- podziel się tym
- dopasowanie, rozmiar i Nitty Gritty
- co sprawia, że Mach 429 jest dobrym rowerem z pełnym zawieszeniem?
- 1. Odpowiednie zawieszenie
- 2. Ale nie za dużo podróży
- 3. Możliwości załadunku
- 4. I nie Marny
- 5. Komfort na szlaku i na długie dni
- na szlaku
- zestaw do budowania
- układ napędowy
- kokpit
- Koła/opony
- zalety
- wady
- Wrap Up
- FILED IN (KATEGORIE & TAGI)
podziel się tym
podaj dalej…
wybierając nowy rower trailowy, bikepackers stawiają przed sobą własne wymagania. Po przetestowaniu kilku różnych rowerów z pełnym zawieszeniem 27,5+, próbując znaleźć idealną maszynę do bikepackingu/trail, Pivot mach 429 Trail dostał ukłon w stronę długofalowego przeglądu Gin. Dodatkowo, nasze podejście do tego, co jest wymagane, aby rower z pełnym zawieszeniem był świetnym zestawem do bikepackingu…
skomponuj Virginia Krabillczas Kwi 6, 2018
komentarz 26
hardtail to Bezpieczny zakład, jeśli chodzi o bikepacking. Nieoceniona jest zwiększona przestrzeń nośna zapewniona przez brak tylnego zawieszenia w trójkącie ramy. Hardtails zazwyczaj zapewniają więcej miejsca na torby na siedzenia, jak również. A jeśli chodzi o mechanikę, hardtail wydaje się bardziej wytrzymały. Przy odpowiednio zapakowanym ładunku nie ma problemów z obciążeniem zawieszenia lub niekorzystnym wpływem na równowagę roweru. Podczas podróży za granicę, zwłaszcza w miejscach, w których nie ma nowoczesnych sklepów rowerowych, hardtail zapewnia dodatkowy spokój ducha. Im bardziej skomplikowana maszyna, tym bardziej skłonna jest do porażki.
ale dla mnie po prostu czegoś brakuje z hardtailem, zwłaszcza gdy polegam na tym samym rowerze do jazdy szlakiem. Moje lokalne szlaki są w Lesie Narodowym Pisgah, gdzie skały, krople i oh-so-wiele korzeni są powszechne. Niektórzy ludzie jeżdżą tu na hardtailach, a niektórzy, którzy naprawdę muszą cieszyć się dobrą zabawą, jeżdżą na sztywno, ale pełne zawieszenie to norma. Lubię być w stanie pewnie schodzić po szlakach bez bicia się do końca. Nie młodnieję. W miarę upływu lat moje stawy wydają się coraz bardziej odczuwać wszystkie korzenie i skały na mojej drodze. Długie dni lub tygodnie w siodle zbierają swoje żniwo. Poza tym uważam, że rowery z pełnym zawieszeniem są po prostu przyjemniejsze w jeździe, niezależnie od tego, czy przemierzają lokalne szlaki, aby szybko się zakręcić, czy wyruszają na wielodniową przygodę.
- Najważniejsze cechy
- testowane: Carbon 27.5+ Pivot mach 429 Trail
- Kąty (LG): 67° Głowica, 72.3° Rura Podsiodłowa
- stos/zasięg (MD): 612mm/403mm
- wysokość BB/Tylny Widelec: 332mm/443mm
- Suport: Pf92
- Specyfikacja piasty: 148x12mm tył / 110x15mm przód
- średnica sztycy: 30,9 mm
- maksymalny rozmiar opony: 27,5 x 2,8″ / 29 x 2,3-2,4
- Cena (model podstawowy): $4,300
Logan i ja testowaliśmy wiele rowerów z pełnym zawieszeniem w 2016 i 2017, próbując znaleźć idealny zamiennik dla mojego starego 2011 Santa Cruz Superlight 29. Był to dobry rower, który odbył wiele przejażdżek szlakiem i wycieczek rowerowych, w tym Gila River Ramble i Big Bend, aby wymienić tylko kilka. Ale był słaby, zwłaszcza gdy był załadowany torbami(widocznie częściowo z powodu wąskich szybkozłączek i piast oraz słabej jakości kół). Byłem gotowy na ulepszenie.
między nami testowaliśmy Pivot Switchblade, Salsa Pony Rustler, Niner Jet 9 RDO+, Santa Cruz Tallboy D+, Rocky Mountain Pipeline, Ibis Mojo 3, Marin Rift Zone i kilka innych. Większość z tych rowerów jest 27,5+. Kiedy kilka lat temu demotywowałem Jamisa Dragonslayera, zakochałem się w platformie, więc pomyślałem, że może nadszedł czas, aby dokonać wielkiej zmiany.
