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- Fit, dimensioni, e il Nitty Gritty
- Ciò che Rende Il Mach 429 un Buon Full-suspended Bikepacking Moto?
- 1. La sospensione giusta
- 2. Ma non troppo viaggio
- 3. Capacità di caricamento
- 4. E non fragile
- 5. Comfort sul sentiero, e per lunghe giornate
- On The Trail
- Build Kit
- Trasmissione
- Pozzetto
- Ruote/Pneumatici
- Pro
- Contro
- Avvolgere
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Si prega di passare lungo…
Quando si sceglie una nuova bici da trail, i bikepackers portano il proprio set di requisiti al tavolo. Dopo aver provato diverse bici full-suspension 27.5+, cercando di trovare la macchina perfetta per il bikepacking/trail, il Pivot Mach 429 Trail ha ottenuto il cenno per la recensione a lungo termine di Gin. Inoltre, il nostro introito su ciò che è necessario per una bici full-suspension per fare un grande bikepacking rig…
componi Virginia Krabill tempo Apr 6, 2018
commento 26
Un hardtail è la scommessa sicura quando si tratta di bikepacking. L’aumento dello spazio di imballaggio offerto dalla mancanza di sospensioni posteriori nel triangolo del telaio è inestimabile. Hardtail in genere forniscono più spazio per borse sedile pure. E per quanto riguarda la meccanica, un hardtail sembra solo più burlier. Con un carico ragionevolmente imballato, stressare le sospensioni o influire negativamente sull’equilibrio della bici non sono problemi. Quando si viaggia all’estero, specialmente nei luoghi in cui i moderni negozi di biciclette non sono diffusi, un hardtail offre una maggiore tranquillità. Più un macchinario è complicato, più è adatto a fallire.
Ma, per me, c’è solo qualcosa che manca con un hardtail, soprattutto quando mi affido a quella stessa bici per il trail riding. I miei sentieri locali sono in Pisgah National Forest, dove rocce, gocce, e oh-così-molte radici sono all’ordine del giorno. Alcune persone cavalcano hardtail qui, e alcuni, che devono davvero godere di un buon sufferfest, cavalcano rigidi, ma la sospensione completa è la norma. Mi piace essere in grado di scendere con fiducia sentieri senza battere me stesso a non finire. Non sto diventando più giovane. Man mano che gli anni si accumulano, le mie articolazioni sembrano sentire sempre più tutte le radici e le rocce sul mio cammino. Lunghi giorni o settimane in sella prendono il loro pedaggio. A parte questo, trovo le bici full-suspension semplicemente più divertenti da guidare, sia che si tratti di colpire i sentieri locali per un giro veloce o di uscire in un’avventura di più giorni.
- Highlights
- Testato: Carbon 27.5+ Pivot Mach 429 Trail
- Angoli (LG): 67° tubo sterzo, il 72,3° tubo Sella
- Stack/Reach (MD): 612mm/403mm
- Altezza BB/Carro: 332 mm/443mm
- Staffa Inferiore: PF92
- Hub specifiche: 148x12mm posteriore / 110x15mm anteriore
- Reggisella Diametro: 30,9 mm
- Max pneumatico dimensioni: 27,5 x 2.8″ / 29 x 2.3-2.4
- Prezzo (modello base): $4,300
Logan e ho provato un sacco di full-suspension nel 2016 e 2017 mentre cercando di trovare il sostituto perfetto per il mio vecchio 2011 Santa Cruz Superlight 29. E ‘ stata una buona moto che è andato su molti percorsi e gite bikepacking, tra cui la Gila River Ramble e Big Bend, per citarne alcuni. Ma era fragile, specialmente quando caricato con borse (apparentemente, in parte, a causa di forcellini e mozzi a sgancio rapido stretti e ruote di scarsa qualità). Ero pronto per un aggiornamento.
Tra noi due, abbiamo testato Pivot Switchblade, Salsa Pony Rustler, Niner Jet 9 RDO+, Santa Cruz Tallboy D+, Rocky Mountain Pipeline, Ibis Mojo 3, Marin Rift Zone e un paio di altri. La maggior parte di queste moto sono 27.5+. Quando ho demoed il Jamis Dragonslayer qualche anno fa, mi sono innamorato con la piattaforma, così ho pensato che potrebbe essere il momento di fare il grande interruttore.
