracy z Compagnie des Chemins de Fer de l ’ état Français, przeniosła się do ich floty pod francuską banderą. „Sussex” stał się celem międzynarodowego incydentu, kiedy został poważnie uszkodzony przez torpedę z niemieckiego U-Boota w 1916 roku. Po wojnie został naprawiony i sprzedany Grecji w 1919, przemianowany na Aghia Sophia. Po pożarze w 1921 roku okręt został złomowany.

opis

zbudowany w 1896 roku przez Williama Denny ’ ego i braci Dumbarton dla LBSCR, był bezpośrednim zamiennikiem zbudowanego w 1893 roku TSS Seaford, który zatonął w 1895 roku po kolizji z innym promem LBSCR, TSS Lyon.

TSS Sussex miał 275 stóp 0 cali (83,82 m) długości, z belką 34 stóp 1 cala (10,39 m). Miała 1565 GRT i 328 NRT. Napędzany był przez dwa czterocylindrowe silniki parowe potrójnego rozprężania o mocy 308 nhp, uzupełnione turbiną parową. Jednostka ta mogła napędzać ją z prędkością 20,5 węzła (38,0 km/h). Zwodowano go 30 kwietnia 1896 roku.

Historia

Sussex służył na trasie Newhaven – Dieppe, wykonując swój dziewiczy rejs 31 lipca 1896 roku.

w marcu 1912 roku przybył na pomoc poszkodowanemu liniowcowi P& o Oceana, który zderzył się z 2850-tonowym niemieckim 4 masztowym stalowym barkiem Pisagua, a następnie zatonął, tracąc 9 osób. Zastąpiony przez Paryż na trasie Newhaven-Dieppe w 1913 roku, został przeniesiony do Brighton, aby oferować długie jednodniowe wycieczki, w konkurencji z parowcami White Funnel fleet z Bristolu P I A Campbell. Okazało się to jednak nieskuteczne i od końca tamtego sezonu była rozstawiona. Następnie został sprzedany w 1914 do Compagnie des Chemins de Fer de l ’ état Français, pozostając pod zarządem LBSCR.

I wojna światowa

podczas I wojny światowej, żegluga z Newhaven została przekierowana do operacji z Folkestone w celu uwolnienia Newhaven dla zaopatrzenia brytyjskich wojsk na Froncie Zachodnim.

24 marca 1916 „Sussex” był w podróży z Folkestone do Dieppe, kiedy został storpedowany przez SM UB-29. Okręt został poważnie uszkodzony, a cały dziób przed mostem został wysadzony. Część łodzi ratunkowych została zwodowana, ale co najmniej dwie z nich wywróciły się i wielu pasażerów utonęło. Z 53 załogi i 325 pasażerów zginęło co najmniej 50 osób, choć sugeruje się również liczbę od 80 do 100. „Sussex” pozostał na powierzchni i ostatecznie został odholowany na rufę-najpierw do portu w Boulogne.Zmarli m.in. słynny hiszpański kompozytor Enrique Granados, jego żona Amparo oraz Brytyjski tenisista Manliff Goodbody. Kilku Amerykanów zostało rannych. Chociaż nie zabito obywateli USA, incydent rozwścieczył opinię publiczną w Stanach Zjednoczonych i spowodował gorącą wymianę dyplomatyczną między rządami USA i Niemiec. W maju 1916 roku Niemcy wydali deklarację, tzw. „Sussex pledge”, która skutecznie zawiesiła” zintensyfikowaną ” kampanię U-Bootów.

między 1 A 3 stycznia 1917 roku HMS „Duchess of Montrose”, HMS „Myrmidon”, HMS „Nepaulin”, HMS „Redcar”, HMT „Security” pomagały w ratowaniu Sussex, każdy okręt otrzymał część pieniędzy na ratowanie. „Sussex” pozostał we Francji i był używany przez Marine Nationale w Hawrze.

po I wojnie światowej

Sussex został naprawiony we Francji po wojnie, a w 1920 został sprzedany do D Demetriades w Pireusie, przemianowany na Aghia Sophia. Został złomowany w 1921 roku w wyniku uszkodzeń odniesionych w pożarze.