Sukhoi Su-34

Su-34

Su-34 rullaggio

Ruolo

Caccia-bombardiere

Produttore

Sukhoi

Primo volo

13 aprile 1990

Introduzione

Stato

produzione

utente Principale

Air Force russa

Prodotto

2006

Numero di costruzione

di cui 36 serie
7 prototipi

costo Unitario

Sviluppato da

Sukhoi Su-27

Il Sukhoi Su-34 (in russo: Сухой Су-34) (esportare denominazione: Su-32, NATO segnalazione nome: Terzino) è un russo twin-sedile caccia-bombardiere. È destinato a sostituire il Sukhoi Su-24.

Sviluppo

Origini e test

Il Su-34 ebbe un inizio confuso e prolungato. A metà degli anni 1980, Sukhoi iniziò a sviluppare un nuovo aereo tattico multiruolo per sostituire il Su-24 ad ala battente, che incorporava una serie di requisiti contrastanti. L’ufficio selezionò così il Su-27, che eccelleva in manovrabilità e autonomia, e poteva trasportare un grande carico utile, come base per il nuovo caccia. Più specificamente, l’aereo è stato sviluppato da T10KM-2, il derivato addestratore navale del Sukhoi Su-27K. Lo sviluppo, noto internamente come T-10V, è stato accantonato alla fine degli anni 1980 condividendo il destino delle nuove portaerei; questo fu il risultato dello sconvolgimento politico nell’Unione Sovietica e della sua successiva disintegrazione.

Nell’agosto 1990 una fotografia scattata da un ufficiale della TASS mostrava un aereo che si avvicinava fittiziamente alla portaerei di Tbilisi. L’aereo, successivamente ed erroneamente etichettato Su-27KU dai servizi segreti occidentali, fece il suo primo volo il 13 agosto 1990 con Anatoliy Ivanov ai comandi. Convertito da un Su – 27UB con il nuovo naso distintivo, pur mantenendo il carrello principale dei precedenti Su-27, era un prototipo per il Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, o “cacciabombardiere”). È stato sviluppato in parallelo con l’addestratore navale a due posti, il Su-27KUB, anche se, contrariamente a quanto riportato in precedenza, i due velivoli non sono direttamente correlati. I test di volo continuarono per tutto il 1990 e nel 1991.

Nel 1992, il Su-27IB è stato esposto al pubblico al MosAeroshow (da allora rinominato “MAKS Airshow”), dove ha dimostrato rifornimento aereo con un Il-78, ed eseguito un display acrobatico. L’aereo è stato presentato ufficialmente il 13 febbraio 1992 a Machulishi, dove il presidente russo Boris Eltsin e i leader della CSI stavano tenendo un vertice. L’anno seguente il Su-27IB fu nuovamente esposto al MAKS Airshow.

Il prototipo successivo, e primo velivolo di pre-produzione, T10V-2, volò per la prima volta il 18 dicembre 1993 ai comandi di Igor Votintsev e Yevgeniy Revoonov. Costruito a Novosibirsk, dove sono stati costruiti Su-24, questo aereo era visibilmente diverso dal prototipo originale; aveva uno stabilizzatori verticali modificati, un carrello principale in tandem e un “pungiglione” più lungo, che ospita un radar di avvertimento rivolto all’indietro. Il primo aereo costruito secondo lo standard di produzione ha effettuato il suo primo volo il 28 dicembre 1994. Era dotato di un sistema di controllo del fuoco, al centro del quale era il radar V004 progettato da Leninets OKB. Era abbastanza diverso dalle versioni precedenti che fu ri-designato “Su-34”. Tuttavia, al Paris Air Show del 1995, al Su-34 fu assegnata la designazione “Su-32FN”, segnalando il potenziale ruolo dell’aereo come velivolo navale a terra. Sukhoi ha anche promosso il Su-34 come ” Su-32MF “(MnogoFunksionalniy,”multi-funzione”).

La prima fase dei test di stato si è conclusa il 30 ottobre 2006 con l’implementazione di oltre 200 voli che hanno coinvolto cinque Su-34. La fase finale dei test di stato è stata completata il 19 settembre 2011. 2012 è previsto per essere la sua introduzione ufficiale.