Una di queste moto è misurabilmente migliore delle altre? È difficile da dire, ma alla fine l’ho ristretto a uno solo per una revisione a lungo termine. Questo è stato il mio primo aggiornamento full-suspension trail bike da quando ho iniziato a guidare, e il mio Superlight 29 aveva sicuramente visto giorni migliori. Noi (Logan ha aggiunto i suoi due centesimi, o venti) abbiamo basato la decisione di rivedere a lungo termine il perno su alcune cose. La geometria della moto era prima di tutto. Volevo una guida confortevole che si sentisse stabile ma giocosa. Aveva anche bisogno di attributi che avrebbero fatto per un buon impianto di perforazione bikepacking. Sulla carta, il Pivot Mach 429 Trail sembrava il più versatile e bikepacking amichevole dei cinque. E, in base alla mia corsa di test limitata, sembrava anche che mi si adattasse al meglio.
Fit, dimensioni, e il Nitty Gritty
Il Mach 429 Trail è stato originariamente concepito come un 29er. Tuttavia, ha una spaziatura di spinta nella parte anteriore e posteriore, consentendo ruote e pneumatici standard da 29″ o 27,5+. Dopo anni trascorsi su un 29er, mi sentivo come se fosse il momento di mescolare le cose, e speravo che il 27.la piattaforma 5 + mi aiuterebbe a migliorare su terreni più tecnici. Avere la possibilità di tornare a un 29er è grande, però, dal momento che io non sono sposato a una dimensione rispetto all’altra.
La geometria del Mach 429 lo colloca da qualche parte tra una bici da cross country e un impianto da enduro. È un trail/mountain bike all-around in grado di gestire una vasta gamma di terreni. Le sue prestazioni di pedalata e le sue caratteristiche di arrampicata sono classicamente XC, ma il suo fodero relativamente lungo (443 mm—un pelo più lungo di altre bici della sua classe) e l’angolo del tubo di sterzo slackish forniscono molta stabilità in discesa. Alla demo Pivot locale lo scorso fine settimana, stavo parlando con un ragazzo che si è detto stupito di quanto fosse comodo nell’aria e in discese ripide e veloci. Sono d’accordo con tutto ciò, ad eccezione della parte aerea, poiché a questo punto della mia carriera in mountain bike rimango relativamente vicino al suolo.
Dato che il Pivot Mach 429 è stato progettato intorno a 29″ ruote/pneumatici, l’altezza del movimento centrale è un po ‘ di una preoccupazione. Teoricamente, un pneumatico standard 29er (2,25″) ha lo stesso diametro di un pneumatico 27,5 x 3,0″. Tuttavia, il 429 + è speccato con pneumatici da 27,5 x 2,8″, che potrebbero abbassare il movimento centrale di un capello. È bello avere un movimento centrale abbastanza basso da dargli quella sensazione “in bici”, ma ero preoccupato che sarebbe stato troppo basso, e avrei battuto i pedali sul nostro tappeto erboso rooty e rocky in Pisgah. Tuttavia, ho scoperto che Pivot specifica le versioni 27.5+ con una tazza auricolare 17mm che solleva la parte anteriore e assicura che il BB sia alla stessa altezza. Mentre è difficile da confrontare con altri modelli su carta senza fare un po ‘ di matematica imprecisa – dal momento che Pivot specifica l’altezza BB, dove la maggior parte delle altre aziende specifica BB drop—Ho trovato l’altezza del movimento centrale di 33,5 cm di Mach 429 per andare bene e non ho avuto problemi con il pedale.
Come pilota 5’7″ nella fascia bassa della sua gamma di altezza consigliata, sono andato con il telaio di medie dimensioni. Così com’è, il sentiero Mach 429 ha una portata breve e un’altezza elevata dello stack, entrambi perfetti per me, poiché preferisco una posizione più eretta. Inoltre, essendo all’estremità più corta dell’altezza consigliata, la vestibilità si sente perfetta. I piloti più alti potrebbero avere problemi con la portata relativamente breve.
Ciò che Rende Il Mach 429 un Buon Full-suspended Bikepacking Moto?
