Motores diesel Beta marinhos

sobre Motores Diesel Beta Marine

Beta Marine, com sede na Inglaterra, mariniza motores Kubota industrialdiesel. Estes motores têm uma excelente reputação para a relação potência / peso, longevidade, bom funcionamento e baixas emissões. São as pequenas dieselenginas tecnologicamente mais avançadas actualmente disponíveis para aplicações marinhas. O motor disponível é de 10 a 90 cavalos de potência. Todos os motores Beta Marine são arrefecidos a água e aspirados naturalmente . A maior parte dos navios dispõe também de vários processos e tipos de Transmissões, com diferentes rácios de redução.Vários motores diesel Beta marinhos estão disponíveis para substituir o motor a gasolina theAtomic4, dependendo do deslocamento do navio. Orientações gerais para cascos de deslocamento seguem, mas por favor contacte Joe Demers para uma recomendação específica sobre o seu barco e aplicação.

barcos deslocando até 7.500 libras pode usar o motor BetaTen de 10 cavalos de potência.
barcos até 10.000 libras podem usar o motor Beta 14 ou Beta 16.Barcos entre 10.000 e 14.000 Libras precisam do motor beta 20 orBeta 25.
barcos entre 14.000 e 18.000 libras requerem o motor marítimo Beta 28hp.

os motores de substituição acima estão disponíveis com montbrackets de motor atômico 4 sem custo adicional. Isso exclui a necessidade de modificar grandemente a cama de Engine ou stringers para acomodar o novo motor diesel. Isso economiza muito aborrecimento, tempo e despesa. A Beta Marine tem a única linha de motor Atómico 4 com esta característica fantástica.
baixo custo de manutenção e reparação é outra vantagem da Beta Marinediesels, como peças do motor estão disponíveis em todo o mundo em qualquer revendedor de farmtractor da Kubota. Veja nas suas páginas amarelas se tem um negociante próximo. Você pagará preços de “trator”, Não preços de peças de” Marine”. A poupança pode ser considerável, especialmente quando comparada com a concorrência da Beta Marine!Além disso, Beta Marine tem o prazer de fornecer a qualquer um com números de peças para peças de manutenção rotina, para que você possa comprar localmente para o seu melhor negócio Wix, Napa, ou filtros de óleo de lubrificante Kubota, filtros de combustível, cintos V, filtro de ar, zincs, impellers Jabsco, etc.
Beta Marine reconheceu o problema da mudança de óleo anos atrás, e oferece uma bomba optionaloilchange montada no motor e plumbed ao ponto baixo da placa de óleo. Para realizar uma mudança de óleo, basta abrir a válvula na base da bomba, remover uma pequena tampa na descarga da bomba, e operar o salto com uma mão. Ao contrário das bombas de mão baratas, todos nós estamos familiarizados com a bomba Beta Marine é tudo latão, de alta qualidade,funciona facilmente e de forma muito eficiente. Instalo uma mangueira limpa sobre o tubo de descarga e levo-a a um balde de lama.

para terminar a mudança de óleo, basta fechar a válvula, substituir a tampa, mudar o filtro, e Adicionar novo óleo para o motor. Esta configuração torna as mudanças de óleo divertidas!Um cliente gostou tanto deste sistema, que me fez instalar uma bomba na distranss missão.

por favor, contacte-me para mais informações ou obter respostas às suas perguntas específicas. Gostaria também de enviar por correio ou fax informações detalhadas sobre qualquer produto Marítimo Beta.
Beta Marinha da linha de água fresca motores diesel refrigerados a includesthefollowing –

Dois cilindros

Beta 10 – 10 cavalos de potência

Beta de 14 de 13,5 cv de potência

Mona apresenta o “Yachting Branco” Furador de Aderência de tinta opção, no 13,5 hpengine.
estes dois motores estão disponíveis com transmissões de linha reta, vela, ou 15degree V drive, e Atomic 4 engine mount spacing.

Três cilindros

Beta 20 – 20 cavalos de potência

Beta 25 – 25 cavalos de potência

Beta 28 – 28 cavalos de potência

Estes 3 motores estão disponíveis com linha reta, 8 graus para baixo o ângulo,saildrive, ou 15 graus V unidade de transmissões, e Atômico 4 enginemount espaçamento.

Beta 20, 20 cavalos de potência.Obtenha uma imagem maior clicando nesta imagem.

quatro cilindros motores

Beta 35-35 cavalos

Beta 38-37.5 cavalos de potência

estes dois motores estão disponíveis com linhas rectas, ângulo de 8 graus para baixo, ou transmissão de 15 graus V.

