SS Sussex

SS Sussex
Sussex bei Boulogne nach dem Torpedieren im März 1916. Das gesamte Vorderteil des Schiffes wurde bei dem Angriff zerstört.
Karriere
Name:	Sussex (1896-1920) Heilige Sophia (1920-22)
Eigentümer:	London, Brighton und Südküstenbahn (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Betreiber:	London, Brighton und South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
Registerhafen:	Vereinigtes Königreich (1896-1914) Frankreich (1914-19) Piräus (1919-22)
Anfahrt:	Newhaven – Dieppe (1896-1914) Folkestone – Dieppe (1914-16)
Erbauer:	William Denny & Brüder
Yard-Nummer:	530
Gestartet:	30 April 1896
Außer Betrieb:	1916-19
Schicksal:	Verschrottet
Allgemeine Merkmale
Klasse & Typ:	Passagierfähre
Tonnage:	1.565 BRT 328 BRT
Länge:	275 ft 0 in (83,82 mt)
Strahl:	34 ft 1 in (10,39 mt)
Installierte Leistung:	Zwei Dampfmaschinen mit dreifacher Expansion
Antrieb:	Doppelpropeller
Geschwindigkeit:	20,5 Knoten (38.0 km/h)

Sussex war eine Passagierfähre über den Ärmelkanal, die 1896 für die London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) gebaut wurde. Nachdem die LBSCR eine Kooperationsvereinbarung mit der Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français getroffen hatte, wechselte sie unter französischer Flagge zu ihrer Flotte. Sussex geriet in den Fokus eines internationalen Zwischenfalls, als sie 1916 von einem Torpedo eines deutschen U-Bootes schwer beschädigt wurde. Nach dem Krieg wurde sie repariert und 1919 nach Griechenland verkauft und in Aghia Sophia umbenannt. Nach einem Brand im Jahr 1921 wurde das Schiff verschrottet.

Beschreibung

Sie wurde 1896 von William Denny und Brothers of Dumbarton für die LBSCR gebaut und war ein direkter Ersatz für die 1893 gebaute TSS Seaford, die 1895 nach einer Kollision mit einer anderen LBSCR-Fähre, der TSS Lyon, sank.

TSS Sussex war 275 Fuß 0 Zoll (83,82 m) lang, mit einem Strahl von 34 Fuß 1 Zoll (10,39 m). Sie hatte eine BRT von 1.565 und eine NRT von 328. Sie wurde von zwei Vierzylinder-Dreifach-Expansionsdampfmaschinen mit 308 PS angetrieben, ergänzt durch eine Dampfturbine. Dieses Triebwerk könnte sie mit 20,5 Knoten (38,0 km / h) antreiben. Sie wurde am 30.April 1896 vom Stapel gelassen.

Geschichte

Sussex diente auf der Route Newhaven – Dieppe und unternahm ihre Jungfernfahrt am 31. Juli 1896.

Im März 1912 kam sie dem angeschlagenen P& O-Liner Oceana zu Hilfe, der mit der 2850 Tonnen schweren deutschen 4-Mast-Stahlbarke Pisagua kollidiert war und anschließend mit dem Verlust von 9 Menschenleben sank. Sie wurde 1913 durch die Paris auf der Newhaven -Dieppe-Route ersetzt und nach Brighton verlegt, um im Wettbewerb mit den Raddampfern der White Funnel Fleet der in Bristol ansässigen P und A Campbell lange Tagesausflüge anzubieten. Dies erwies sich jedoch als unlukrativ und sie wurde ab Ende dieser Saison entlassen. Sie wurde dann 1914 an die Compagnie des Chemins de Fer de l’État Français verkauft und blieb unter der Leitung der LBSCR.

Erster Weltkrieg

Während des Ersten Weltkriegs wurde die Schifffahrt von Newhaven nach Folkestone umgeleitet, um Newhaven für die Versorgung britischer Truppen an der Westfront zu befreien.

Am 24.März 1916 befand sich die Sussex auf einer Reise von Folkestone nach Dieppe, als sie von SM UB-29 torpediert wurde. Das Schiff wurde schwer beschädigt, wobei der gesamte Bug vor der Brücke weggeblasen wurde. Einige der Rettungsboote wurden gestartet, aber mindestens zwei von ihnen kenterten und viele Passagiere ertranken. Von den 53 Besatzungsmitgliedern und 325 Passagieren wurden mindestens 50 getötet, obwohl auch eine Zahl zwischen 80 und 100 vorgeschlagen wird. Sussex blieb über Wasser und wurde schließlich vom Heck in den Hafen von Boulogne geschleppt.Zu den Toten gehörten der berühmte spanische Komponist Enrique Granados, seine Frau Amparo und der britische Tennisspieler Manliff Goodbody. Mehrere Amerikaner wurden verletzt. Obwohl keine US-Bürger getötet wurden, erzürnte der Vorfall die öffentliche Meinung in den Vereinigten Staaten und verursachte einen hitzigen diplomatischen Austausch zwischen den USA und der deutschen Regierung. Im Mai 1916 gab Deutschland eine Erklärung ab, das sogenannte Sussex-Versprechen, das effektiv die Aussetzung der „intensivierten“ U-Boot-Kampagne darstellte.

Zwischen dem 1. und 3. Januar 1917 halfen HMS Duchess of Montrose, HMS Myrmidon, HMS Nepaulin, HMS Redcar und HMT Security bei der Bergung von Sussex, wobei jedes Schiff einen Teil des Bergungsgeldes erhielt. Sussex blieb in Frankreich und wurde von der Marine Nationale in Le Havre genutzt.

Post WW1

Sussex wurde nach dem Krieg in Frankreich repariert und 1920 an D Demetriades, Piräus, verkauft und in Aghia Sophia umbenannt. Sie wurde 1921 nach einem Brandschaden verschrottet.