Di Logan Watts
Ci sono alcuni requisiti aggiuntivi che devono essere soddisfatti quando si sceglie una bici da trail che raddoppierà come un bikepacking rig. Che si tratti di affrontare il Colorado Trail, l’AZT o la Southern Highlands Traverse, la maggior parte dei bikepackers desidera una bici che sarà divertente da guidare, capace su un’ampia varietà di terreni e in grado di gestire un carico, il tutto senza compromettere la reattività o il comfort. Qui ci sono diversi punti e come il sentiero Mach 429 si adatta allo stampo.
1. La sospensione giusta
Pedal-bob non è davvero un termine che si sente molto più, ma ci sono biciclette che si sentono più snappier, salgono meglio e semplicemente si sentono meno pigre. Il percorso Mach 429 presenta una piattaforma di sospensione di viaggio relativamente breve fornita dal design a quattro barre DW-Link di Dave Weagle, attualmente concesso in licenza solo a Pivot, Ibis, Turner e un paio di altre società. Ogni moto che ho guidato con questa sospensione mi ha impressionato. Il Mach 429 non è diverso. Con una sensazione scattante che sale bene e dà la moto XC velocità sulle salite e appartamenti, si comporta bene anche su moderata a ripide discese tecniche. Non è il più abile a gestire le gocce corpulente, ma il viaggio più breve funziona bene con i pneumatici da 2,8″ e consente alla stessa sospensione climbing-friendly di scavare in profondità e di esibirsi a livello di all-mountain durante la discesa.
2. Ma non troppo viaggio
Secondo Pivot, il Mach 429 Trail ha 116mm di sospensione DW-link, che “sembra una bici da 100mm quando si sale e una bici da 130mm quando si scende.”Non ha tanto viaggio come alcune delle moto che abbiamo demoed, quindi forse non è giusto giudicarlo contro di loro. Ma, come detto, se abbinato a pneumatici da 2,8″, una” bici da viaggio breve ” ha sicuramente molta più forza d’animo quando si solcano i bit tecnici e si trovano linee attraverso discese rocciose. Ho trovato questo per essere il caso con il 91mm Deadwood SUS, che è andato giù un sacco di sentieri la maggior parte delle persone non avrebbe toccato su una breve moto da viaggio. A mio parere, questa è una combinazione magica quando si tratta di una piattaforma di bikepacking full-suspension. Avere meno sospensioni sembra migliorare le prestazioni quando c’è un peso extra e le gomme forniscono un cuscino extra che altrimenti potrebbe mancare. Avere meno viaggi è anche più adatto alle borse, sia nella parte anteriore, per il gioco del manubrio, sia nella parte posteriore, per un pacchetto di sedili (se hai le gambe lunghe e il lusso di usare tutte le sospensioni).
3. Capacità di caricamento
Non c’è, in alcun modo, una tonnellata di spazio nel triangolo del telaio per lo stoccaggio, ma rispetto a molte altre bici full suspension, c’è abbastanza spazio per giustificare l’uso di una borsa telaio. Gin può portare tutto questo (vedi l’elenco dei pacchetti per il trail riding) nella sua borsa Rockgeist Mudlust frame montata sul Mach 429 Trail.
Ci sono anche due supporti per bottiglie sul telaio: uno all’interno del triangolo e uno sul lato inferiore del tubo obliquo. Con una borsa telaio in posizione, il primo monte è inutile, ma avere una gabbia inferiore monte è grande per bikepacking, soprattutto quando l’acqua è scarsa. Non interferisce affatto con la pedalata, ma diminuisce la distanza complessiva. Detto questo, quando si guida una bici a pieno carico, la maggior parte delle persone è meno incline a tentare grandi cadute, quindi il gioco abbassato non pone più di un problema.
4. E non fragile
Il Mach 429 Trail in grado di gestire un sorprendentemente grande carico senza compromettere la reattività o agilità. Gran parte di questo è dovuto alla rigidità della moto—un sottoprodotto di un telaio in carbonio super robusto, collegamenti solidi, infissi moderni come mozzi BOOST, assi passanti, una costruzione in carbonio corpulento, e un ampio movimento centrale 92mm.
