Articles

Szuhoj Szu-34

author
15 Min Read

Su-34

Szu-34 gurulás

szerep

vadászbombázó

gyártó

Szuhoj

első járat

április 13 1990

Bevezetés

állapot

a termelés

elsődleges felhasználó

orosz légierő

gyártott

2006–jelen

száma épült

36 ebből
29 sorozat
7 prototípusok

egységköltség
36 millió USD

kifejlesztve

Szuhoj Szu-27

a Szuhoj Szu-34 (orosz: ons-34) (Export megnevezése: Szu-32, NATO jelentési neve: hátvéd) egy orosz kétüléses vadászbombázó. Célja a Sukhoi Su-24 cseréje.

fejlesztés

eredet és tesztelés

a Szu-34-nek zavaros és elhúzódó kezdete volt. Az 1980-as évek közepén Szuhoj új, többszereplős taktikai repülőgépet kezdett fejleszteni a lengőszárny su-24, amely számos ellentmondó követelményt tartalmazna. Az iroda így kiválasztotta a Su-27-et, amely kiváló volt a manőverezhetőségben és a hatótávolságban, és nagy hasznos terhet tudott szállítani, mint az új vadászgép alapját. Pontosabban, a repülőgépet a T10km-2-ből fejlesztették ki, amely a Sukhoi Su-27K haditengerészeti oktató származéka. a belsőleg t-10V néven ismert fejlesztést az 1980-as évek végén helyezték el, megosztva az új repülőgép-hordozók sorsát; ez a Szovjetunióban bekövetkezett politikai felfordulás és az azt követő szétesés eredménye volt.

1990 augusztusában egy TASS-tiszt által készített fényképen látható, hogy egy repülőgép próbabábu közeledik a Tbiliszi fuvarozó felé. A repülőgép, ezt követően tévesen jelölt su-27ku a nyugati hírszerzés, tette első járat augusztus 13-án 1990 Anatoliy Ivanov az ellenőrzések. Átalakítva egy Su-27ub az új jellegzetes orr, megtartva a fő futómű a korábbi Su-27s, ez volt a prototípus a Su-27ib (Istrebitel Bombardirovshchik, vagy “vadászbombázó”). A kétüléses haditengerészeti edzővel, a Su-27kub-tal párhuzamosan fejlesztették ki, bár a korábbi jelentésekkel ellentétben a két repülőgép nem kapcsolódik közvetlenül egymáshoz. A repülési tesztek 1990-ben és 1991-ben is folytatódtak.

1992-ben a Szu-27ib-t bemutatták a nagyközönségnek a MosAeroshow-n (azóta átnevezték “MAKS Airshow” – ra), ahol légi utántöltést mutatott be egy Il-78-mal, és műrepülő bemutatót végzett. A repülőgépet hivatalosan 13 február 1992-én mutatták be Machulishi-ban, ahol Borisz Jelcin orosz elnök és a FÁK vezetői csúcstalálkozót tartottak. A következő évben a Su-27ib ismét megjelent a MAKS Airshow-n.

a következő prototípus, és az első gyártás előtti Repülőgép, T10V-2, először repült December 18-án 1993 az ellenőrzések Igor Votintsev és Jevgenyij Revoonov. Itt épült Novoszibirszk, ahol Szu-24-eseket építettek, ez a repülőgép láthatóan különbözött az eredeti prototípustól; módosított függőleges stabilizátorokkal, iker tandem fő futóművel és hosszabb “csípéssel” rendelkezett, amely egy hátrafelé néző figyelmeztető radart tartalmaz. Az első repülőgép épült gyártási szabvány tette az első járat December 28-án 1994. Tűzvédelmi rendszerrel volt felszerelve, amelynek középpontjában a Leninets OKB által tervezett V004 radar volt. Eléggé különbözött a korábbi verzióktól, hogy újra “Su-34” – nek nevezték el. Az 1995-ös párizsi légibemutatón azonban a Su-34-et “Su-32fn” jelöléssel látták el, jelezve a repülőgép potenciális szerepét parti haditengerészeti repülőgépként. Szuhoj a Szu-34-et “Su-32mf” néven is népszerűsítette (MnogoFunksionalniy, “többfunkciós”).