Beta 43 – 43 cavalos de potência

Beta 50 – 50 cavalos de potência

Beta 60 – 60 cavalos de potência

Beta 75 – 75 cavalos de potência

Beta 90 – 90 cavalos de potência

Estes 5 motores estão disponíveis com linha reta ou 15 graus V drivetransmissions.

por favor, consulte a nossa página de geradores a Diesel para obter informações sobre geradores a diesel Beta Marine.
Sound Marine Diesel, LLC vende todos os motores Beta Marine egeneratorsat um desconto substancial. Por favor, contate Joe DeMers para uma quota de preço em qualquer produto da Beta Marine. Novos motores e geradores Kubota, para uso industrial ou não marítimo, também pode ser citado com um desconto.
também podemos fornecer peças com desconto para Motores Diesel universais e Motores Diesel Perkins.Transmissões marinhas novas e reconstruídas, com garantia, de Borg Warner-Velvet Drive, Capitol, Newage/PRM, Paragon, Techno Drive,Twin Disc, e ZF/Hurth estão disponíveis. Por favor, contacte Joe DeMers para descontar os preços.
novos desenvolvimentos

Beta Marine oferece um alternador de 70 amp como opção sobre os motores Beta 14, 16, 20 e 25 cavalos de potência e um alternador de 100 amp como opção sobre os 28 cavalos de potência através dos motores de 90 cavalos. Estes sistemas de saúde são muito eficientes e produzem uma elevada produção a rpm de baixa potência. Eles podem apresentar um sistema de carregamento dividido, de modo que 2 bancos de rebates separados e podem ser carregados ao mesmo tempo. Também está disponível O “controlador Beta”, que é o tipo automático” inteligente”, para carregar suas baterias no mais eficiente. Este sistema ajusta automaticamente o modo de carga para a carga de atrito, o que garante a vida máxima para as suas baterias.
instalação do alternador opcional 100 amp nos motores Beta 43 e beta 50 substituir o alternador padrão,sem alterar a largura ou o comprimento de qualquer um dos motores.

Beta Marine North Carolina Ltd, o distribuidor dos EUA para produtos da Beta Marine, oferece a marca Epoxypainton White Awl-Grip seus motores de propulsão como uma opção. Esta tinta é bastante dura,Resistente a arranhões, de longa duração e muito alto brilho. É comum ser usado em iates de cima e convés. A aplicação profissional desta marca de qualidade resulta num verdadeiro “acabamento iate” para o seu motor e transmissão. Ele também permite que qualquer vazamento de fluido a ser facilmente observado e endurece o compartimento do motor.

este é um motor Beta 14, com opcionais Awl-Grip epoxypaint branco, visto do lado da porta. Clique na imagem para obter uma biggerpicture deste motor com a sua nova cor.Por favor contacte Joe DeMers para uma citação específica sobre a pintura do seu motor naval newBeta.

westsail 32 proprietários que estão repovoando com o motor thebeta 38, pode encomendar montagens aft especiais, para tornar a instalação muito mais fácil. Há também um adaptador disponível para acomodar uma transmissão Borg-Warner Velvet Drive.Isso significa que você pode encomendar o novo motor Beta Marine “bobtail”,ou seja, sem uma transmissão,e usar a transmissão Velvet Drive presente, para economizar dinheiro.

a new engine panel is now available, which completes the Beta Marine engine panel line. Há agora um painel para se adequar a qualquer área de montagem ou orçamento. Todos os painéis têm 3 metros de cablagem, para chegar ao motor, com comprimentos mais longos disponíveis. É “plug and play” para conectar o motor para o painel, o que é muito conveniente e mistakeproof. Um botão de pressão, para parar o motor, está incluído, também montado no painel. Não há problema com o cabo de paragem enferrujado, pois o sistema de paragem do motor funciona electricamente.Aqui está uma recapitulação dos painéis disponíveis:
- Tipo “A” painel do motor é padrão com os motores Beta “Classic Range”, e consiste de uma chave de arranque, com luzes de aviso do motor e Horn, para baixa pressão de óleo e alta temperatura do fluido de arrefecimento, e uma ligeira indicação de que nenhuma carga da bateria está ocorrendo.
- tipo”AB” painel inclui as características acima, adicionando um tacômetro e um hora digital. É dimensionado para substituir directamente o antigo painel Volvo Penta.Há também uma versão à prova de água deste painel disponível.
- Tipo ” B ” é a nova opção do painel, e inclui todas as características acima, com a adição de um motor temperaturegauge.
- o tipo ” C ” é o topo do painel de linha, e inclui todas as características acima, com a adição de uma estrutura completa, como um manómetro de pressão de óleo, um medidor de temperatura do fluido de arrefecimento e um medidor de gravidade. O tipo ” C ” é padrão com os motores Beta 43 e maiores,e opcional nos motores menores. Ele se encaixa muito bem em um Catalina30, com o motor de 20hp instalado. Clique na imagem abaixo para Abigail imagem deste painel.
todos os motores Beta Marine estão disponíveis “Bobtail”, ou sem transmissões, a uma economia de custos. Isto é ideal para quem deseja manter sua atual Hurth/ZF, Technodrive, ou PRMtransmission. Também está disponível um kit de fábrica que permite a transmissão Velvet Drive da allowsBorg-Warner para ser montado no motor.Por favor contacte Joe DeMers para mais detalhes.