czy jeden z tych motocykli jest wymiernie lepszy od reszty? Trudno powiedzieć, ale w końcu zawęziłem go do jednego na długoterminową recenzję. To był mój pierwszy rower trailowy z pełnym zawieszeniem, odkąd zacząłem jeździć, a mój Superlight 29 zdecydowanie widział lepsze dni. My (Logan dodał swoje dwa centy, lub dwadzieścia) oparliśmy decyzję o długoterminowym przeglądzie Pivota na kilku rzeczach. Geometria roweru była najważniejsza. Chciałem wygodnej jazdy, która czuła się stabilna, ale zabawna. Potrzebował również atrybutów, które byłyby dobrym sprzętem do bikepackingu. Na papierze Pivot mach 429 Trail wyglądał jak najbardziej wszechstronny i przyjazny bikepackingowi z piątki. I na podstawie moich ograniczonych testów, wydawało mi się, że pasuje najlepiej.
dopasowanie, rozmiar i Nitty Gritty
mach 429 Trail został pierwotnie pomyślany jako 29er. Jednak ma rozstaw BOOST z przodu iz tyłu, pozwalając na standardowe koła i opony 29″ lub 27,5+. Po latach spędzonych na 29er, czułem, że nadszedł czas, aby pomieszać rzeczy, i miałem nadzieję, że 27.Platforma 5 + pomogłaby mi poprawić bardziej techniczny teren. Posiadanie opcji powrotu do 29er jest jednak świetne, ponieważ nie jestem wedded do jednego rozmiaru w porównaniu z drugim.
geometria Mach 429 ląduje gdzieś pomiędzy rowerem cross country a platformą enduro. To wszechstronny rower trailowy / górski, który poradzi sobie w szerokim terenie. Jego osiągi pedałowania i właściwości wspinaczkowe są klasycznie XC, ale stosunkowo długi Tylny Widelec (443 mm—włos dłuższy niż inne rowery w tej klasie) i luźny kąt rury głowy zapewniają dużą stabilność na zjazdach. Na lokalnym Demo Pivot w ostatni weekend rozmawiałem z facetem, który powiedział, że jest zdumiony tym, jak wygodnie jest czuć się w powietrzu i na stromych i szybkich zjazdach. Zgadzam się z tym wszystkim, z wyjątkiem części powietrznej, ponieważ w tym momencie mojej kariery kolarskiej pozostaję stosunkowo blisko ziemi.
biorąc pod uwagę, że Pivot mach 429 został zaprojektowany wokół kół/Opon 29″, wysokość suportu była nieco niepokojąca. Teoretycznie standardowa opona 29er (2,25″) ma taką samą średnicę jak opona 27,5 x 3,0″. Jednak 429+ jest wyposażony w opony 27,5 x 2,8″, które mogą obniżyć suport o włos. Fajnie jest mieć suport, który jest na tyle niski, aby dać mu to uczucie „w rowerze”, ale bałem się, że będzie za nisko, i będę pukał pedały na naszym kolistym i kamienistym murawie w Pisgah. Dowiedziałem się jednak, że Pivot oferuje wersje 27,5+ z miseczką zestawu słuchawkowego 17 mm, która podnosi przód i zapewnia, że kulka jest na tej samej wysokości. Chociaż trudno jest porównać do innych modeli na papierze bez robienia niedokładnych obliczeń-od Pivot Spec wysokość BB, gdzie większość innych firm spec BB drop-odkryłem, że wysokość suportu mach 429 33,5 cm jest w porządku i nie miałem żadnych problemów z uderzeniem pedału.
jako 5 '7″ rider na niskim końcu zalecanego zakresu wysokości, poszedłem z ramą średniej wielkości. W obecnej formie Mach 429 Trail ma krótki zasięg i wysoką wysokość stosu, z których oba są dla mnie idealne, ponieważ wolę bardziej wyprostowaną pozycję. Dodatkowo, będąc na krótszym końcu zalecanej wysokości, dopasowanie czuje się na miejscu. Wyżsi jeźdźcy mogą mieć problem ze stosunkowo krótkim zasięgiem.
co sprawia, że Mach 429 jest dobrym rowerem z pełnym zawieszeniem?