az első szakasz az állami vizsgálatok véget ért 30 október 2006 végrehajtásával több mint 200 járatok bevonásával öt Su-34s. az utolsó szakaszban az állami vizsgálatok befejeződtek szeptember 19-én 2011. A tervek szerint 2012 lesz a hivatalos bevezetése.

gyártás

kezdetben csak néhány gyártás előtti modell épült. Szergej Ivanov orosz védelmi miniszter csak 2006 márciusában jelentette be, hogy a kormány megvásárolta az első pár Szu-34-et 2006-ban szállításra. Összesen 200 repülőgépet kellett megvásárolni 2015-ig mintegy 300 orosz helyettesítésére Szu-24-esek, amelyek akkor modernizációs programon mentek keresztül. Ivanov azt állította, hogy mivel a repülőgép “minden kritikus paraméternél sokszor hatékonyabb”, az orosz Légierőnek sokkal kevesebb ilyen újabb bombázóra lesz szüksége, mint a régi Szu-24-re, amelyet helyettesít.

2006 decemberében Ivanov elárulta, hogy körülbelül 200 Szu-34 várhatóan 2020-ig lesz szolgálatban. Ezt megerősítette a légierő vezetője Vladimir Mikhaylov március 6-án 2007. Két Su-34-et szállítottak január 4-én, 2007-ben, és még hatot szállítottak az év végéig. Január 9-én 2008-ban, Szuhoj számolt be, hogy a Su-34 megkezdte a teljes sebességű termelés. Ebben az időben Oroszország 24 Szu-34-es bevetését tervezte 2010 végéig. 2009 júniusában Sukhoi ötéves szerződést kapott a Su – 34 gyártására. Az orosz légierő kapott egy másik négy Su-34s December 28-án 2010, és arra számít, hogy megkapja 70 Su-34s által 2015. Egy orosz katonai forrás 2011 szeptemberében jelentette be, hogy a légierő befejezte a Szu-34 bevetés előtti tesztjeit. A modell jóváhagyást kap a bombázó egységek további tesztelésére. A szállítás két szerződés formájában történt, az első 2008-ban 32 repülőgépre, a második 2012-ben további 92 repülőgépre, összesen 124-et 2020-ig kell leszállítani. 2012 decemberében arról számoltak be, hogy Sukhoi öt repülőgépet szállított (a 2012-es Állami Védelmi rendelet alapján átadták). 2013 januárjában Szuhoj újabb tételt szállított 5 Su – 34 sztrájk Repülőgép. A Novoszibirszki Repülőgépgyárból az oroszországi Voronyezsi légibázisra repültek. Május 6-án, 2013-ban az első Szuhoj Su-34s alatt védelmi beszerzési tervek 2013-ban szállították a légierő.Július 9-én, 2013-ban még három Su-34-et szállítottak az orosz légierőnek, a hivatalos elfogadási ünnepségre közvetlenül a Novoszibirszki Repülőgépgyárban került sor. A három Szu-34-es megjelenése az orosz légierő új álcázásában, fekete felső, kék alsó és fehér orr, arra utal, hogy a festés hivatalos és megmarad.

2013 augusztusában Szuhoj szerződést írt alá a kazanyi székhelyű Radiopribor holdingtársasággal 184 “barát vagy ellenség” transzponder számára a Szu-34-hez. A transzpondereket 2020-ig szállítják.

tervezés

a repülőgép szárnyszerkezetének, farokszerkezetének és hajtóműházának nagy részét megosztja a Szu-27/Szu-30-zal, a Szu-30MKI/Szu-33/Szu-27m/35-höz hasonló canardokkal, hogy növelje a statikus instabilitást (nagyobb manőverezhetőség) és csökkentse a berendezés ellenállását. A repülőgépnek teljesen új orra és elülső törzse van, a pilótafülke pedig egymás melletti ülőhelyet biztosít a kétfős személyzet számára. A Su-34-et az AL-31fm1 hajtja, ugyanazok a motorok, mint a Su-27sm, de maximális sebessége alacsonyabb 1, 8+Mach-nál.

