ESPN

• Twitter
• Facebook Messenger
• Pinterest
• e-mail
• nyomtatás

kedves Szeretteim, azért gyűltünk ma itt össze, hogy elbúcsúzzunk régi barátunktól, a Kiságytól.

pénteken Daytonában a NASCAR új 6-os generációja először lépett pályára egy valódi versenyhétvégén. Ez azt jelenti, hogy a kiságy hivatalosan lekeverte ezt a motorolajat, ahem, halandó tekercs.

néhányan talán úgy emlékeznek rá, mint a holnap autójára. De most neki nincs több holnapja. Csak hat év nagy sebességű tegnapok, amellyel mindig emlékezni fogunk letűnt társunkra mind a jóra, mind a rosszra. Mindkettőből bőven volt.

mások Gen 5-nek hívhatják. Ha ebbe a csoportba tartozol, azonnal el kell hagynod a szalont. Nyilvánvaló, hogy nem ismerte CoT-ot, mert ezt a “Gen” nevet a halála után adták hozzá, és őszintén szólva, helyet foglal ebben a szolgálatban azoktól, akik ismertük őt.

Ol’ CoT biztosan nem volt a NASCAR család legszebb tagja. Azt hiszem, mindannyian emlékszünk vissza 2007-ben, amikor először érkezett sport, hogy a nagy fekete szénszálas márna. Szárnynak nevezte. Azt mondta, hogy segített neki jól kinézni, mint Vin Diesel a ” The Fast and the Furious.”Ez nem. Hála Istennek, végül levágta, ésszerűbb spoiler mellett döntött. És amikor 2011-ben végre eldöntötte, hogy megcsináltatja az orrát, nem hiszem, hogy bármelyikünk is panaszkodott volna.

“őszintén szólva, én egyfajta megosztott, hogy mit érzek a kiságy halad tovább,” mondja Alan Gustafson, aki megnyerte az autó első verseny-Bristol március 25, 2007, Kyle Busch-és az utolsó verseny-Homestead novemberben. 18, 2012, Jeff Gordonnal. “Egyrészt nagyon jó volt számomra. Elég szerencsés voltam, hogy sok versenyt nyertem ezzel az autóval. De másrészt, úgy éreztem, hogy csak egyfajta toleráltuk. Nem volt szép, de ez volt az a kéz, amit osztottak nekünk.”

testvérek, mindig emlékezzünk arra, hogy CoT milyen kegyelemmel kezelte ezeket a korai éveket. Biztosan nem lehetett könnyű neki hallani Buschot, az első sofőr, akit valaha a Victory Lane-be vitt, azonnal kijelenti a nemzeti televízióban, hogy szopott. Nehéznek kellett lennie, hogy állandóan kerülje a televíziót és a rádiót, hogy elkerülje testének végtelen kritikáját, hogy alakja túl “dobozos”, és nincsenek megkülönböztető görbék, amelyekről beszélni lehetne. Aztán ott voltak az állítások, hogy nem volt hajlandó jól játszani másokkal, hogy soha nem fog elég közel kerülni a köztes pályákhoz, és túl válogatós volt a játszótársaival kapcsolatban a superspeedways-en.

de CoT, ő sikerült tune az összes, hogy ki, és csak megy a dolgát. Megörökítette Lord Byron szavait, aki azt írta: “nagyon biztos, hogy az élet vágya meghosszabbítja”, és Richard király (Petty), aki hozzátette: “néha áldás nagyothallónak lenni.”

ahogy most visszatér a fémlemez rack, ahonnan jött, CoT valószínűleg mindig le, mint egy elválasztó. A vita próbaköve. A folyamatos vita kontinentális megosztottsága arról, hogy pontosan mi határozza meg a jó versenyzést.

persze, mondhatjuk, hogy “elválasztó”, de azt is mondhatjuk, hogy ” Szolgáltató.”

végül is a statisztikák azt mondják, hogy a cot az egyik legversenyképesebb korszakot produkálta a NASCAR 60 plusz szezonjában. Öt teljes szezonja a pályán legalább egy tucat különböző győztest produkált a 36 verseny menetrendjében. Az elmúlt két évben 33 különböző látogató érkezett a Victory Lane-be 72 versenyen. Az sok. Visszatérve az első évéhez, a ’07-es 16 futamú palához, CoT kockás zászlókat adott át 28 különböző versenyzőnek 196 versenyen, köztük olyan első nyerteseket, mint Martin Truex Jr. David Reutimann, Juan Pablo Montoya, Trevor Bayne, Regan Smith, David Ragan, Marcos Ambrose és Paul Menard.