Logan Watts
istnieje kilka dodatkowych wymagań, które muszą być spełnione przy wyborze roweru trail, który będzie podwójny jako bikepacking rig. Niezależnie od tego, czy chodzi o pokonywanie Szlaku Colorado, AZT, czy Southern Highlands, większość bikepackerów chce roweru, który będzie przyjemny w jeździe, zdolny do pokonywania różnorodnych terenów i zdolny do przenoszenia ładunku, a wszystko to bez uszczerbku dla szybkości reakcji i komfortu. Oto kilka punktów i jak Szlak Mach 429 pasuje do formy.
1. Odpowiednie zawieszenie
Pedał-bob nie jest tak naprawdę terminem, który już wiele słyszysz, ale są rowery, które czują się bardziej snappier, wspinają się lepiej i po prostu czują się mniej ospale. Mach 429 Trail ma stosunkowo krótką platformę zawieszenia, dostarczoną przez DW-Link Dave 'a Weagle’ a-obecnie licencjonowaną tylko dla Pivot, Ibis, Turner i kilku innych firm. Każdy rower, na którym jeździłem z tym zawieszeniem, zrobił na mnie wrażenie. Mach 429 nie jest inny. Z żwawym wyczuciem, które dobrze wspina się i nadaje rowerowi XC prędkość na podjazdach i płaskostopiach, sprawdza się również na umiarkowanych i stromych zjazdach technicznych. Nie jest najbardziej biegły w radzeniu sobie z ciężkimi opadami, ale krótszy skok dobrze współpracuje z oponami 2,8″ i pozwala temu samemu, przyjaznemu wspinaczce zawieszeniu kopać głęboko i osiągać poziom all-mountain podczas zjazdów.
2. Ale nie za dużo podróży
według Pivota, mach 429 Trail ma 116 mm zawieszenia DW-link, które ” czuje się jak rower 100 mm podczas wspinaczki i rower 130 mm podczas zjazdu.”Nie ma tak dużo podróży, jak niektóre z rowerów, które demonstrowaliśmy, więc być może nie jest fair Oceniać to przeciwko nim. Ale, jak wspomniano, w połączeniu z oponami 2,8″, „rower o krótkim czasie podróży” z pewnością ma o wiele więcej hartu ducha, gdy przedziera się przez TECHNICZNE bity i odnajduje linie przez skaliste zjazdy. Okazało się, że tak jest w przypadku 91mm Deadwood SUS, który przeszedł wiele szlaków, których większość ludzi nie dotknęłaby na krótkim rowerze. Moim zdaniem jest to magiczne połączenie, jeśli chodzi o platformę bikepackingową z pełnym zawieszeniem. Mniejsze zawieszenie wydaje się poprawiać osiągi, gdy istnieje dodatkowy ciężar, a opony zapewniają dodatkową poduszkę, której w przeciwnym razie mogłoby brakować. Mniejsza podróż jest również bardziej przyjazna dla torby, zarówno z przodu, na prześwit kierownicy, jak iz tyłu, na pakiet siedzeń(jeśli masz długie nogi i luksus korzystania z całego zawieszenia).
3. Możliwości załadunku
w trójkącie ramy nie ma tony miejsca na przechowywanie, ale w porównaniu z wieloma innymi rowerami z pełnym zawieszeniem, jest wystarczająco dużo miejsca, aby zagwarantować użycie torby na ramę. Gin może nosić to wszystko (Zobacz listę pakietów do jazdy trail) w swojej torbie z ramą Rockgeist mudlust zamontowanej na szlaku Mach 429.
na ramie znajdują się również dwa uchwyty na butelki: jeden wewnątrz trójkąta i jeden Na spodzie dolnej rury. Dzięki torbie na ramę pierwszy uchwyt jest bezużyteczny, ale dolny uchwyt klatki świetnie nadaje się do bikepackingu, zwłaszcza gdy brakuje wody. Nie przeszkadza w pedałowaniu, ale zmniejsza ogólny klirens. Mimo to, podczas jazdy w pełni naładowanym rowerem większość ludzi jest mniej skłonna do prób dużych spadków, więc obniżony prześwit nie stanowi większego problemu.