Un’altra caratteristica fondamentale è che lo shock Fox Float DPS può essere completamente impostato su “fermo” o totalmente bloccato. Se un pilota ha un minimo spazio tra la gomma posteriore e la sella e sta trasportando una borsa per il sedile, potrebbe essere necessario bloccare l’ammortizzatore. In caso contrario, a volte è possibile impostare lo shock per rassodare o aggiungere 10 PSI o giù di lì al vostro ammortizzatore posteriore per evitare interferenze borsa sedile. Mentre lo shock Fox blocca fuori, ho trovato diverse scosse di roccia non lo fanno, come il Monarch RT3 speccato sul SUS Deadwood.
5. Comfort sul sentiero, e per lunghe giornate
Il Mach 429 è un grande all-around trail bike. Con un tubo superiore lungo, un movimento centrale basso e un angolo del tubo sterzo di 67° relativamente lento, è abbastanza aggressivo, ma ha anche un’altezza dello stack decente e un angolo del tubo sella piuttosto ripido (72,3° sul mezzo). È difficile discutere con una geometria della bici che non sia solo propagandata, ma provata, per avere la sensazione di una bici XC mentre pedala e una bici da trail quando punta giù per la montagna.
On The Trail
Out on the trail, l’attributo più lodevole del Mach 429 Trail è la sua efficienza di pedalata. Si arrampica eccezionalmente bene. La prima volta che ho guidato la moto si sentiva come un razzo sulle salite. Il telaio e le ruote in carbonio sono rigidi, ma estremamente leggeri. E, quando la sospensione è bloccato fuori, il Mach 429 si sente come il meglio di hardtail. Detto questo, anche quando non è bloccato, il DW-Link si comporta molto bene in salita.
Gran parte dell’efficienza della pedalata ha a che fare con il trasferimento diretto della potenza dai pedali e il fatto che non si perde molto a causa del movimento del telaio e della ruota. Questa moto è rigida. A differenza del mio vecchio Superlight 29 che si è attorcigliato e piegato quando i pedali sono stati schiacciati, il perno non si flette e tutta l’energia applicata sembra andare direttamente al sentiero. Anche durante le poche volte che l’ho tirato fuori bikepacking, carico di snack e attrezzatura per dormire, sembrava che il bagaglio e il peso avessero pochissimo effetto, se ce ne fossero, sulla rigidità e sulla reattività del telaio. Gli ampi mozzi, la robusta costruzione in carbonio e l’interfaccia del movimento centrale solido sembrano funzionare di concerto per fornire una piattaforma super solida che respinge qualsiasi sentore di oscillazione.
Quindi, l’arrampicata è fantastica ed è incredibilmente efficiente,ma che ne dici di scendere? Per essere onesti, non uno che può discernere le differenze sfumate nelle prestazioni in discesa tra il Mach 429 Trail e altre moto simili nella categoria. Sì, mi piace (molto), e ho trovato un nuovo livello di fiducia a cavallo sentieri in Pisgah, ma io non sono il pilota più veloce, né cerco un sacco di grandi cadute o sezioni avanzate. Ho, tuttavia, avuto un paio di conversazioni con individui “enduro-minded” che hanno provato questa moto e sono rimasti colpiti dalle sue capacità quando puntato verso il basso e sopra salti, gocce e altri terreni del genere. La maggior parte delle persone ti dirà che può fare un bel po ‘ per quello che è, una bici da viaggio medio/breve. Prospera su sentieri scorrevoli ed è altrettanto abile quando si tratta di veloce e ripida, ma potrebbe non essere la bici perfetta se sei altamente qualificato e cerchi una bici per attaccare le curve veloci su terreni ultra-robusti e ripidi.
Build Kit
Pivot non taglia molti angoli quando si tratta di selezione dei componenti. Non troverai un modello entry con una trasmissione NX economica o altri componenti minori. Ciò significa che nessuno dei vari Mach 429 Trail costruisce sono a buon mercato, sia. Tutto sommato, ci sono 14 diverse configurazioni. Anche il modello base da $4.300 è piuttosto costoso. Ma ha una trasmissione SLX/XT e le stesse manovelle Aeffect speccate su ciascuna delle build—che sembra essere la guarnitura preferita di Logan. Come opzione alternativa, Pivot vende anche il telaio da solo per $2.500.
