セントルイス–ミズーリ州の一部のオートバイは、2020年8月28日からヘルメットを着用する必要がなくなります。
ミズーリ州知事マイク-パーソンは1963年の下院法案に署名し、ミズーリ州のヘルメット法を廃止した。
「知事は、私たちが39年間待っていた法案に署名した」と、道路ライダーの自由のための立法コーディネーターであるジョー・ウィドマーは語った。
この法案は、”二十六歳以上の有資格のオートバイオペレーターは、第303章に従って財政的責任の証明を維持することに加えて、オートバイまたはモーター三輪車を運転または乗っている間に事故の結果として発生した傷害に対して医療給付を提供する健康保険またはその他の形態の保険の対象となる場合、保護ヘッドギアを着用せずに、この州の高速道路でオートバイまたはモーター三輪車を運転することができる。”
これらの規定の下では、オートバイのライダーは、彼らがミズーリ州を通って乗っている間にヘルメットを維持する必要はなく、変更はまた、法執行機関は、彼らが新しいヘルメット法に従っているかどうかを確認するためにオートバイを引っ張ることができないことを意味します。
教育許可証を持つライダーはヘルメットを着用しなければなりません。
“ライダーは乗り方を選択する機会を持つべきであり、ヘルメットを着用したいかどうかを選択する権利を持つべきであり、私たちは誰も着用すべきではないことを提唱しようとしているのではなく、ここで選択の自由を提唱している”と述べた。
高速道路と自動車の安全のための支持者のための社長キャシー*チェイスは、知事パーソンが火曜日に法案に署名した後、声明を発表しました。
この声明は、部分的には、高速道路と自動車の安全のための支持者（支持者）と、ミズーリ州に拠点を置く健康と安全の専門家と組織の連合が、この結果を防 常識は、道路を安全に保つのではなく、緊急治療室に負担をかけず、最終的には”支払う人に発言権を持たせる”というマントラを持つボーカル少数派のアジェンダによって除外された。”公衆衛生と財政センスは、今日の後部座席を取りました。”
声明は、”オートバイのヘルメット使用の安全上の利点を示す圧倒的な証拠を考えると、知事の決定は特に失望している–頭部外傷のリスクが69％減少し、死のリスクが42％減少した。”
シェパードは、彼が何十年もの間、彼が推進してきた法案のために誰もがいるわけではないことを知っていると述べた。
「それに対して多くの人々が反対しています–あなたの弁護士、医師、病院、保険会社にそれに対して証言させました」と彼は言いました。
しかし、シェパード氏は、パーソン知事の1963年下院法案に対する署名も観光産業にとっての勝利であると述べたので、オートバイはすぐに元になるヘルメットの要件を避けるためにミズーリ州を旅行しないと述べた。
“彼はミズーリ州だけでなく、全国の多くのオートバイを本当に幸せにしてくれました。
1963年の下院法案にヘルメット法を廃止することが追加されたのはブザービーターだった。 Widmerは、法案のこのセクションは、セッションの最後の日に追加されたと述べました。
1963年の下院法案は、新しいヘルメット法よりもはるかに多くのもので構成されています。
州間高速道路70号線の拡張に必要な公共の通行権は、管輸送システムを構築する目的で官民パートナーシップによって実質的に妨げられたり、移転されたりすることはできない。
“ヘンリー郡のクリントン市のカルバードドライブに続く郡道221西から州道7号線の部分は、”警察官クリストファー-ライアン-モートン記念ハイウェイ”として指定されるものとする。”
“ヘンリー郡クリントン市の州道13号線52号線西から2号線カルバードドライブまでの部分は”Police3Officer Gary Lee Michael,Jr.Memorial Highway”と指定されている。”
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