Motori diesel marini beta

Informazioni sui motori diesel Beta Marine

Beta Marine, con sede in Inghilterra, marinizza i motori Kubota industrialdiesel. Questi motori hanno una reputazione eccellente per highhorsepower al rapporto di peso, longevità, buon funzionamento e lowemissions. Sono i piccoli motori diesel tecnologicamente più avanzati oggi disponibili per applicazioni marine. Il motore disponibile varia da 10 a 90 cavalli. Tutti i motori Beta Marine sonoraffreddato ad acqua fresca e aspirato naturalmente . Severalmakes e tipi di trasmissioni, con rapporti di riduzione assortiti, arealso disponibile per soddisfare la maggior parte qualsiasi nave.
Diversi motori diesel Beta Marine sono disponibili per sostituire il motore a benzina theAtomic4 a seconda dello spostamento della nave. Le linee guida generali per scafi dislocanti seguono, ma si prega di contattare Joe DeMersfor una raccomandazione specifica riguardante la vostra barca e l’applicazione.

Le barche che spostano fino a 7.500 libbre possono utilizzare il motore BetaTen di 10 cavalli.
Barche fino a 10.000 sterline possono utilizzare il motore Beta 14 o Beta 16.
Barche tra 10.000 e 14.000 libbre hanno bisogno del motore Beta 20 orBeta 25.
Barche tra 14.000 e 18.000 libbre richiedono il motore marino Beta 28hp.

I motori di ricambio di cui sopra sono disponibili con Atomic 4 engine mountbrackets senza costi aggiuntivi. Ciò preclude la necessità di modificare notevolmente ilmotore o traverse per ospitare il nuovo motore diesel. Ciò consente di risparmiare molto fastidio, tempo e spese. Beta Marine ha l’unica linea di motori Atomic 4replacement con questa caratteristica formidabile.
Il basso costo di manutenzione e riparazione è un altro vantaggio di Beta Marinediesels, poiché le parti del motore sono disponibili in tutto il mondo presso qualsiasi rivenditore Kubota farmtractor. Controllare le pagine gialle per un rivenditore nelle vicinanze. Si willpay “trattore” prezzi, non” Marine ” prezzi delle parti. Il risparmio può essere considerevole, soprattutto se confrontato con la concorrenza di Beta Marine!Inoltre, Beta Marine è felice di fornire a chiunque i numeri di parte per le parti di manutenzione di routine, in modo da poter acquistare localmente per il tuo miglior affare con filtri olio lubrificante Wix, Napa o Kubota, filtri carburante, cinghie trapezoidali, filtro aria, zincs, giranti Jabsco, ecc.
Beta Marine ha riconosciuto il problema del cambio olio anni fa, e offre una pompa di cambio olio opzionale montata sul motore e piombata al punto basso della vaschetta dell’olio. Per eseguire un cambio dell’olio, basta aprire la valvola alla base della pompa, rimuovere un piccolo tappo allo scarico della pompa e azionare la pompa con una mano. A differenza delle pompe a mano economiche siamo tutti familiaricon la pompa Beta Marine è tutta in ottone, di alta qualità,funziona in modo semplice e molto efficiente. Installo un pezzo di tubo trasparente soprail tubo di scarico e lo conduco in un secchio per fanghi.

Per completare il cambio dell’olio, basta chiudere la valvola, sostituire il tappo, cambiare il filtro e aggiungere nuovo olio al motore. Questa configurazione in realtà makesoil cambia divertimento!
Un cliente è piaciuto questo sistema così tanto, mi ha fatto installare una pompa su histransmission.

Vi prego di contattarmi per ulteriori informazioni, o per ottenere risposte alle vostre domande specifiche. Sarei anche felice di inviare per posta o fax informazioni dettagliate riguardanti qualsiasi prodotto Beta Marine.
La linea di Beta Marine dei motori diesel raffreddati ad acqua dolce includesthefollowing-

Due motori del cilindro

Beta 10-10 cavalli vapore

Beta 14-13,5 cavalli vapore

Mona visualizza l’opzione “Yachting White” Punteruolo Grip vernice, su un 13.5 hpengine.
Questi 2 motori sono disponibili con linea retta, saildrive, o 15 gradi V drive trasmissioni, e Atomic 4 engine mount spaziatura.