4. I nie Marny
Mach 429 Trail poradzi sobie z zaskakująco dużym obciążeniem bez uszczerbku dla szybkości reakcji i zwinności. Wiele z tego zawdzięcza sztywności roweru—produkt uboczny super wytrzymałej ramy Z Włókna Węglowego, solidne podnośniki, nowoczesne uchwyty, takie jak piasty BOOST, osie przelotowe, wytrzymała konstrukcja z włókna węglowego i szeroki suport 92 mm.
kolejną kluczową cechą jest to, że Fox Float DPS shock może być całkowicie ustawiony na „mocny” lub całkowicie zablokowany. Jeśli motocyklista ma minimalny prześwit tylnej opony do siodełka i ma przy sobie torbę na siedzenie, może być konieczne zablokowanie amortyzatora. W przeciwnym razie czasami można ustawić amortyzator na sztywny lub dodać 10 PSI do tylnego amortyzatora, aby uniknąć zakłóceń w torbie siedzenia. Podczas gdy Fox shock blokuje się, znalazłem kilka wstrząsów skalnych, takich jak Monarch RT3 specced na Deadwood SUS.
5. Komfort na szlaku i na długie dni
Mach 429 to świetny wszechstronny rower trailowy. Z długą górną rurą, niskim suportem i stosunkowo luźnym kątem rury czołowej 67°, jest wystarczająco agresywny, ale ma również przyzwoitą wysokość stosu i nieco stromy kąt rury podsiodłowej (72,3° na średnim poziomie). Trudno dyskutować z geometrią roweru, która jest nie tylko reklamowana, ale również sprawdzona, że ma wrażenie roweru XC podczas pedałowania i roweru trailowego, gdy jest skierowana w dół góry.
na szlaku
na szlaku, najbardziej chwalebnym atrybutem mach 429 Trail jest jego skuteczność pedałowania. Wspina się wyjątkowo dobrze. Kiedy pierwszy raz jechałem na rowerze, czułem się jak rakieta na wzniesieniach. Karbonowa rama i koła są sztywne, ale niezwykle lekkie. A kiedy zawieszenie jest zablokowane, Mach 429 czuje się jak najlepszy hardtails. Mimo to, nawet jeśli nie jest zablokowany, DW-Link sprawdza się wyjątkowo dobrze na podjazdach.
duża część wydajności pedałowania ma związek z bezpośrednim przenoszeniem mocy z pedałów i faktem, że niewiele traci się z powodu ruchu ramy i koła. Ten rower jest sztywny. W przeciwieństwie do mojego starego Superlight 29, który skręcał i wyginał się, gdy pedały były tłuczone, Pivot nie wygina się, a cała energia zastosowana wydaje się iść bezpośrednio na szlak. Nawet podczas kilku razy wyjmowałem go z bikepackingu, załadowanego przekąskami i sprzętem do spania, czułem, że bagaż i waga miały bardzo niewielki wpływ, jeśli w ogóle, na sztywność i responsywność ramy. Szerokie piasty, Solidna konstrukcja z włókna węglowego i solidny interfejs suportu wydają się działać w zgodzie, aby zapewnić super solidną platformę, która odpiera wszelkie wątpliwości dotyczące chwiejności.
wspinaczka jest niesamowita i niesamowicie wydajna, ale może zejście? Aby być uczciwym, nikt nie może dostrzec niuansowych różnic w osiągach zjazdowych między szlakiem mach 429 a innymi podobnymi rowerami w tej kategorii. Tak, podoba mi się (bardzo) i znalazłem nowy poziom pewności siebie na szlakach w Pisgah, ale nie jestem najszybszym jeźdźcem, ani nie próbuję wielu dużych spadków ani zaawansowanych odcinków. Miałem jednak kilka rozmów z” Enduro-minded ” osób, które wypróbowały ten rower i były pod wrażeniem jego umiejętności, gdy skierowane w dół i nad skokami, spadki, i inne takie terenu. Większość ludzi powie Ci, że może zrobić sporo dla tego, co to jest, rower o średniej/krótkiej podróży. Świetnie sprawdza się na płynnych trasach i jest równie biegły, jeśli chodzi o szybkie i strome trasy, ale może nie być idealnym rowerem, jeśli jesteś wysoko wykwalifikowany i szukasz roweru do pokonywania szybkich zakrętów na bardzo trudnym, stromym terenie.
zestaw do budowania
Pivot nie skraca wielu rogów, jeśli chodzi o wybór komponentów. Nie znajdziesz modelu wejściowego z tanim układem napędowym NX lub innymi mniejszymi komponentami. Oznacza to, że żadna z różnych konstrukcji mach 429 Trail nie jest tania. Wszystko powiedziane, istnieje 14 różnych konfiguracji. Nawet model bazowy za 4300 usd jest dość drogi. Ale ma układ napędowy SLX / XT i te same korby Aeffect Spec na każdym z buildów-co tak się składa, że jest ulubionym korbowodem Logana. Jako alternatywa, Pivot sprzedaje również samą ramę za $2,500.
