La moderna tendenza café racer ha probabilmente avuto il suo inizio con la Ducati Sport 1000. Ma Honda in realtà ha battuto la casa motociclistica italiana di alcuni decenni. E l’Honda GB500 Tourist Trophy non ha solo scimmiottato lo stile dei piloti degli anni ’50 e’ 60. In un certo senso, è probabilmente un ritorno al passato più accurato di qualsiasi altra cosa al di fuori di Janus.
Come la Honda GB500 del 1989 ha presentato in anteprima la tendenza café racer
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Il “Tourist Trophy” parte del nome della Honda GB500 TT deriva dalla gara dell’Isle of Man Tourist Trophy, spiega la rivista Rider. L’Isle of Man TT è ancora una delle gare motociclistiche più emozionanti e pericolose del mondo. Sia prima che per qualche tempo dopo la seconda guerra mondiale, le moto britanniche hanno dominato il podio. Soprattutto biciclette monocilindriche, come Velocette Thruxton di Jay Leno mostrato sopra.
Le moto Café racer erano basate e ispirate alle moto che correvano nel TT. Ed è proprio a queste moto che si ispira la Honda GB500 del 1989-1990. Anche fino ad avere un motore monocilindrico.
Per essere sicuri, ci sono ancora diverse moto nuove di zecca che utilizzano motori monocilindrici. Ad esempio, la maggior parte dei due sport, il Royal Enfield Himalayan, le moto in stile café racer di Husqvarna e la Honda Grom. Può sembrare strano, alla luce delle moto a quattro cilindri di Henderson e del 1966 Honda RC166 250cc sei cilindri, correre con biciclette monocilindriche. Tuttavia, tali biciclette avevano i loro vantaggi.
I motori monocilindrici erano più semplici da realizzare e riparare, riferisce Cycle World. Le loro dimensioni più piccole erano buone per la manipolazione e le rendevano più facili da raffreddare in modo efficace. Ricorda, questo è prima dell’adozione diffusa del raffreddamento ad acqua o olio.
Inoltre, i motori monocilindrici offrono una coppia eccellente, in parte grazie all’alesaggio del pistone più ampio, spiega Hagerty. Anche negli anni ‘ 60, i marchi britannici come Norton vincevano gare con moto monocilindriche.
La Honda GB500 TT, però, non è davvero una moto da corsa. Thenagain, moderno café racers non sono davvero di fare ‘the ton’ su strade pubbliche,comunque. Ma questo non vuol dire che il GB500 non sia divertente da guidare.
Che cosa si prova a guidare?
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Il motore Honda GB500 TT 498cc è basato sul motore della XL600 dirt bike, riporta Motorcycle Classics. Fa solo 33 CV, ma la moto stessa pesa solo 390 libbre in condizioni di guida. E con un piccolo ritocco, Motorcycle Classics riporta che è possibile far cadere il tempo 0-60 da 5,1 a 4 secondi. Ma anche stock, la Honda GB500 TT può fare il ¼ di miglio più veloce di una nuova Harley-Davidson Street 750.
Oltre al motore, il design del GB500 ha tratto ispirazione dal TT e café racers. Ha un sedile singolo, posteriore set comandi a pedale, e clip-on manubrio, Portare un rimorchio rapporti. C’è anche un kick-starter, anche se questo è probabilmente più di un accessorio di moda. Il GB500 è stato realizzato nel 1989, dopo tutto, quindi ha un avviatore elettrico e un freno a disco anteriore.
Devi mantenere alti i giri per rendere la potenza significativa, e il motore è abbastanza liscio da rendere il processo indolore. Ma anche ad un ritmo più ragionevole, la Honda GB500 TT è una moto molto piacevole, rapporti Cycle World. Per uno, le barre a clip non fanno pressione sui polsi. E nonostante i comandi posteriori, in realtà è abbastanza comodo sedersi e guidare per lunghi periodi.
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Che si combinano con il peso ridotto della moto e la larghezza ridotta,e si fa per un grande intagliatore posteriore. Alla velocità, è costante, e nei corners, è neutro e nitido.
Honda GB500 TT prezzi e disponibilità
La Honda GB500 TT è stata venduta solo negli Stati Uniti per gli anni modello 1989 e 1990. Ma nonostante il suo aspetto e il motore liscio, sono stati venduti solo circa 3500. Questo è probabilmente dovuto al fatto che costa quando è nuovo, l’equivalente di 8 8.680. Un contemporaneo V-twin Harley Sportster era di circa 4 400 in meno.
Vista questo post su InstagramIl 1989 Honda GB500 “Tourist Trophy” è stata fatta per onorare quell’anno, Isola di Man gara. In quegli anni il marchio si stava concentrando nel riportare il gemello British style. #aftercycles #vintagemonday #honda #gb500 #hondagb500 #vintage # motorcycle # aftercyclesprivatecollection
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Ma più piloti stanno iniziando ad apprezzare il GB500. Un esempio ben mantenuto, riferisce Hagerty, può costare 6 6000 – $10.000. Diversi hanno venduto su BaT in passato per $7000-9 9000. E al momento della stesura di questo articolo, ce n’è uno elencato a $4500 con 5 giorni per andare all’asta.
Quindi fai quello che avrebbe fatto Mike Hailwood e porta il tonfo monocilindrico.
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