Tre motori del cilindro

Beta 20 – 20 cavalli vapore

Beta 25 – 25 cavalli vapore

Beta 28 – 28 cavalli vapore

Questi 3 motori sono disponibili con la linea retta, 8 gradi giù angolo, saildrive, o 15 trasmissioni dell’azionamento di grado V e spaziatura atomica di 4 enginemount.

Beta 20, motore da 20 cavalli.
Ingrandisci l’immagine cliccando su questa immagine.

Motori a quattro cilindri

Beta 35-35 cavalli

Beta 38-37.5 cavalli

Questi 2 motori sono disponibili con linea retta, 8 gradi verso il basso angolo,o 15 gradi V drive trasmissioni.

Beta 43 – 43 cavalli vapore

Beta 50 – 50 cavalli vapore

Beta 60-60 cavalli vapore

Beta 75-75 cavalli vapore

Beta 90-90 cavalli vapore

Questi 5 motori sono disponibili con linea retta o 15 gradi V drivetransmissions.

Si prega di consultare il nostro Generatorspage diesel per informazioni sui generatori diesel Beta Marine.
Sound Marine Diesel, LLC vende tutti i motori marini Beta e i generatori con uno sconto sostanziale. Si prega di contattare Joe DeMers per un preventivo di prezzosu qualsiasi prodotto Beta Marine. Nuovi motori e generatori Kubota, peruso industriale o non marino, può anche essere quotato con uno sconto.
Possiamo anche fornire parti del motore scontate per motori diesel universali e motori diesel Perkins.
Sono disponibili trasmissioni marine nuove e ricostruite, con garanzia, da Borg Warner-Velvet Drive, Capitol, Newage/PRM, Paragon, Techno Drive, Twin Disc e ZF/Hurth. Si prega di contattare Joe DeMers per discountpricing.
NUOVI SVILUPPI

Beta Marine offre un alternatore da 70 amp come opzione sui motori Beta 14, 16, 20 e 25 cavalli e un alternatore da 100 amp come opzione sui 28 cavalli attraverso i motori da 90 cavalli. Thesealternators sono molto efficienti e producono l’alto rendimento ai giri / min del lowengine. Possono essere dotati di un sistema di ricarica diviso, quindi 2 batterie separate e possono essere caricate allo stesso tempo. Disponibile anche il “Beta controller”, ovvero il tipo automatico “smart”, per ricaricare le batterie al massimo efficientrate. Questo sistema regola automaticamente la modalità di carica per adattarecarico della batteria, che garantisce la massima durata delle batterie.
L’installazione dell’alternatore opzionale da 100 amp sui motori Beta 43 e beta 50 sostituisce l’alternatore standard,senza alterare la larghezza o la lunghezza di entrambi i motori.

Beta Marine North Carolina Ltd, il distributore statunitense per i prodotti Beta Marine, offre come opzione il marchio epoxypainton white punteruolo-Grip sui loro motori di propulsione. Questa vernice è abbastanza duro, resistente ai graffi, di lunga durata, e molto alta lucentezza. È comunemente usato sui bordi e sui ponti degli yacht. Professionalmente applicando questo qualitypaint risultati in un vero e proprio “yacht finish” per il vostro motore andtransmission. Consente inoltre di osservare facilmente eventuali perdite di fluido eillumina il vano motore.

Questo è un motore Beta 14, con epoxypaint punteruolo bianco opzionale, visto dal lato della porta. Clicca sull’immagine per ottenere un grandeimmagine di questo motore con il suo nuovo colore.

Si prega di contattare Joe DeMers per un preventivo specifico sulla verniciatura del motore marino newBeta.

I proprietari di Westsail 32 che stanno rifornendo con il motore Beta 38, possono ordinare speciali montaggi del motore di poppa, per rendere l’installazione molto più semplice. C’è anche un adapterkit disponibile per ospitare una trasmissione Borg-Warner Velvet Drive.Questo significa che è possibile ordinare il nuovo motore marino Beta “bobtail”,significatosenza una trasmissione, e utilizzare la trasmissione Velvet Drive presente,per risparmiare denaro.