a Szu-34-nek három felszíni sík formája van, hátul hagyományos vízszintes farokkal, a szárnyak előtt pedig egy pár canard elősíkkal az extra emelés és a nagyobb manőverező erő érdekében. A Szu-34-nek 12 keménypontja van, legfeljebb 8000 kilogramm (17 635 Font) lőszerhez, amelynek célja a legújabb orosz precíziós irányítású fegyverek beépítése. Megtartja a Su-27 / Su-30 30 mm-es GSh-30-1 ágyúját.

a Szu-34 legjellegzetesebb jellemzője a szokatlanul nagy pilótafülke. A tervezési munka nagy része a személyzet kényelmére irányult. A legénység két tagja egymás mellett ül egy nagy kabinban, balra a pilóta-parancsnok, jobbra pedig a fegyverek navigátora/kezelője az atomerőmű Zvezda K-36DM katapultüléseiben. A side by side pilótafülke előnye, hogy minden pilóta számára nincs szükség duplikált műszerekre. Mivel a hosszú küldetések kényelmet igényelnek, a nyomástartó rendszer 10 000 méterig (32 800 láb) lehetővé teszi a működést oxigénmaszkok nélkül, amelyek vészhelyzetekre és harci helyzetekre rendelkezésre állnak. A személyzet tagjainak van helyük állni és mozogni a kabinban a hosszú küldetések során. Az ülések közötti tér lehetővé teszi számukra, hogy szükség esetén feküdjenek a folyosón. A személyzet ülései mögött egy WC és egy konyha található.

műveleti előzmények

a Szu-34 hosszú hatótávolságát egy 2010.júliusi gyakorlat során mutatták be, amikor a Szu-34-eseket és Szu-24m-eket az európai orosz támaszpontokról a Csendes-óceán partvidékére, 6000 kilométerre helyezték át, ami repülés közbeni tankolást igényel. A Szu-24m-eket háromszor, míg a Szu-34-et kétszer tankolták.

a hírek szerint a Szu-34-et az orosz parancsnokság használta a 2008-as dél-oszétiai háború, létfontosságú szerepet játszik a grúz légvédelem elnyomásában.

üzemeltetők

Su – 34 orosz légierő új álcázásban

Oroszország

orosz légierő – 33 Repülőgép + prototípus http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

  • Lipetsk Légibázis-6
  • Voronyezs Malshevo-20 + 4 tervezett 2013 nyarán
  • Cseljabinszk Shagol-tervezett 2013

MŰSZAKI ADATOK (Su-34)

adatok Sukhoi data, Gordon és Davison, AF technológia, Airwar.ru

Általános jellemzők

  • legénység: 2
  • Hossz: 23,34 m (72 láb 2 hüvelyk)
  • szárnyfesztávolság: 14,7 m (48 láb 3 hüvelyk)
  • magasság: 6,09 m (19 láb 5 hüvelyk)
  • betöltött súly: 39 000 kg (85 980 Font)
  • Hasznos terhelés: 8000 kg (17 600 font)
  • max. felszállási súly: 45,100 kg (99,425 Font)
  • erőmű: 2 db Lyulka AL-31fm1 turboventilátor, 13,500 kgf (132 kN, 29,762 lbf) utánégetővel minden

teljesítmény

  • maximális sebesség: ** nagy magasság: 1,8 mach (2200 km/h, 1375 mph)
    • alacsony magasság: 1,2 Mach (1400 km/h, 870 MPH) a tenger szintjén
  • tartomány: 1100 km (680 mérföld)alacsony magasságban
  • komp hatótávolság: 4000 km(2490 mérföld)
  • szolgáltatási mennyezet: 15 000 m (49 200 láb)
  • Szárnyterhelés: 629 kg/m2 (129 lb / ft2)
  • tolóerő/Súly: 0.68

fegyverzet

  • ágyúk: 1 db 30 mm-es GSH-30-1 (9a-4071K) ágyú, 180 löveg
  • Keménypontok: 12 db szárny – és törzsállomás 8000 kg (17 630 Font) kapacitással és a következő kombinációk szállítására szolgáló rendelkezések:
    • rakéták: * * * S-8, S-13, S-25 rakétahüvelyek
    • rakéták: ***R-27 levegő-levegő rakéta
      • R-73 levegő-levegő rakéta
      • R-77 levegő-levegő rakéta
      • Kh-29L/T (AS-14)
      • Kh-25mt/ML/MP (AS-10)
      • Kh-59 (as-18)
      • KH-58 (as-11)
      • KH-31 (as-17)
      • KH-35 (as-20)
      • KH-65SE vagy KH-SD cirkálórakéta
      • KH-41 vagy Yakhont hajóellenes rakéta rakéta
    • bombák:
      • KAB – 500L vagy KAB-500kr vagy KAB-1500L/KR irányított bombák
      • FAB-250, FAB-500, FAB-1500 irányítatlan bombák, atombombák.
    • Egyéb: *** Üzemanyagtartályok, EW és felderítő hüvelyek.

