poziom pływaka Holley.
w celu prawidłowego dostarczania paliwa w misce paliwa gaźnika musi być odpowiedni poziom paliwa. Niezależnie od tego, czy jest to Gaźnik 1, 2 czy 4bbl.
jeśli poziom pływaka holleya jest zbyt niski, nastąpi opóźnienie startu lub brak mocy w miarę wzrostu obrotów. Czasami będzie rosnąć z prędkością przelotową.
jeśli poziom pływaka holleya jest zbyt wysoki, nastąpi zalanie lub wylanie paliwa do zwężki gaźnika niezmierzone.
w przypadku tej końcówki technicznej przykryjemy węglowodany Holley 2 i 4bbl śrubą celowniczą na misce paliwowej, podobnie jak model 2300, 4010, 4011, 4150, 4160, 4180, 4500. Wszystkie mają mosiężną śrubę celowniczą z boku miski paliwa. W przypadku, gdy 2bbl jest tylko 1 miska paliwa, więc tylko 1 śruba celownicza. Dla węglowodanów 4bbl są 2 śruby wziernikowe.
uruchom silnik i uruchom go przez 30 sekund. Wyłącz silnik i odczekaj 30 sekund, aż ciśnienie paliwa w misce ustabilizuje się. Następnie zdejmij śrubę celowniczą z boku miski paliwa. Jeśli paliwo wycieka, jesteś idealny. Jeśli się wyleje, poziom jest zbyt wysoki. Jeśli nic nie wyjdzie, poziom jest zbyt niski.
jeśli poziom pływaka holleya jest zbyt wysoki, włóż śrubę celowniczą z powrotem do miski paliwowej i poluzuj śrubę na górze miski paliwowej, obróć nakrętkę poniżej niej zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1/2 obrotu i dokręć śrubę z powrotem. Uruchom silnik i uruchom przez 30 sekund. Wyłącz silnik i poczekaj 30 sekund. Następnie ponownie wyjmij śrubę celowniczą, aby sprawdzić, czy paliwo wycieka z otworu. Jeśli nie, Powtórz krok, aż to zrobi. Za każdym razem pamiętaj, aby umieścić śrubę celownika z powrotem w misce paliwa, aby uniknąć wycieku paliwa.
jeśli poziom paliwa holley jest zbyt niski, postępuj zgodnie z powyższą procedurą, z wyjątkiem obrócenia nakrętki w lewo i powtarzania powyższej procedury, aż do osiągnięcia pożądanego poziomu pływaka.