È ora disponibile un nuovo pannello motore che completa la linea Beta Marine engine panel. Ora c’è un pannello suitmostany area di montaggio o budget. Tutti i pannelli hanno 10 piedi di cablaggio, toreach il motore, con lunghezze più lunghe disponibili. È “plug and play” per collegare il motore al pannello, che è molto conveniente e mistakeproof. Un pulsante, per arrestare il motore, è incluso, anche montato sul pannello. Nessun cavo di arresto arrugginito si preoccupa qui, poiché il sistema di spegnimento del motore è azionato elettricamente.
Ecco un riepilogo sui pannelli disponibili:
- Il pannello motore di tipo “A” è di serie con i motori Beta “Classic Range”ed è costituito da un tasto di avvio, con luci di segnalazione motore e corno, per bassa pressione dell’olio e alta temperatura del liquido di raffreddamento, e da una luce che indica che non si verifica alcuna ricarica della batteria.
- Tipo”AB” pannello includesthe caratteristiche di cui sopra, mentre l’aggiunta di un contagiri e contaore digitale. È dimensionato per sostituire direttamente il vecchio pannello Volvo Penta.C’è anche una versione impermeabile di questo pannello disponibile.
- Tipo ” B ” è la nuova opzione del pannello, e includesall le caratteristiche di cui sopra, con l’aggiunta di un motore temperaturegauge.
- Tipo ” C ” è la parte superiore del pannello di linea, andincludes tutte le caratteristiche di cui sopra, con l’aggiunta di completeinstrumentation, come ad esempio un manometro dell’olio, refrigerante temp gauge, andvoltmeter. Il tipo” C ” è standard con i motori Beta 43 e più grandi e facoltativo sui motori più piccoli. Si adatta molto bene su un Catalina30, con il motore 20hp installato. Clicca sull’immagine qui sotto per abigger immagine di questo pannello.
Tutti i motori Beta Marine sono disponibili “Bobtail”, o senza trasmissioni, ad un risparmio sui costi. Questo è l’ideale per theperson che desidera mantenere il loro attuale Hurth / ZF, Technodrive, o PRMtransmission. È disponibile anche un kit di fabbrica che consenTele trasmissioni Borg-Warner Velvet Drive devono essere montate sul motore.Si prega di contattare Joe DeMers per i dettagli.

Saildrive trasmissioni areavailable per Beta motori marini da 14 cavalli a 50 cavalli. Theseengine / saildrive 2: 1 unità di riduzione sono molto compatto, e facile da installare. Sono ideali per il proprietario della barca che desidera installare anengine se stesso, o dove c’è spazio minimo per montare un motore utilizzando aconventional trasmissione in linea e albero di trasmissione. Uno ha solo bisogno di trimthe letto motore in fibra di vetro per adattarsi allo scafo, tagliare lo scafo per accettare thesaildrive inferiore unità, epossidica il letto motore in posizione, e montare theengine. Inoltre, allineamento motore / albero e problemi di premistoppa che perdono sono eliminati per sempre, a differenza di un’installazione convenzionale dell’albero dell’elica.

Gli acquirenti di Beta Marine hanno la possibilità di mantenere la loro trasmissione saildrive durante il repowering con un nuovo motore BetaMarine. Ad esempio, se il motore è un Volvo MD11 con Volvo saildrive, è possibile ordinare i motori Beta 20, 25 o 28. Il nuovo motore sarà configurato per adattarsi al tuo letto motore Volvo saildrive e Volvo. Questo è l’ideale per il proprietario della barca che desidera risparmiare denaro etempo durante il repowering. Si prega di contattare Joe DeMers per i dettagli.

I supporti del filtro olio lubrificante remoto sono ora disponibili per la maggior parte dei motori marini Beta. Ciò consente al filtro dell’olio lubrificante di essere posizionato ovunque si desideri facilitare la manutenzione del motore. Su un BetaMarine repower, con il motore Beta Marine da 50cv, il filtro dell’olio era posizionato appena sotto la suola della cabina, in posizione verticale. Il proprietario ora può solo sollevare la suola, mettere un secchio sotto il filtro dell’olio e fare rapidamente e facilmente un cambio dell’olio. Questa funzione, combinata con la pompa della coppa dell’olio opzionale, rende il cambio dell’olio pulito divertente!