Lásd még:

Related

  • Szuhoj Szu-30
  • Szuhoj Szu-33
  • Szuhoj Szu-35

hasonló repülőgép

  • McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
  • Panavia Tornado

Megjegyzések

  1. “Su-32”. Szuhoj. http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su32/. Lekért 4 Július 2011.
  2. 2.0 2.1 “A formalitásoknak megfelelően a légierő Su-34 bombázókat fogad el 2012-ben” (oroszul). lenta.ru, 20 szeptember 2011. Lekért: 5 Október 2012.<
  3. “az orosz légierő 4 új Su-34 vadászbombázót kap.”Szuhoj, 24 December 2010. Lekért: 9 Január 2011.
  4. “Su-34 az égen.”Sukhoi, 2 Október 2006. Letöltés: 9 Január 2011.
  5. “Oroszország új Szu-34 bombázókat gyárt.”United Press International, 14 Január 2008. Lekért: 7 Július 2011.
  6. “Outlook 2010: az átszervezés befejeződik, de az orosz iparnak még messze van” (előfizetési cikk). Repülési Hét & Űrtechnológia, 172. Kötet, 4.Szám, 25 Január 2010.
  7. 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Williams 2002, p. 132
  8. 8.0 8.1 8.2 8.3 Gordon 1999, p. 92.
  9. 9.0 9.1 9.2 9.3 Gordon 1999, p. 93.
  10. Eden 2004, 466. o.
  11. Andrews, Thomas, “Szuhoj Szu-27/Szu-30 Család” Nemzetközi Légierő-Áttekintés, 8.Kötet, 2003. Tavasz.
  12. “az Su-34 többcélú támadó repülőgépek állami közös tesztjeinek (GSI) intenzitása majdnem megduplázódott az előző évhez képest” (oroszul). arms-expo.ru. lekért: 5 október 2012.
  13. 13.0 13.1 “az orosz légierő öt Szu-34 harci repülőgépet kap 2008-ban”. RIA Novosti (orosz hír-és Információs Ügynökség), 14 január 2008.
  14. 14.0 14.1 “Oroszország új Szu-34 bombázókat gyárt”. United Press International, 9 Január 2008. http://www.upi.com/International_Security/Industry/Briefing/2008/01/14/russia_producing_new_su-34_bombers/7480/.
  15. “Su-34 hátvéd vadászgép veszi az eget.”RIA Novosti (orosz News and Information Agency), 19 December 2006.
  16. “3.sorozat Su-34 vadászbombázó, hogy az eget novemberben.”RIA Novosti (orosz News and Information Agency), március 6, 2007.
  17. Karnozov, Vladimir. “Oroszország 15 évig kapja az első új vadászgépeket, amikor a Szuhoj Szu-34 debütál.”Flight International, 4 Január 2007.
  18. Johnson, Reuben F. “orosz szerződés a Su-34 gyártásának fellendítésére” (előfizetés szükséges). Jane Defence Weekly, 5 június 2009.
  19. “az orosz légierő új Szu-34 vadászbombázókat kap.”RIA Novosti, 28 December 2010.
  20. “az Su-34 2011 szeptemberében befejezte a telepítés előtti teszteket.”AirForceWorld.com, 22 Szeptember 2011.
  21. “62-34” (oroszul). lenta.ru, 1 március 2012.
  22. “Sukhoi Company (JSC) – Hírek – Hírek”. Sukhoi.org. 2012-12-29. http://www.sukhoi.org/eng/news/company/?id=5042. Lekért 2013-11-12.
  23. “Szuhoj 5 Szu-34 bombázót szállít az orosz légierő | üzleti | RIA Novosti”. En.rian.ru. 2013-01-25. http://en.rian.ru/business/20130125/179017651.html. Lekért 2013-11-12.
  24. “az orosz légierő megkapja az első Szu-34 bombázót”. Magyar pravda.ru. http://english.pravda.ru/news/russia/06-05-2013/124494-russian_air_force-0/. Lekért 2013-11-12.
  25. “Sukhoi Company (JSC) – Hírek – Hírek”. Sukhoi.org. http://sukhoi.org/eng/news/company/?id=5182. Lekért 2013-11-12.
  26. “Szuhoj aláírja $47m transzponder foglalkozik Su-34 | védelmi | RIA Novosti”. En.rian.ru. 2013-08-19. http://en.rian.ru/military_news/20130819/182847570/Sukhoi-Signs-47M-Transponder-Deal-for-Su-34.html. Lekért 2013-11-12.
  27. “AL-31FM1.”Salut.ru. Lekért: 1 Március 2012.
  28. Gordon 2006, 80-81.
  29. 29, 0 29, 1 29, 2 Gordon, Efim. Sukhoi Su-27 Flanker: Légi Fölény Harcos. London: Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
  30. 30, 0 30, 1 Spick 2000, 518-519.
  31. Eden, Paul. “Szu-27ib, Szu-32fn és Szu-34”, a Modern katonai repülőgépek enciklopédiája. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  32. “harci repülőgépek: F-15eski megy hosszú Kína ellen.”Strategypage.com, 6 Július 2010. Lekért: 1 Március 2012.
  33. “ötnapos háború: fel a levegőben (orosz).”Army.lv. Lekért: 1 Március 2012.
  34. “Su-32: repülőgép teljesítménye”, “fegyverzet”. Szuhoj. Lekért: 4 Július 2011.
  35. Gordon és Davison 2006, 92., 95-96.
  36. “Su-34 (Su-27ib) szárnyas vadászbombázó repülőgép, Oroszország.”airforce-technology.com. lekért: 5 október 2012.
  37. “SU-34.”airwar.ru. lekért: 5 október 2012.
  38. “Su-34.”Defense-update.com. Lekért: 1 Március 2012.

