20 anni fa, un motore a gas sarebbe considerato alla fine della sua vita a 100.000 miglia, ma i motori oggi stanno costantemente facendo un altro viaggio intorno al contachilometri. Ma dove i motori a benzina stanno raggiungendo oltre 200.000 miglia, i motori diesel ora spesso corrono per le loro gamme di 500.000 miglia e oltre. Ecco tre dei motivi per cui i diesel durano più a lungo:
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- IL DESIGN DI UN MOTORE DIESEL
Che abbiamo vissuto abbastanza a lungo da sapere PIÙ GRANDE non è sempre migliore, ma nel caso dei motori diesel, è esattamente il motivo per cui durano più a lungo delle loro controparti a benzina. I motori diesel hanno rapporti di compressione più elevati e hanno pressioni dei cilindri più elevate rispetto ai motori a benzina. I motori diesel sono costruiti con queste considerazioni in mente. Hanno un albero motore e un albero a camme più grandi, che richiedono cuscinetti più grandi e bulloni principali e asta più robusti. Alberi a gomiti e alberi a camme più grandi significano anche una maggiore distanza che consente un migliore flusso di olio, una migliore lubrificazione del motore equivale a una minore usura del motore.
- IL DESIGN DI UN MOTORE DIESEL
Ci sono altri principali differenze di progettazione del motore diesel, che contribuiscono alla sua longevità, che includono:
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- Gear driven design
Perché è importante: non dovrai preoccuparti di cinghia di distribuzione fallimento. - Getto di raffreddamento a pistone
Perché è importante: Spruzza olio motore sul fondo dei pistoni per prevenire l’usura prematura, mantenendo i pistoni freschi e lubrificati correttamente. - Nessuna candela
Perché è importante: il motore a compressione offre una bruciatura più lenta che crea meno stress e più coppia, inerente all’efficienza del motore diesel.
- Gear driven design
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- DIESEL FUEL
Un altro motivo per cui i motori diesel durano più a lungo dei motori a gas: il gasolio è un tipo di carburante distillato, che è essenzialmente prodotto dal petrolio greggio, che conferisce ai motori diesel un’usura dei cilindri più lenta rispetto ai motori a benzina. Ciò conferisce proprietà di lubrificazione del carburante diesel che prolungano la vita del motore. Al contrario, la benzina è costituita principalmente da idrocarburi aromatici che agiscono in modo simile ai solventi, che sono aggressivi e corrosivi senza lubrificazione e quindi consumano i componenti del motore più velocemente. I motori diesel hanno temperature dei gas di scarico più basse (EGT) che aiutano anche la loro longevità. Sebbene il gasolio abbia più BTU, 139.000 contro 115.000 BTU per la benzina, le leggi della termodinamica indicano che il tasso di espansione dei motori diesel con rapporto di compressione più elevato raffredda i gas di scarico più velocemente. Accoppiato con la temperatura di autoaccensione inferiore di circa 410°F per il gasolio rispetto ai 495°F della benzina, la parte anteriore della fiamma iniziale è più fredda. I motori diesel funzionano anche con un rapporto aria-carburante molto più snello che può essere ovunque da 25:1 a 70:1 rispetto a 12:1 a 16: 1 per la benzina, quindi l’aria extra aiuta a raffreddare gli EGT. La benzina brucia molto più velocemente del gasolio. Meno shock al gruppo rotante si verifica a causa della velocità laminare più lenta della fiamma durante la combustione che aiuta nella durata dei motori diesel.
- DIESEL FUEL
- RPM
La terza chiave per la longevità diesel è l’efficienza operativa. I motori diesel funzionano a RPM più bassi (giri al minuto) e raggiungono livelli più elevati di coppia, rispetto a un motore a gas. Essere in grado di operare a una velocità inferiore per ottenere la stessa potenza significa meno usura sui pistoni, anelli, pareti del cilindro, cuscinetti, valvole e guide che aiuta ad allungare la vita del vostro motore. I motori diesel sono in genere lasciati in funzione quando non sono in funzione per brevi periodi di tempo. Poiché una grande percentuale di usura si verifica all’avvio, il ciclo costante di accendere e spegnere il motore consente di risparmiare usura rispetto a quella di un motore a benzina. Riduce anche i cicli di calore e mantiene costanti le temperature di esercizio.
Expert Spotlight: Ecco cosa Stephen Peters di PSP Diesel, noto per le sue build 6.0 L, (South Houston, TX) ha da dire sul perché i diesel durano più a lungo:
“I proprietari di diesel usano i loro diesel come molto più destinati ai loro scopi; per fornire la coppia massima e per funzionare per durate più lunghe nel corso della giornata, in contrasto con i tipici Non sono soggetti a avvio rapido e arresti. L’avviamento del motore è uno degli atti più abrasivi del motore. Mentre al minimo il motore non è la condizione ideale, la maggior parte di questi camion vengono avviati all’inizio della giornata e spenti alla fine. Corrono lunghe ore e sono lavorati molto duramente, ma questo è il loro scopo.”
Peters aggiunge, ” I motori diesel sono appena costruiti più duro. I blocchi sono più grandi, le pareti sono più spesse e i pistoni sono più grandi, per esempio. E con la massa aggiunta anche, per non parlare della precisione nelle tolleranze negli anelli per prevenire il blow-by, il design ha origine con la lubrificazione in mente, aiutando nella riduzione dell’attrito e danni alle parti di sfregamento.”
LA MANUTENZIONE DEL MOTORE DIESEL È INDISPENSABILE PER LA VITA DEL MOTORE
Mentre i motori diesel sono stati costruiti per durare, come tutte le cose preziose che vorrete prendervi cura del vostro investimento con una manutenzione regolare.
I proprietari di diesel possono adottare misure preventive semplici ma efficaci, con l’uso di additivi per le loro miscele di olio e carburante. Con un livello di lubrificazione così elevato nel funzionamento diesel, gli additivi aiutano a bilanciare le miscele di carburante fornendo una maggiore lubrificazione nel combustibile a bassissimo tenore di zolfo. Gli oli motore progettati per le esigenze più elevate del cavallo di lavoro diesel durano più a lungo e hanno una minore ripartizione della viscosità, nonché un maggiore trasferimento di calore, e il liquido di raffreddamento del motore di alta qualità aiuta a mantenere le temperature operative complessive più basse per ridurre l’attrito aggiunto dall’espansione del calore. Gli additivi e i refrigeranti segreti di Hot Shot sono stati progettati specificamente per i pesanti rigori dei motori diesel in mente.
Con le semplici aggiunte dei fluidi motore e trasmissione corretti, si può essere sicuri che il motore diesel sarà in giro per il lungo raggio.
Testimonianza:
“Il segreto di Hot Shot rende alcuni prodotti sorprendenti e li usiamo da anni.
Siamo conosciuti per le nostre build 6.0 L. E con i sistemi ad olio ad alta pressione, quegli iniettori dipendono davvero da una buona qualità dell’olio. In caso contrario, nel corso del tempo, iniettori costruire detriti, e posso dare una lunga lista di volte che i clienti sono venuti nel negozio e loro iniettori sono praticamente sulla loro via d’uscita. Consegniamo loro una bottiglia 2qt di Eliminatore segreto Stiction di Hot Shot, e non sentiamo da loro per un altro anno per quanto riguarda i loro iniettori. I nostri clienti tornano affermando ‘ questa roba ha funzionato alla grande e i miei iniettori è durato un altro anno in più!”
Stephen Peters
PSP Diesel
South Houston, TX