I disegni tecnici, comprese le dimensioni, di tutte le combinazioni di motori e trasmissioni BetaMarine sono disponibili su richiesta.Si prega di inviare il vostro indirizzo postale, o numero di fax, con una nota riguardante quali motori siete interessati a, a [email protected].

SMD LLC offre un serbatoio di raffreddamento del motore montato a distanza, in bronzo, che è principalmente progettato per l’uso quando un serbatoio di acqua calda separato è installato nella barca. Il serbatoio dell’acqua calda immagazzina acqua dolce domestica per docce e cottura ogni volta che il motore è in marcia. In molte installazioni dello scaldabagno, il ismounted del serbatoio di acqua calda più in alto che il motore, con conseguente aria che è intrappolata in thetank. Questo può portare al surriscaldamento del motore poiché l’aria intrappolata agisce come un blocco nel sistema di raffreddamento del motore. Questo nuovo “headertank” è dotato di un tappo a pressione, proprio come il radiatore della tua auto,per regolare la pressione del sistema di raffreddamento del motore. Anche il tappo a pressione funzionacome valvola per spurgare l’aria dal sistema di raffreddamento. Può essere montato inqualsiasi posizione conveniente su una paratia che è superiore al serbatoio dell’acqua calda domestica. Catalina 30 proprietari di barche a vela dovrebbero installare thisheader serbatoio nel gavone pozzetto porto dove può essere facilmente reachedfor controllare il motore coolantlevel.
Questo serbatoio di intestazione può essere utilizzato anche quando pressurecap standard del motore è inaccessibile, come può essere su alcune barche che utilizzano un V drivetransmission. Il Pearson 323 è una tale progettazione che può avvantaggiare bymounting il carro armato dell’intestazione in un armadietto della cabina di pilotaggio. Anche il serbatoio dell’intestazioneaumenta la capacità del sistema di raffreddamento del motore.
Ecco come funziona il sistema –
Mentre il motore si riscalda alla temperatura di esercizio, il raffreddamento ad acqua dolceespanda e pressurizza il sistema di raffreddamento. Quando la pressione raggiunge 13 psi, la valvola del cappuccio di pressione si apre, mantenendo la pressione corretta del sistema. Mentre il motore viene azionato e il liquido di raffreddamento circola liberamente,l’aria intrappolata trova la sua strada fino al punto più alto del sistema di raffreddamento, che è questo serbatoio di intestazione. L’aria viene dissanguata quando si apre la valvola pressurecap. Ciò si verifica periodicamente mentre il motore è in funzione.Se è installata una bottiglia di recupero del liquido di raffreddamento separata, si accumula qualsiasi liquido di raffreddamento espulso dal serbatoio dell’intestazione. Quando il motore è spento, si raffredda lentamente creando un vuoto parziale nel sistema di raffreddamento del motore. La valvola del cappuccio di pressione ora si apre sotto thisvacuum che induce il liquido refrigerante ad essere succhiato dal serbatoio intothe dell’intestazione della bottiglia di recupero.
L’effetto netto di questa azione è quello di eliminare tutte le sacche d’aria dal sistema di raffreddamento del motore, che altrimenti potrebbero causare il surriscaldamento localizzato del motore. Avere il sistema di raffreddamento del motore completamente pieno el’aumento di tutta l’aria aiuta a massimizzare la durata e l’affidabilità del motore. Per verificare il corretto livello del liquido di raffreddamento basta guardare la bottiglia di recupero del liquido di raffreddamento, in quanto è fatta di plastica traslucida. Questa raffinatezza è altamenteconsigliato per qualsiasi motore raffreddato ad acqua dolce.

Per i compressori frigoriferi Sea Frost è disponibile una presa di forza del motore e una staffa di montaggio. Questo permette theSea Frost unità per essere montato sul vostro nuovo Beta motore marino e bemechanically guidato. Tutto l’hardware richiesto è progettato e installato dalla Beta Marine factory, per la massima affidabilità.Si prega di contattare Joe DeMers per i dettagli.