交通は、連邦および州
この記事では、交通機関に関する連邦要件と、学区がこれらの法律に準拠しているかどうかに焦点を当てます。 法律は異なり、この記事の範囲を超えているため、個々の州法については議論されていません。
この記事は、法律の概要と、それらの法律の司法解釈のいくつかを提供することを意図しています。 法律や判例法があなたの事実や状況に適用されるかどうかを解釈するには、常に弁護士に相談する必要があります。
1. 障害を持つ学生の輸送にはどのような法律が適用されますか？
障害者教育法（”IDEA”）：20U.S.C.で説明しています。 §1401(26)(A)”交通”は、法律の下で障害を持って識別された学生のための法律の下で関連するサービスであり、それを説明していること:
- “関連サービス”とは、交通機関、およびそのような発達、矯正、およびその他の支援サービス（音声言語病理および聴覚サービス、通訳サービス、心理サービス、身体および作業療法、治療レクリエーション、ソーシャルワークサービス、障害を持つ子供が子供の個別教育プログラムに記載されている無料の適切な公教育を受けることを可能にするように設計された学校看護サービス、リハビリテーションカウンセリング、オリエンテーションおよびオリエンテーションを含むカウンセリングサービスを含む）を意味する。 ただし、そのような医療サービスは、診断および評価目的のみのためのものでなければならない）障害を持つ子供が特別教育の恩恵を受けるのを助
34C.F.R.§300.34(a)にある規則を実施するアイデアは、さらに”関連サービス”を定義し、次のように述べています:
- 将軍 関連サービスとは、特別教育の恩恵を受けるために障害を持つ子供を支援するために必要とされる交通機関およびそのような発達、矯正、およびその他の支援サービスを意味し、音声言語病理学および聴覚サービス、通訳サービス、心理サービス、身体および作業療法、治療レクリエーションを含むレクリエーション、子どもの障害の早期識別および評価、リハビリテーションカウンセリングを含むカウンセリングサービス、オリエンテーションおよびモビリティサービス、および診断または評価のための医療サービスを含む。 関連サービスには、学校保健サービスと学校看護師サービス、学校でのソーシャルワークサービス、親のカウンセリングと訓練も含まれます。
34 実施規則のC.F.R.§300.34(c)(16)は、輸送の定義には次のものが含まれていると述べています:
- 学校と学校間の移動
- 学校の建物とその周辺の移動
- 障害を持つ子供のための特別な交通機関を提供するために必要な場合、特殊な機器（特殊または
1973年リハビリテーション法のセクション504：法律の関連部分は、学区が障害者の学生にそのようなサービスや活動に参加する機会を均等に与えるために、学 非学術的および課外的なサービスと活動には、交通機関が含まれます。
これらの規則や規制の具体的な解釈については、以下のウェブサイトが役立ちます: 特別教育の教育省のオフィス、公民権、連邦法、州の法律、および司法判断のための教育省のオフィス。
障害者の学生は交通機関を利用する権利がありますか？
一般的に、学区が一般教育の学生のための交通機関を提供する場合、学生が割り当てられている場所に関係なく、特別教育の学生のための交通機関を提供しなければなりません。
学区が一般教育の学生に輸送サービスを提供していない場合、問題は少しトリッキーになります。 IEPチームは、特別教育の学生が無料の適切な公教育（”FAPE”）を受けるために”関連サービス”として輸送を必要とするかどうかを個別に決定しなければならない。 特別教育の学生が関連するサービスとして輸送を必要とする場合、学区は一般教育の学生に輸送を提供するかどうかにかかわらず、それを提供しなけ
3. 子供が輸送される車両の種類を選択することはできますか？
一般的に、特別なニーズを持つ子供を輸送するために使用する車両の種類を決定するのは学校です。 車には、ミニバス、車、ミニバン、さらにはタクシーを含めることができます。 最も制限の少ない環境（”LRE”）の問題がない限り、親は一般的に車両の決定の選択に発言権を持っていません。
4. 輸送を提供する車両に特殊な機器を要求することはできますか？
最大の問題の一つは、障害者の学生のための空調です。 気候制御された輸送は、このアイデアの下で明示的に必要とされていません。 ただし、iepチームが、特別教育サービス、関連サービス、またはその両方を受けるために子供が気候管理された輸送が必要であると判断し、子供のIEPがそのような輸送が必要であると指定した場合、学区はこの特別な輸送を両親に無償で提供しなければならない。 同様に、障害を持つ子供がこの輸送の必要性を特定していない限り、改正された1973年リハビリテーション法第504条（第504条）の下では、気候管理された輸送は必 34CFRパート104を参照してください。
しかしながら、非障害児を気候制御バスで輸送する一方で、障害児は気候制御されていない別のバスで輸送することは、第504条に基づく障害差別の問題を提起する可能性がある。
アイデアも実装規則も、学校の日の長さの問題に対処していません。 学校の日の長さを決定することは、国務省に残された決定です。 しかし、アイデアは、子供たちが教育目的のために学校に出席していることを、部分的な日を含む任意の日として学校の日を定義します。
さらに、学校の日は、障害のある人と障害のない人の両方を含む、学校のすべての子供にとって同じ意味を持ちます。 一般的に、障害を持つ子供のための学校の日は、一般教育の学生のための学校の日よりも長くても短くてもよい。 しかし、子供のIEPチームが、子供がFAPEを受けるために短いまたは延長された学校の日を必要とすると判断した場合、適切な修正をIEPに組み込む必要があ ただし、これらの変更は、iepチームによって決定されるように、子供の輸送時間だけに基づいてではなく、子供の固有のニーズに基づいていなければなりま
私の子供が毎日スクールバスに乗りすぎている場合はどうすればよいですか？
これはIEPチームの注意を喚起すべきことです。 学校への子供の乗車の長さは否定的に子供に影響を与えることができる。 多くの州は、最大移動時間を確立する法律を持っています。 適用される州法を決定するために、教育のあなたの国務省に連絡してください。 連邦法は、移動時間の長さを具体的には扱っていません。 しかし、第504条とIDEAの下では、施設が自宅から離れているか、一般教育の学生が長いバスに乗っているかどうかに基づいて、FAPE引数の差別と質問を提起することができた。
結論
あなたの学区との交通機関の問題を抱えている場合は、あなたの事実の状況を調べ、判例法と法定法と規制に基づいて変更を行うことができ 二つの状況は同じではなく、すべての学生と状況は個別化されたベースで検討する必要があります。