Produzione

Inizialmente solo una manciata di modelli di pre-produzione sono stati costruiti. Solo nel marzo 2006, il ministro della Difesa russo Sergei Ivanov ha annunciato che il governo aveva acquistato la prima coppia di Su-34 per la consegna nel 2006. Un totale di 200 aerei dovevano essere acquistati entro il 2015 per sostituire circa 300 Su-24 russi, che all’epoca stavano attraversando un programma di modernizzazione. Ivanov ha affermato che poiché l’aereo è “molte volte più efficace su tutti i parametri critici” l’aeronautica russa avrà bisogno di molti meno di questi bombardieri più recenti rispetto al vecchio Su-24 che sostituisce.

Nel dicembre 2006, Ivanov ha rivelato che circa 200 Su-34 dovevano essere in servizio entro il 2020. Ciò è stato confermato dal capo dell’Air Force Vladimir Mikhaylov il 6 marzo 2007. Due Su-34 sono stati consegnati il 4 gennaio 2007, e altri sei sono stati consegnati entro la fine di quell’anno. Il 9 gennaio 2008, Sukhoi ha riferito che il Su-34 ha iniziato la produzione a pieno ritmo. In questo momento la Russia ha pianificato di avere 24 Su-34 operativi entro la fine del 2010. Nel giugno 2009, Sukhoi ha ricevuto un contratto quinquennale per la produzione di Su-34. L’aeronautica russa ha ricevuto altri quattro Su-34 il 28 dicembre 2010 e prevede di ricevere 70 Su-34 entro il 2015. Una fonte militare russa ha annunciato nel settembre 2011 che l’Air Force aveva terminato i test pre-dispiegamento del Su-34. Il modello riceverà l’approvazione per ulteriori test da parte delle unità bombardiere. La consegna è avvenuta sotto forma di due contratti, il primo nel 2008 per 32 aeromobili e il secondo nel 2012 per altri 92 aeromobili, per un totale di 124 da consegnare entro il 2020. Nel dicembre 2012 è stato riferito che Sukhoi ha consegnato cinque aerei (trasferiti sotto l’ordine di difesa dello Stato 2012). Nel gennaio 2013 Sukhoi ha consegnato un altro lotto di 5 aerei da attacco Su-34. Hanno volato dalla fabbrica di aerei di Novosibirsk a una base aerea a Voronezh, in Russia. Il 6 maggio 2013 i primi Sukhoi Su-34 nell’ambito dei piani di approvvigionamento della difesa nel 2013 sono stati consegnati all’aeronautica militare.Il 9 luglio 2013, altri tre Su-34 sono stati consegnati all’aeronautica militare russa, con la cerimonia ufficiale di accettazione avvenuta direttamente nello stabilimento aeronautico di Novosibirsk. L’aspetto dei tre Su-34 nel nuovo camuffamento dell’aeronautica russa, un top nero, un fondo blu e un naso bianco, suggerisce che la livrea è ufficiale e verrà mantenuta.

Nell’agosto 2013 Sukhoi ha firmato un contratto con la holding Radiopribor di Kazan per 184 transponder “amici o nemici” per il Su-34. I risponditori sono essere consegnati entro il 2020.

Design

L’aereo condivide la maggior parte della sua struttura alare, della coda e delle gondole del motore con il Su-27/Su-30, con canard come il Su-30MKI/Su-33/Su-27M/35 per aumentare l’instabilità statica (maggiore manovrabilità) e ridurre la resistenza di assetto. Il velivolo ha un naso completamente nuovo e fusoliera in avanti con una cabina di guida che fornisce posti a sedere side-by-side per un equipaggio di due persone. Il Su-34 è alimentato dal AL-31FM1, gli stessi motori con il Su-27SM, ma la sua velocità massima è inferiore a Mach 1.8+.

Il Su-34 ha una forma a tre piani, con una coda orizzontale convenzionale nella parte posteriore e una coppia di avantreno canard davanti alle ali per una maggiore portanza e una maggiore potenza di manovra. Il Su-34 ha 12 hardpoint per un massimo di 8.000 chilogrammi (17.635 lb) di ordigni, destinati a includere le ultime armi russe a guida di precisione. Conserva il cannone da 30 mm GSh-30-1 del Su-27/Su-30.

La caratteristica più distintiva del Su-34 è il ponte di volo insolitamente grande. Gran parte del lavoro di progettazione è andato in comfort dell’equipaggio. I due membri dell’equipaggio siedono fianco a fianco in una grande cabina, con il pilota-comandante a sinistra e il navigatore/operatore di armi a destra nei sedili di espulsione NPP Zvezda K-36dm. Un vantaggio del cockpit side by side è che non sono necessari strumenti duplicati per ogni pilota. Poiché le missioni lunghe richiedono comfort, il sistema di pressurizzazione consente di operare fino a 10.000 metri (32.800 ft) senza maschere di ossigeno, disponibili per emergenze e situazioni di combattimento. I membri dell’equipaggio hanno spazio per stare in piedi e muoversi nella cabina durante le lunghe missioni. Lo spazio tra i sedili consente loro di sdraiarsi nel corridoio, se necessario. Un bagno e una cucina si trovano dietro i sedili dell’equipaggio.