“nem érdekel, milyen csúnyának mondhatja valaki egy versenyautót”-mondja Reutimann, kétszeres CoT-győztes, mindössze két Sprint Cup-győzelme. “Mindannyian nagyon jól állnak a győzelmi sávban.”

persze, mondhatjuk, hogy “elválasztó”, de azt is mondhatjuk, hogy “egyesítő.”

nem, komolyan.

“furcsa módon a kiságy az, ami végül mindannyiunkat újra összehozott. Ez stabilizálta a dolgokat a garázsban a versenytársak, az autógyártók és a NASCAR között” – magyarázza Chad Knaus, a csapatfőnök, aki Jimmie Johnsonnal öt Kupagyőzelméből négyet nyert a szezonban, amikor a kiságyat használták. “A dolgok kissé elszabadultak a régi autókkal. A kiságy nem volt a kedvenc versenyautóm. De valahogy megnyomta a reset gombot, hogy hogyan csináljuk az autóépítést, és hogy a NASCAR hogyan végzi a műszaki ellenőrzést. A sportnak erre volt szüksége.”

persze, mondhatjuk, hogy “elválasztó”, de mondhatnánk azt is, hogy “védő”.”

csak kérdezd meg azokat, akik találták magukat ricocheting le falak vagy bukdácsoló vége vége 190 mph, csomagolva acél karok. Kérdezd meg Michael Mcdowellt, Elliott Sadlert, Denny Hamlint, Dale Earnhardt Jr. – t, Ryan Newmant, Brad Keselowskit, Sam Hornish Jr. – t és nagyjából mindenkit, aki Daytonában vagy Talladegában versenyzett az elmúlt öt évben. Ma összegyűlhetünk a kiságy temetésén. De a kiságy miatt soha nem kellett összegyűlnünk az övéknél.

“számomra ez mindig ennek az autónak az öröksége lesz”-mondja Jeff Gordon, aki néhány pillanattal azután, hogy nyilvánosan dicsekedett a Gen 6 gép karcsúbb megjelenésével, utalt csontvázrázó slágereire Las Vegasban 2008-ban és Watkins Glenben a következő évben. “Nem is szeretek belegondolni, hogy mi történhetett volna velem, ha a régi autóban ütköztem volna. A gyermekágyhoz mellékelt összes biztonsági változás továbbra is ezekben az új 2013-as autókban lesz. Az a rész, aminek örülök, hogy itt marad. Ha a kiságy kellett ahhoz, hogy odajussunk, részemről rendben van.”

olyan, mintha Jeff de Gordon Charles De Gaulle szavait közvetíti, aki egyszer azt mondta: “a temetők tele vannak nélkülözhetetlen emberekkel.”Vagy ebben az esetben a roncstelepek tele vannak nélkülözhetetlen autókkal. “Ha végül a kiságy feladata az volt, hogy a híd legyen, amely biztonságosabb jövőbe vezetett minket” – mondja Carl Edwards, aki majdnem megnyerte a 2011-es kupa címet egy kiságyban, “akkor ez természetesen nem szégyenletes örökség.”

és így, kedves Szeretteim, még egy utolsó hívást adunk Barney Hallnak elhunyt honfitársunknak. A versenyautó, amely túl jól ismerte Friedrich Nietzsche érzelmeit, aki egyszer dicsérte a
képességét”büszkén meghalni, amikor már nem lehet büszkén élni.”Vagy egy másik nagy filozófus, Richard” Slugger “Labbe legénységfőnök szavaival élve:” igen, ideje volt kivinni ezt a lovat hátra és lelőni.”

összeomlik összeomlik, por por.