bibliográfia

  • Eden, Paul, Szerk. A modern katonai repülőgépek enciklopédiája. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • Gordon, Yefim. Sukhoi Su-27 Flanker: Légi Fölény Harcos. London: Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
  • Gordon, Yefim és Peter Davison. Szuhoj Szu-27 Flanker. Északi ág, Minnesota: Specialty Press, 2006. ISBN 978-1-58007-091-1.
  • Kopp, Carlo. “Sukhoi Su-34 Fullback”. Ausairpower.net, 2011. január (Utoljára frissítve). http://www.ausairpower.net/APA-Fullback.html.
  • Spick, Mike. “A Szárnyas”. A Modern harci repülőgépek nagy könyve. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
  • Williams, Mel, Szerk. “Szuhoj” Szuper Flankers”. Superfighters: a harci repülőgépek következő generációja. Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing Inc., 2002. ISBN 1-880588-53-6.
  • Wilson, Stewart. Harci repülőgépek 1945 óta. Fyshwick, Ausztrália: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1.
a Wikimédia Commons tartalmaz Szuhoj Szu-34 témájú médiaállományokat.
  • hivatalos Szuhoj Szu-32 (Szu-34) weboldal
  • orosz Szu-34 weboldal
  • Szu-34 oldal MILAVIA.net
  • Szu-34 a légierő technológiájáról
  • Szu-34 oldal tovább aerospaceweb.org
  • Szu-34/32fn nagy hatótávolságú vadászbombázó
  • Szu-34 hátvéd a globális repülőgépen.org
  • Szuhoj Su-34 hátvéd: Oroszország Új Nehéz sztrájk harcos
  • Oroszország kap első új harcosok 15 éve, mint Szuhoj Su-34 debütál-4 január 2007, Flight Global.
  • orosz légierő, hogy elfogadja Su-34 “repülő tank”. INFOgraphics
  • Szu-34 / Szu-32fn bombázó család

ez az oldal a Creative Commons licencelt tartalmát használja a Wikipédiából (szerzők megtekintése).

You might also like

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.