Storia operativa

Il lungo raggio del Su-34 è stato mostrato in un’esercitazione del luglio 2010 quando Su-34 e Su-24m sono stati spostati dalle basi russe in Europa a una sulla costa del Pacifico, a 6.000 chilometri di distanza, il che richiede il rifornimento in volo. Il Su-24Ms è stato rifornito tre volte, mentre il Su-34 è stato rifornito due volte.

Si dice che Su-34 sia stato utilizzato dal comando russo durante la guerra dell’Ossezia del Sud del 2008, giocando un ruolo vitale nella soppressione delle difese aeree georgiane.

Operatori

Russia

Air Force russa – 33 aereo + prototipi http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html

• Lipetsk Air Base – 6
• Voronezh Malshevo – 20+4 prevista per l’estate 2013
• Chelyabinsk Shagol – previsto dal 2013

Specifiche (Su-34)

Dati da Sukhoi dati, Gordon e Davison, AF Tecnologia, Airwar.ru

caratteristiche Generali

• Equipaggio: 2
• Lunghezza: 23.34 m (72 ft 2 in)
• apertura Alare: 14.7 m (48 ft 3 in)
• Altezza: 6.09 m (19 ft 5 in)
• Peso caricato: 39,000 kg (85,980 lb)
• Carico utile: 8,000 kg (17,600 lb)
• Max. peso al decollo: 45,100 kg (99,425 lb)
• Propulsore: 2 × Lyulka AL-31FM1 turbofans, 13,500 kgf (132 kN, 29,762 lbf) con afterburner ogni

Prestazioni

• velocità Massima: ** Alta quota: Mach 1.8 (2.200 km/h, 1,375 mph)
  • Bassa quota: Mach 1.2 (1.400 km/h, 870 km / h) a livello del mare
• Gamma: 1.100 km (680 mi)al basso livello di altitudine
• Traghetto gamma: 4.000 km(2,490 mi)
• Servizio a soffitto: 15.000 m (49,200 ft)
• carico Alare: 629 kg/m2 (129 lb/ft2)
• Spinta/peso: 0.68

Armamento

• Pistole: 1× 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) cannone, 180 giri
• Piloni: 12× ala e la fusoliera di benzina con una capacità di 8.000 kg (17,630 lb) e disposizioni per eseguire combinazioni di:
  • Razzi: *** * * * S-8, S-13, S-25 rocket pods
  • Missili: ***R-27 air-to-air missile
    • R-73 air-to-air missile
    • R-77 air-to-air missile
    • Kh-29L/T (AS-14)
    • Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
    • Kh-59 (AS-18)
    • Kh-58 (AS-11)
    • Kh-31 (AS-17)
    • Kh-35 (AS-20)
    • Kh-65SE o Kh-SD missile da crociera
    • Kh-41 o Yakhont anti-nave exocet
  • Bombe:
    • KAB-500L o KAB-500KR o KAB-1500L/KR bombe guidate
    • FAB-250, FAB-500, FAB-1500 razzi bombe, bombe Nucleari.
  • Altri: *** Fuel tanks, EW and reconnaissance pods.

See also

Related

• Sukhoi Su-30
• Sukhoi Su-33
• Sukhoi Su-35

Similar aircraft

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• Panavia Tornado

Notes

Bibliografia

Wikimedia Commons ha media relativi a Sukhoi Su-34.

• Ufficiale Sukhoi Su-32 (Su-34) pagina web
• russo Su-34 pagina web
• Su-34 pagina MILAVIA.net
• Su-34, sul Airforce Tecnologia
• Su-34 pagina aerospaceweb.org
• Su-34/32FN a Lungo raggio caccia-bombardiere
• Su-34 Fullback su Globalaircraft.org
• Sukhoi Su-34 Fullback: il nuovo caccia pesante della Russia
• La Russia ottiene i primi nuovi combattenti per 15 anni con il debutto di Sukhoi Su-34 – 4 gennaio 2007, Flight Global.
• Russian Air Force per adottare Su-34 “flying tank”. Infografica
• Famiglia bombardieri Su-34/Su-32FN

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