hvorfor placerer nordamerikanske bådproducenter normalt styringskontrollerne på styrbordssiden i stedet for hvor vi er vant til dem (til venstre) i vores biler?
– Brian Beedham, Richmond Hill, Har.
det afhænger af, hvem du spørger. Spekulationerne spænder fra ” jeg tror, det har at gøre med det faktum, at de fleste mennesker er højrehåndede, og gashåndtaget er let at komme til,” til “kommerciel skibsfart blev taget til et højere niveau af briterne, og hvor sætter de deres kontrol på biler?”Men de mest autoritative stemmer bryder ind i to lejre: ret-til-vejs og propeller-torkerne.
først den rigtige teori: “Det har at gøre med at holde en ordentlig udkig,” siger Burlington, Ont. baseret sejlsport konsulent Michael Vollmer. “De rigtige regler kræver, at du holder øje med dit styrbord fremad – fra bue til lidt bagud af bjælken. Så hvis du er på højre side af båden, har du et bedre overblik over, hvem du skal passe på.”Elbert Maloney, lang tid redaktør af sejlsport Bibelen Chapman lodsning, enig i, at “kontrollerne for en båd er sat på højre side, så kan du få den bedste synlighed.”
men så er der spørgsmålet om propelmoment. Steve Killing,en yacht designer i Midlan, har., forklarer: “som en standard højre prop drejer, har den en tendens til at sætte bagbordssiden ned. Der er en vis modstand mod, at proppen vender i vandet. Den venstre side af båden har tendens til at blive fysisk skubbet ned med 2 eller 3. Hvis føreren er på højre side af båden, har hans vægt en tendens til at afbalancere det og gøre det niveau.”
i sidste ende er svaret et af konventionerne; folk, herunder bådebyggere, er vant til at se styringskontroller til højre, så bygherrer sætter dem til højre.