Il prezzo di adesivo sul modello che ho provato (Pro XT/XTR 1x 27.5+) è $5,699, che è il più alto dei 1×11 costruisce, ma non è fuori passo con altre high-end, moto full-squish sul mercato in questi giorni. Gran parte di quella spesa va verso il telaio in carbonio Pivot e collegamenti sofisticati, ma la moto ha anche un kit di costruzione molto premuroso e di qualità. La trasmissione è orientata perfettamente per bikepacking, con l’affidabile Aeffect CINCH direct mount guarnitura, accoppiato con una corona 30T e cassette 11-46T cassetta, che aiuta anche con molte delle salite ripide qui intorno. Ha una forcella Fox Factory 34 da 130 millimetri bloccabile, un ammortizzatore posteriore Float DPS Kashima e brakes freni. Inoltre, questa particolare moto ha l’aggiornamento ruota Reynolds/I9 (prezzo a parte) con un affidabile, settore aggancio rapido Nove mozzo posteriore.
Trasmissione
- Ammortizzatore Fox Float DPS Kashima
- Forcella Fox 34 Fabbrica 29″ 130mm – Boost
- Posteriore Der XTR 11spd Gs
- Comandi cambio XT 11spd R
- Cassetta Shimano XT M8000 11-46 11spd
- Pedivelle Race Face Aeffect Sl 30T
Pozzetto
- Freni XT 8000
- Auricolare Perno di Precisione, Cuscinetti Sigillati
- Bar Phoenix Team Carbon 35mm – 760mm
- Manopole Team di Phoenix Padloc
- Staminali Team di Phoenix Sentiero 35mm di Diametro. Morsetto. Lunghezza: S – 45mm, M, L, Xl – 65mm
- Sedile Post Fox eThirteen TRS Contagocce Post (aggiunto)
- Perno Sella Wtb Vigo di Gara
Ruote/Pneumatici
- Ruote Reynolds / I9 275 Plus di Carbonio
- Gomma Anteriore Maxxis Rekon 27.5″+ X 2.8″ Tr, Exo
- Pneumatico Posteriore Maxxis Ikon 27.5″+ X 2.8″ Tr, Exo
Pro
- Efficiente DW-Link sospensione design pedali come una bici da XC e scende come un all-mountain bike
- Super rigida telaio, i collegamenti e le ruote funzionano bene per il trasporto di un carico
- Eccellente geometria che si sente in una posizione stabile, mentre l’arrampicata, ma basso e sicuro di sé quando decrescente
- Grande suite di componenti
- Zecche tutte le caselle di come una buona opzione per una full-suspended bikepacking moto
Contro
- Costoso
- sarebbe bello vedere internal cable routing a questo prezzo
- movimento centrale Press Fit sarà un problema per alcune persone
- Lieve curva a inferiore bottiglia monti sedersi rende per un stranamente angolato mount
- Maxxis icona è un po ‘ troppo leggero per la parte posteriore. Recentemente l’ho sostituito con un Rekon e ho messo un servitore DHF sul davanti.
- Modello Testato Pro XT/XTR 1x 27.5+
- Dimensione Testato M
- Peso (collaudato) 12,9 kg (28.4 kg)
- Prezzo di $5,699
- del Produttore Dettagli pivotcycles.com
Avvolgere
sono profondamente impressionato dopo aver trascorso sette mesi sui sentieri con la Mach 429 Sentiero. Questa bici si arrampica come un sogno ed è giocosa ma stabile nelle discese. Potrebbe non funzionare come un rig da viaggio lungo su grandi successi, perché non è uno. Il suo telaio leggero ma rigido si presta perfettamente alle avventure di bikepacking. Mentre non c’è un sacco di spazio di archiviazione nel triangolo telaio, c’è abbastanza spazio che una borsa telaio ben progettato può andare bene un bel paio di week-end o durante la notte essentials. Le dimensioni della borsa del sedile possono essere limitate, a seconda del cavallo del pilota, ma con la possibilità di bloccare completamente l’ammortizzatore posteriore, o impostarlo su”fermo”, lo sfregamento dei pneumatici può essere ridotto al minimo o eliminato. Che si tratti di una gita pomeridiana adrenalinica o di un fine settimana di bikepacking, il Mach 429 Trail è un grande esecutore, senza compromessi necessari.