NASCAR-samochód Jutra powinien być zakopany i pochwalony

• Twitter
• Facebook Messenger
• Pinterest
• e-mail
• Drukuj

Kochani, zebraliśmy się tutaj, aby pożegnać naszego starego przyjaciela, łóżeczko.

w piątek na torze w Daytonie po raz pierwszy na tor wjechały samochody nowej generacji NASCAR 6 podczas prawdziwego weekendu wyścigowego. To znaczy, że łóżeczko oficjalnie przetasowało olej silnikowy, ahem, śmiertelną cewkę.

niektórzy z was mogą go pamiętać jako samochód Jutra. Ale teraz dla niego nie ma już jutra. Tylko sześć lat szybkich wczoraj, z którymi zawsze będziemy pamiętać o naszym minionym towarzyszu zarówno na dobre, jak i na złe. Było ich mnóstwo.

inni mogą go nazywać Gen 5. Jeśli należysz do tej grupy, musisz natychmiast opuścić salon. Najwyraźniej nie znałeś Cota, bo imię ” Gen ” było przyczepione po jego śmierci i, szczerze mówiąc, zajmujesz miejsca w tej służbie od tych z nas, którzy go znali.

Ol’ CoT z pewnością nie był najprzystojniejszym członkiem rodziny NASCAR. Myślę, że wszyscy pamiętamy z 2007 roku, kiedy po raz pierwszy pojawił się z wielkim czarnym włóknem węglowym. Nazwał to skrzydłem. Powiedział, że to pomogło mu wyglądać fajnie, jak Vin Diesel w ” Szybcy I Wściekli.”Nie. Dzięki Bogu w końcu go odciął, wybierając bardziej sensowny spojler. A kiedy w 2011 roku zdecydował się na operację nosa, nie sądzę, żeby ktokolwiek z nas tu dziś zebrał jakieś skargi.

„szczerze mówiąc, jestem trochę podzielony na to, co myślę o tym, że łóżeczko porusza się dalej”, mówi Alan Gustafson, który wygrał pierwszy wyścig samochodu-w Bristolu 25 marca 2007 roku, z Kyle ’ em Buschem-i ostatni wyścig-w Homestead w listopadzie. 18.01.2012 z Jeffem Gordonem „Z jednej strony było to dla mnie bardzo dobre. Miałem szczęście wygrać wiele wyścigów tym samochodem. Ale z drugiej strony, wydawało się, że po prostu to tolerujemy. To nie było piękne, ale to była ręka, którą mieliśmy do czynienia.”

Bracia i siostry, pamiętajmy zawsze, jak CoT radził sobie z tymi wczesnymi latami z taką łaską. Z pewnością nie mogło mu być łatwo usłyszeć, jak Busch, pierwszy kierowca, którego zawiózł Na Victory Lane, natychmiast oznajmia w telewizji, że jest do bani. I to musiało być trudne ciągłe unikanie telewizji i radia, aby uniknąć słuchania niekończącej się krytyki jego ciała, że jego kształt był zbyt „pudełkowy” i nie miał wyróżniających krzywizn, o których można by mówić. Potem pojawiły się twierdzenia, że nie chce grać dobrze z innymi, że nigdy nie zbliży się wystarczająco na pośrednich torach i był zbyt wybredny w stosunku do swoich kolegów na superspeedways.

ale CoT, udało mu się to wszystko dostroić i po prostu zająć się swoimi sprawami. Uwiecznił słowa Lorda Byrona, który napisał: „jest bardzo pewne, że pragnienie życia przedłuża je”, i króla Ryszarda (Petty), który dodał: „czasami jest błogosławieństwem być niedosłyszącym.”

ponieważ teraz wraca do blaszanego regału, skąd przyszedł, CoT prawdopodobnie zawsze będzie opisany jako dzielnik. Kamień milowy do kontrowersji. Kontynentalny podział trwającego sporu o to, co dokładnie określa dobre wyścigi.

jasne, możemy powiedzieć „dzielnik”, ale możemy też powiedzieć ” dostawca.”

w końcu statystyki mówią nam, że CoT wyprodukował jedną z najbardziej konkurencyjnych epok w ponad 60 sezonach NASCAR. Jego pięć pełnych sezonów na torze przyniosło co najmniej tuzin różnych zwycięzców w każdym z tych 36-wyścigowych harmonogramów. Jego ostatnie dwa lata to 33 różne występy na Victory Lane w 72 wyścigach. To dużo. Wracając do swojego pierwszego roku, 16-wyścigowego slate 2007, CoT wręczył flagi w kratkę 28 różnym kierowcom w 196 wyścigach, w tym zwycięzcom po raz pierwszy, takim jak Martin Truex Jr., David Reutimann, Juan Pablo Montoya, Trevor Bayne, Regan Smith, David Ragan, Marcos Ambrose i Paul Menard.

