Luca Cordero di Montezemolo er et ikon. På italiensk jord er han praktisk talt kongelig. Hans lange og uovertruffen karriere startet etter en kort stint racerbiler For Fiat 500 i Italia med sin gode venn Cristiano Rattazzi og senere en gå i bilproduksjonskonglomeratet Hos Fiat. Så, i 1973 flyttet han til Ferrari, kort tid å bli høyre hånd Mann Til Enzo Ferrari selv, før han ble leder Av Scuderia, Ferarris Formula One racing divisjon. Montezemolos utrolige innvirkning på Ferrari var tydelig fra den dagen han ble med, og med ham om bord fortsatte de Å vinne Formula One World Championship med Niki Lauda i 1975 og 1977.
Niki Lauda ble verdensmester i 1975 I Sin Ferrari 312T. Bilde: Associated Press
i 1977 ble han forfremmet til En senior manager stilling Hos Fiat, før han fortsatte å okkupere en rekke tilsvarende viktige stillinger i imperiet. Men samtalen som sementerte sin karriere som den er anerkjent i dag, kom da Ferrari trengte å redde: Gianni Agnelli, Hovedaksjonær I Fiat, ringte På Montezemolo etter At Enzo Ferrari døde, og selskapet var i både disarray og potensiell sammenbrudd.
(Bilde: DDPI)
å gjøre viktige endringer I Italias racingteam, inkludert å signere Niki Lauda som konsulent og fremme Claudio Lombardi til team manager, resulterte til Slutt I Oppstandelsen Av Ferrari fra å bli drenket i alvorlig gjeld til å gjøre en skikkelig årlig fortjeneste.
di Montezemolo med Niki Lauda under frankrikes Grand Prix i 1975. Bilde: Associated Press
Selskapet, under Montezemolos ledelse som Styreformann og ADMINISTRERENDE DIREKTØR, nådde det høyeste nivået av konkurranseevne innen industriell design og produksjon. Som Sportsdirektør vant han også 19 verdensførere og konstruktørmesterskap: han var en rekordbryter. Montezemolos konstante engasjement for bilindustrien har vunnet ham utallige priser og respekten for hver eneste gentleman og kvinne i bransjen: i 2015 fikk han et enormt syn etter plass i Automotive Hall Of Fame I Detroit.
Selv om Det var økonomiske kamper For Ferrari på Tidspunktet For Enzo død og igjen i løpet av 2008 resesjon, selskapet har fortsatt aldri hatt en penger-tapende kvartal. I dag er det et sted i regionen på 7,000 Ferraris solgt over hele verden, og i fjor økte salget med en enorm 8% til €1.9 milliarder, og fortjenesten økte ytterligere med 27% til €302.7 millioner.
Bilde: Fabio Massimo Aceto
I Dag Er Montezemolo fortsatt en travel mann. Da Ferrari kjøpte Maserati i 1997, tok Han over som president, en rolle han beholdt til 2005. Han var Også Styreformann I Fiat fra 2004 til 2010. I dag sitter han som nåværende leder Av Alitalia og Roma 2024 Olympic bud, en tøff posisjon av enhver strekk av fantasien.
Bilde: Getty
Han har blitt tildelt fem æresgrader I Maskinteknikk Ved Universitetet I Modena, Kombinert Bedriftsledelse av CUOA Foundation Of Vicenza, Bedriftsledelse ved Universitetet I Genova, Industriell Design av Politecnico I Milano og Materialfysikk av Sissa (International School For Advanced Studies) I Trieste.
(Hovedbilde: DDPI / Utvalgt bilde: AP)
anbefalt lesning: Luca di Montezemolos fineste Ferraris