3 가지 이유 현대 디젤 엔진은 더 오래 지속

20 년 전,가스 엔진은 100,000 마일의 수명이 끝날 때 고려 될 것이지만 오늘날 엔진은 지속적으로 주행 거리계를 돌아 다니며 또 다른 여행을하고 있습니다. 그러나 가솔린 엔진이 200,000 플러스 마일에 도달하는 경우 디젤 엔진은 이제 종종 500,000 마일 범위 이상으로 잘 작동합니다. 디젤이 오래 지속되는 세 가지 이유는 다음과 같습니다:

1. 1. 디젤 엔진의 설계

      우리는 더 큰 것을 알기에 충분히 오래 살았지만 항상 더 좋은 것은 아니지만 디젤 엔진의 경우 가솔린 엔진보다 오래 지속되는 이유입니다. 디젤 엔진은 압축비가 높고 가솔린 엔진보다 실린더 압력이 높습니다. 디젤 엔진은 이러한 고려 사항을 염두에두고 제작되었습니다. 그들은 더 큰 베어링과 더 튼튼한 메인 및로드 볼트가 필요한 더 큰 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 가지고 있습니다. 더 큰 크랭크 샤프트와 캠 샤프트는 또한 더 나은 오일 흐름을 허용하는 증가 된 클리어런스를 의미하며,더 나은 엔진 윤활은 엔진 마모가 적습니다.

그것의 근속기간에 공헌하는 디젤 엔진의 다른 중요한 디자인 다름이 있습니다,다음을 포함합니다:

1. 1. • 기어 구동 설계
        중요한 이유:타이밍 벨트 고장에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
      • 피스톤 냉각 제트
        중요한 이유: 피스톤을 냉각하고 제대로 기름을 발라 유지해서 조숙한 착용을 방지하기 위하여 당신의 피스톤의 바닥에 엔진 기름을,살포하십시오.
      • 점화 플러그 없음
        중요한 이유:압축 모터는 디젤 엔진 효율에 내재 된 더 적은 스트레스와 더 많은 토크를 생성하는 느린 화상을 제공합니다.

1. 1. 디젤 연료
      디젤 엔진이 가스 엔진보다 오래 지속되는 또 다른 이유:디젤 연료는 디젤 엔진에 가솔린 엔진보다 느린 실린더 마모를 제공하는 원유에서 본질적으로 생성되는 증류 액 연료의 한 유형입니다. 이것은 당신의 엔진의 생활을 연장하는 디젤 연료 윤활 재산을 줍니다. 반대로,가솔린은 주로 방향족 탄화수소로 만들어져 용매와 유사하게 작용하며,윤활성이없는 가혹하고 부식성이 있으므로 엔진의 구성 요소를 더 빨리 마모시킵니다. 디젤 엔진에는 또한 그들의 근속기간을 돕는 더 낮은 배기 개스 온도(예를들면)가 있습니다. 디젤 연료에는 가솔린을 위한 115,000 의 대 139,000 의 더 많은 열량가스가 있더라도,열역학 법칙은 더 높은 압축 비율 디젤 엔진의 확장 비율이 실제로 배기 개스를 빨리 냉각한ㄴ다는 것을 나타낸다. 가솔린의 495 에 비해 디젤 연료에 대한 410 의 낮은 자동 점화 온도와 결합,초기 화염 전면은 더 차갑다. 디젤 엔진은 또한 25 에서 어디에서든지 일 수 있는 연료 비율에 매우 더 야윈 공기에서 달린다:1–70:1 과 반대로 12:1–16:1 가솔린을 위해,그래서 여분 공기는 예를들면 냉각을 돕는다. 가솔린은 디젤 연료보다 훨씬 빨리 연소됩니다. 자전 집합에 더 적은 충격은 디젤 엔진의 내구성에서 원조하는 연소 도중 화염의 더 느린 층류 속도 때문에 생깁니다.

1. 디젤 수명의 세 번째 열쇠는 작동 효율입니다. 이는 엔진의 크기나 무게를 증가시킬 필요없이 더 높은 마력을 출력할 수 있게해줍니다 동일한 힘을 달성하기 위하여 저속으로 운영할 수 있다는 것은 당신의 엔진의 생활을 길게에서 원조하는 당신의 피스톤,반지,실린더 벽,방위,벨브 및 가이드에 더 적은 착용을 의미합니다. 디젤 엔진은 일반적으로 시간에 짧은 기간 동안 작동 하지 않을 때 실행 남아 있습니다. 시작 시 마모의 큰 비율이 발생하기 때문에 엔진을 켜고 끄는 일정한 사이클링은 가솔린 엔진의 마모를 줄여줍니다. 또한 열 사이클을 줄이고 작동 온도를 일정하게 유지합니다.

전문가 스포트라이트: 7549>

“디젤 소유자는 훨씬 더 자신의 목적을 위해 의도 된대로 자신의 디젤을 사용하고 있습니다;최대 토크를 제공하고,가솔린 엔진의 일반적인 시작/정지 패턴에 반대,하루에 더 긴 기간 동안 실행합니다. 그들은 빠른 시작 및 중지를 실시하지 않습니다. 엔진을 시동하는 것은 모터의 가장 거친 행위 중 하나입니다. 모터를 공회전하는 것이 이상적인 조건은 아니지만,이 트럭의 대부분은 하루의 시작 부분에 시작하고 마지막에 꺼집니다. 그들은 오랜 시간을 실행하고 매우 열심히 노력하고 있습니다,하지만 그들의 목적이다.”

피터스는 추가,”디젤 엔진은 강하다 내장되어 있습니다. 블록은 더 크고 벽은 더 두껍고 피스톤은 더 큽니다. 그리고 추가 된 부피도,블로 바이 방지하기 위해 링의 공차 정밀도는 말할 것도없고,디자인은 마찰 및 마찰 부품의 손상 감소를 돕는 윤활을 염두에두고 시작되었습니다.”

디젤 엔진 정비는 엔진 수명에 필수적입니다

디젤 엔진은 지속되도록 제작되었지만 모든 귀중한 것들과 마찬가지로 정기적 인 유지 보수로 투자를 관리하고 싶을 것입니다.

디젤 소유자는 오일 및 연료 혼합물에 첨가제를 사용하여 간단하지만 효과적인 예방 조치를 취할 수 있습니다. 윤활성이 디젤 운전의 높은 기준과 같이 첨가제는 초저 유황 연료에서 더 많은 윤활성을 제공하는 연료 혼합물의 균형을 유지하는 데 도움이됩니다. 디젤 주력의 높은 요구에 맞게 설계된 모터 오일은 더 오래 지속되고 점도가 낮아지고 열 전달이 향상되며 고품질 엔진 냉각수는 열팽창으로 인한 마찰을 줄이기 위해 전반적인 작동 온도를 낮게 유지하는 데 도움이됩니다. 핫 샷의 비밀 첨가제 및 냉각제는 특히 마음에 디젤 엔진의 무거운 의무 엄격함을 위해 설계되었습니다.

정확한 엔진과 변속기 유체의 간단한 추가로,당신은 당신의 디젤 엔진이 장거리 주위에있을 것입니다 확신 할 수 있습니다.

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스티븐 피터스