cena naklejki na testowanym przeze mnie modelu (Pro XT/XTR 1x 27.5+) jest $5,699, który jest najwyższy z 1×11 buduje, ale nie jest poza krokiem z innych wysokiej klasy, full-squish rowerów na rynku w tych dniach. Wiele z tych wydatków idzie w kierunku Pivot carbon Rama i wyrafinowane powiązania, ale rower ma również bardzo przemyślany, jakości zestaw do budowy. Układ napędowy jest idealnie przystosowany do bikepackingu, z niezawodnym korbowodem Aeffect CINCH direct mount, w połączeniu z tarczą 30T i kasetą XT 11-46T, która pomaga również przy wielu stromych podjazdach tutaj. Posiada blokowany 130-milimetrowy widelec Fox Factory 34, Tylny Amortyzator pływakowy DPS Kashima i hamulce XT. Ponadto ten konkretny rower ma ulepszenie koła Reynolds/I9 (w cenie osobno)z niezawodną, szybką piastą tylną Industry Nine.
układ napędowy
- Amortyzator Fox Float DPS Kashima
- widelec Fox 34 Factory 29″ 130mm – Boost
- tył XTR 11SPD Gs
- manetki XT 11spd R
- kaseta Shimano XT M8000 11-46 11spd
- korby Race Face Aeffect SL 30t
kokpit
- hamulce XT 8000
- Headset Pivot precyzyjne uszczelnione łożysko
- Pasek Phoenix Team Carbon 35mm – 760mm
- uchwyty Phoenix Team padloc
- Stem Phoenix Team Trail 35MM dia. Zacisk. Długość: S – 45mm, M, L, Xl – 65mm
- słupek siodła Fox eThirteen TRS słupek zakraplacza (dodano)
- Pivot siedzenia Wtb Vigo Race
Koła/opony
- koła Reynolds / I9 275 Plus Carbon
- Opona przednia Maxxis rekon 27,5″+ x 2,8″ tr, EXO
- Opona tylna Maxxis Ikon 27,5″+ x 2.8″ TR, Exo
zalety
- wydajne zawieszenie DW-Link pedały jak rower XC i schodzi jak rower all-mountain
- Super sztywny rama, linki i koła dobrze sprawdzają się podczas przenoszenia ładunku
- doskonała geometria, która czuje się wyprostowana i stabilna podczas wspinaczki, ale niska i pewna siebie podczas zjazdu
- świetny zestaw komponentów
- kleszcze wszystkie pola jako dobra opcja dla roweru z pełnym zawieszeniem
wady
- drogie
- miło byłoby zobaczyć pełne wewnętrzne prowadzenie kabli w tym punkcie cenowym
- wspornik dolny Press Fit będzie problemem dla niektórych ludzi
- Lekka krzywa, w której znajdują się dolne uchwyty do butelek, powoduje dziwnie kątowany montaż
- Maxxis Icon jest trochę za lekki jak na tył. Ostatnio wymieniłem go na Rekon i postawiłem na przodzie Minion DHF.
- Model testowany Pro XT/XTR 1x 27.5 +
- Rozmiar testowany M
- Waga (zgodnie z testowanym) 12.9 kg (28.4 lbs)
- Cena 5699 zł
- dane producenta pivotcycles.com
Wrap Up
jestem pod wielkim wrażeniem po spędzeniu siedmiu miesięcy na szlakach ze szlakiem Mach 429. Ten rower wspina się jak marzenie i jest zabawny, a jednocześnie stabilny na zjazdach. To może nie działać jak Long Travel rig na wielkich hitach, bo to nie jest jeden. Lekka, ale sztywna rama idealnie nadaje się do wypraw rowerowych. Chociaż w trójkącie ramy nie ma tony miejsca do przechowywania, jest wystarczająco dużo miejsca, aby dobrze zaprojektowana torba na ramę zmieściła kilka niezbędnych rzeczy na weekend lub noc. Rozmiar worka na siedzenie może być ograniczony, w zależności od inseam rowerzysty, ale z możliwością pełnego zablokowania tylnego amortyzatora, lub ustawić go”firma”, pocierać opony można zminimalizować lub wyeliminować. Niezależnie od tego, czy chodzi o pełen adrenaliny popołudniowy wypad, czy weekendowy bikepacking, trasa Mach 429 jest świetnym wykonawcą, bez kompromisów.