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心から愛され、私たちは今日ここに集まり、古い友人facebook Messenger

金曜日にデイトナで、NASCARの新世代6台が本物のレース週末に初めてトラックをヒットしました。 つまり、ベビーベッドは公式にこのモーターオイル、エヘン、モータルコイルをシャッフルしたことを意味します。

あなたの中には、彼を明日の車として覚えている人もいるかもしれません。 しかし、今、彼のために、これ以上の明日はありません。 私たちは常に良いと悪いの両方のために私たちの過ぎ去った仲間を覚えているものとすると、高速昨日のわずか六年。 両方がたくさんありました。

他の人は彼を第5世代と呼ぶかもしれません。 あなたがそのグループの中にいるなら、すぐにパーラーを出てください。 明らかに、あなたは実際にCoTを知らなかった、その”Gen”の名前は彼がいなくなった後にタックされていたので、率直に言って、あなたは彼を知っていた私たち

OL’CoTは確かにNASCARファミリーの最もハンサムなメンバーではありませんでした。 私たちは皆、彼が最初にその大きな黒い炭素繊維ボラをスポーツに到着した2007年に戻って覚えていると思います。 彼はそれを翼と呼んだ。 それは彼がクールに見える助けたと述べました,ヴィン*ディーゼルのように”ワイルドスピード.「そうではなかった。 彼は最終的にそれをカットし、より賢明なスポイラーを選んだ良さに感謝します。 そして、彼が最終的に2011年にその鼻の仕事を得ることを決めたとき、私は確かに今日ここに集まった私たちの誰もが苦情を持っていたとは思わない。

“正直なところ、私はベビーベッドが上に移動することについてどのように感じるかに分かれています”と、車の最初のレース-月にブリストルで25、2007年、カイルブッシュで、そしてその最終レース-月にホームステッドで優勝したアラン-グスタフソンは言います。 18,2012,ジェフ-ゴードンと. “一方で、それは私にとって非常に良かったです。 私は幸運にもその車で多くのレースに勝つことができました。 しかし、一方で、私たちはちょうど一種のそれを容認したように感じました。 それはきれいではありませんでしたが、それは私たちが配られた手でした。”

兄弟姉妹、私たちはいつもCoTがそのような恵みでそれらの初期の年をどのように扱ったかを覚えてみましょう。 それは確かに彼がブッシュを聞くことは容易ではなかったことができました,彼が今までビクトリーレーンに運んでいた最初のドライバー,すぐに彼が吸 そして、彼の体の無限の批判を聞くことを避けるために、テレビやラジオを絶えず避けることは困難でなければならず、彼の形はあまりにも”箱型”であり、話すべき区別のない曲線を持っていなかった。 その後、彼は他の人とうまく遊ぶことを拒否したという主張がありました,彼は今まで中間トラックに十分に近づくことはありませんし、superspeedways上の彼のプレイメイトについてあまりにもうるさいだったということ.

しかし、彼はそれをすべて調整して、彼のビジネスについて行くことができました。 彼はバイロン卿の言葉を不死化し、”人生の欲望がそれを延長することは非常に確信している”と書いたし、リチャード王（ペティ）は、”時には聞きにくいことは祝福である”と付け加えた。”

彼は今、彼が来た板金ラックに戻っているので、ベビーベッドは常に仕切りとして記述される可能性が高いです。 論争の試金石。 それは良いレースを定義することが正確に何であるかについての継続的な引数の大陸分裂。

確かに、我々は”分周器”と言うことができますが、我々はまた、”プロバイダ”と言うことができます。”

結局のところ、統計によると、CoTはNASCARの60年以上のシーズンで最も競争力のある時代の一つを生産したことがわかります。 このレースでは、36レースのスケジュールで少なくとも十数人の異なる勝者が生まれた。 彼の最後の二年間は33レースで72ビクトリーレーンに異なる訪問者を見ました。 それはたくさんあります。 16年目の07年には、マーティン-トゥルークス-ジュニアなどの初優勝者を含む28レースで196人のドライバーに市松模様の旗を渡した。、デビッド*ロイティマン、フアン*パブロ*モントーヤ、トレバー*ベイン、リーガン*スミス、デビッド*ラガン、マルコス*アンブローズとポール*メナード。

“誰かがレースカーがどれほど醜いと言うかもしれないかは気にしない”と、彼の唯一のスプリントカップ優勝であるReutimannは言う。 “彼らはすべての勝利レーンにかなり立って見えます。”

確かに、我々は”分周器”と言うことができますが、我々はまた、”uniterを言うことができます。”

いや、マジで。

“奇妙な方法で、ベビーベッドは最終的に私たち全員を一緒に取り戻したものです。 競合他社、自動車メーカー、NASCARの間でガレージ内のものを安定させました”と、ベビーベッドが使用されたシーズンにジミー-ジョンソンとのカップタイトルを獲得したクルーチーフのチャド-クナウスは説明しています。 “物事は古い車で少し制御不能になっていた。 ベビーベッドはまさに私の好きなレースカーではありませんでした。 しかし、それは一種の我々は車の建設を行う方法とどのようにNASCARは技術検査を行う上でリセットボタンをヒットしました。 スポーツはそれを必要としていた。”

確かに、私たちは”分周器”と言うことができますが、私たちはまた、”保護者”と言うことができます。”

鋼の腕に包まれた、壁から跳ね返ったり、190mphで端をひっくり返したりしているのを見つけた人に尋ねてください。 マイケル-マクダウェル、エリオット-サドラー、デニー-ハムリン、デール-アーンハート-ジュニア、ライアン-ニューマン、ブラッド-ケセロウスキー、サム-ホーニッシュ-ジュニアなど、過去五年間にデイトナやタラデガでレースを行ったことがある人に尋ねてください。 今日、私たちはベッドの葬儀に集まるかもしれません。 しかし、ベビーベッドのために、私たちは彼らに集まる必要はありませんでした。

“私にとって、それは常にその車の遺産になります”とJeff Gordonは言います。Gen6マシンのより洗練された外観について公に自慢した後、2008年にラスベガスで、翌年にはWatkins Glenで彼の骨格を揺さぶるヒットを参照しました。 “私は古い車の中でそれらのクラッシュにされていた私に何が起こったかもしれないかについて考えるのも好きではありません。 ベビーベッドに付属しているすべての安全性の変更は、まだこれらの新しい2013年の車になります。 私がうれしいその部分は、周りに固執しています。 ベビーベッドが私たちをそこに連れて行くのにかかったものなら、それは私にとって大丈夫です。”

ジェフ-ド-ゴードンがシャルル-ド-ゴールの言葉をチャネリングしているかのようです。”または、この場合、中毒者は不可欠な車でいっぱいです。 “最終的には、ベビーベッドの仕事は、より安全な未来に私たちを得た橋であることだった場合は、”ほぼベビーベッドで2011カップのタイトルを獲得したカールエドワーズは、”それは確かに恥ずべき遺産ではありません。”

そして、心から愛されている、私たちは出発した同胞に最後のバーニー-ホールの呼び出しを与えます。 あまりにもよくすべてを知っていたレースカーは、かつて能力
を賞賛したフリードリヒ*ニーチェの感情を、”誇らしげに生きることができなくなったときに誇ら”または別の偉大な哲学者、乗組員チーフリチャード”スラッガー”Labbeの言葉では、”ええ、それは戻ってこの馬を取り、それを撮影する時間でした。”