„nie obchodzi mnie, jak brzydki może ktoś powiedzieć, że samochód wyścigowy jest”, mówi Reutimann, dwukrotny zwycięzca CoT, jego jedyne dwa zwycięstwa Sprint Cup. „Wszyscy wyglądają ładnie stojąc na Alei Zwycięstwa.”

jasne, możemy powiedzieć „dzielnik”, ale moglibyśmy też powiedzieć ” łącznik.”

nie, poważnie.

” w dziwny sposób łóżeczko jest tym, co w końcu nas wszystkich połączyło. To ustabilizowało sytuację w garażu między konkurentami, producentami samochodów i NASCAR-wyjaśnia Chad Knaus, szef załogi, który zdobył cztery ze swoich pięciu tytułów pucharowych z Jimmie Johnsonem w sezonach, kiedy używano łóżeczka. „Sprawy wymknęły się spod kontroli ze starymi samochodami. Łóżeczko nie było moim ulubionym samochodem wyścigowym. Ale nacisnęło to przycisk resetowania, w jaki sposób konstruujemy Samochody i jak NASCAR przeprowadza kontrolę techniczną. Sport tego potrzebował.”

jasne, możemy powiedzieć „dzielnik”, ale możemy też powiedzieć ” obrońca.”

po prostu zapytaj tych, którzy znaleźli się rykoszetem od ścian lub przewracając koniec nad końcem z prędkością 190 mil na godzinę, owinięci w stalowe ramiona. Zapytaj Michaela McDowella, Elliotta Sadlera, Denny 'ego Hamlina, Dale’ a Earnhardta Jr., Ryana Newmana, Brada Keselowskiego, sama Hornisha Jr. i prawie każdego, kto ścigał się w Daytonie lub Talladedze w ciągu ostatnich pięciu lat. Dzisiaj możemy zebrać się na pogrzebie łóżeczka. Ale ze względu na łóżeczko, nigdy nie musieliśmy zbierać się u nich.

„dla mnie to zawsze będzie dziedzictwo tego samochodu”, mówi Jeff Gordon, który zaledwie chwilę po publicznym przechwalaniu się eleganckim wyglądem maszyny Gen 6, odniósł się do swoich wstrząsających szkieletem hitów w Las Vegas w 2008 roku i w Watkins Glen w następnym roku. „Nie lubię nawet myśleć o tym, co mogłoby mi się przydarzyć, gdybym brał udział w tych wypadkach w starym samochodzie. Wszystkie zmiany bezpieczeństwa, które pojawiły się wraz z łóżeczkiem, nadal będą obowiązywać w tych nowych samochodach z 2013 roku. Cieszę się, że zostaję. Jeśli łóżko było tym, czego potrzeba, żeby nas tam dostać, to mnie to nie przeszkadza.”

to tak, jakby Jeff de Gordon przekazywał słowa Charles 'a de Gaulle’ a, który kiedyś powiedział: „cmentarze są pełne niezastąpionych ludzi.”Lub, w tym przypadku, złomowiska są pełne niezastąpionych samochodów. „Jeśli, w końcu, zadaniem CoT miał być most, który wprowadził nas w bezpieczniejszą przyszłość,” mówi Carl Edwards, który prawie zdobył tytuł Cup 2011 w CoT, ” to z pewnością nie jest to wstydliwe dziedzictwo.”

i tak, kochani, dajemy ostatni dzwonek naszemu zmarłemu rodakowi. Samochód wyścigowy, który znał zbyt dobrze sentyment Fryderyka Nietzschego, który kiedyś chwalił zdolność
” umierać dumnie, gdy nie można już żyć dumnie.”Lub słowami innego wielkiego filozofa, szefa załogi Richarda „Sluggera” Labbego, ” tak, nadszedł czas, aby zabrać tego konia z tyłu i go zastrzelić.”

wywala się, w proch się obraca.