Perché i produttori di barche nordamericane di solito posizionano i comandi dello sterzo sul lato di dritta invece di dove siamo abituati (a sinistra) nelle nostre auto?
Dipende da chi chiedi. Le speculazioni vanno da “Penso che abbia a che fare con il fatto che la maggior parte delle persone è destrorsa e l’acceleratore è facile da raggiungere”, a “la spedizione commerciale è stata portata ad un livello più alto dagli inglesi, e dove mettono i loro controlli sulle auto?”Ma le voci più autorevoli si dividono in due campi: il diritto di passaggio e l’elica-torquians.
In primo luogo, la teoria del diritto di passaggio: “Ha a che fare con il mantenimento di una corretta vedetta”, dice Burlington, Ont. consulente nautica basato Michael Vollmer. “Le regole del diritto di passaggio richiedono di tenere la guardia nel quarto di dritta in avanti – da prua a leggermente a poppa della trave. Quindi, se siete sul lato destro della barca si ha una visione migliore di chi si deve guardare fuori per.”Elbert Maloney, redattore di lunga data di the boating bible Chapman Piloting, concorda sul fatto che” i comandi per una barca sono messi sul lato destro in modo da poter avere la migliore visibilità.”
Ma poi c’è il problema della coppia dell’elica. Steve Killing, uno yacht designer a Midlan, Ont., spiega: “Come un prop mano destra standard gira, tende a mettere il lato della porta verso il basso. C’è un bel po ‘ di resistenza all’elica che gira nell’acqua. Il lato sinistro della barca tende ad essere spinto fisicamente verso il basso da 2 o 3. Se il conducente è sul lato destro della barca, il suo peso tende a bilanciarlo e renderlo livellato.”
Alla fine, la risposta è una delle convenzioni; le persone, compresi i costruttori di barche, sono abituate a vedere i comandi dello sterzo a destra, quindi i costruttori li mettono a destra.