transmissões de vela são disponíveis para motores Beta Marine de 14 cavalos a 50 cavalos. Estas unidades de redução tenine/saildrive 2:1 são muito compactas e fáceis de instalar. Eles são ideais para o proprietário do barco que deseja instalar anengine ele mesmo, ou onde há espaço mínimo para caber um motor usando a transmissão convencional inline e eixo de hélice. Só é preciso aparar a cama do motor de fibra de vidro para caber no casco, cortar o casco para aceitar a unidade inferior da unidade, epóxi a cama do motor no lugar, e montar o engine. Além disso, o alinhamento do motor/eixo, e problemas de caixa de enchimento vazado são eliminados para sempre, ao contrário de uma instalação de hélice convencional.

beta Marine buyers have the option of retaining their saildrive transmission when repowering with a new BetaMarine engine. Por exemplo, se o seu motor é um Volvo MD11 com Volvo saildrive, pode encomendar os motores Beta 20, 25 ou 28. O novo motor será configurado para caber no seu Volvo saildrive e Volvo engine bed. Isto é ideal para o proprietário do barco que deseja economizar dinheiro e tempo quando repowering. Por favor contacte Joe DeMers para mais detalhes.

montagens remotas de filtros de lubrificante estão agora disponíveis para a maioria dos motores Beta Marine. Isto permite que o filtro de óleo lubrificante seja colocado onde quer que se deseje facilitar a manutenção do motor. Num repower BetaMarine, com o motor marítimo Beta de 50 HP, o filtro de óleo foi colocado sob a sola da cabina, numa posição vertical. O próprio comércio agora apenas levantar a placa única, colocar um balde sob o filtro de óleo, e rapidamente e facilmente fazer uma mudança de óleo. Esta característica, combinada com a bomba de óleo opcional pan, faz com que as mudanças de óleo limpo divertido!

desenhos técnicos, incluindo as dimensões, de todas as combinações de motores Betamarina e de transmissão estão disponíveis A pedido.Por favor, envie seu endereço postal ou número de fax, com uma nota concerningwhat motores que você está interessado, para [email protected].

SMD LLC oferece uma montagem remota enginecoolant tanque, feita de bronze, que é principalmente designedto usar quando um separado do tanque de água quente é instalado no barco. Os tanques de água de hot armazenam água doce doméstica para chuveiros e cozedura sempre que o motor está em funcionamento. Em muitas instalações de aquecedor de água, o tanque de água quente é encimado mais alto do que o motor, resultando em ar preso no tanque. Isso pode levar ao superaquecimento do motor desde que o ar preso como um bloqueio no sistema de refrigeração do motor. Este novo “headertank” é equipado com uma tampa de pressão, assim como é o radiador do seu carro,para regular a pressão do sistema de refrigeração do motor. A tampa de pressão também funciona como uma válvula para sangrar o ar do sistema de refrigeração. Ele pode ser montado em qualquer local conveniente em uma antepara que é maior do que o tanque de água domestichot. Catalina 30 proprietários de veleiros devem instalar este tanque no cacifo do cockpit port, onde pode ser facilmente contactado para verificar o nível de refrigeração do motor.Este tanque de cabeçalho também pode ser usado quando o pressurecap padrão do motor é inacessível, como pode ser em alguns barcos que usam uma transmissão V. O Pearson 323 é um desses projetos que pode beneficiar ao somar o tanque de cabeça em um armário do cockpit. O tanque de cabeçalho também aumenta a capacidade do sistema de arrefecimento do motor.
aqui está como o sistema funciona –
como o motor aquece à temperatura de funcionamento, o refrigerante de água doce expande e pressuriza o sistema de refrigeração. Quando a pressão atinge 13 psi, a válvula de fecho de pressão abre, mantendo a sistempressão correta. À medida que o motor é operado e o refrigerante circula livremente,o ar preso encontra o caminho para o ponto alto do sistema de refrigeração,que é este tanque de cabeçalho. O ar é sangrado quando a válvula de pressurecap abre. Isso ocorre periodicamente enquanto o motor está funcionando.Se for instalada uma garrafa de recuperação separada do líquido de arrefecimento, o líquido de arrefecimento expelido do tanque de cabeçalho acumula-se ali. Quando o motor está desligado, arrefece lentamente, criando um vácuo parcial no sistema de arrefecimento da theengine. A válvula de fecho de pressão abre-se agora sob este vacião, o que faz com que o refrigerante seja sugado da garrafa de recuperação para o tanque de cabeçalho.
o efeito líquido desta acção é purgar todas as bolsas de ar do sistema de arrefecimento Engine, o que de outra forma pode causar o aquecimento localizado do motor. Ter o sistema de arrefecimento do motor completamente cheio e carregado de todo o ar ajuda a maximizar a vida e a fiabilidade do motor. Para verificar o nível correcto do refrigerante basta olhar para o frasco de recuperação do refrigerante, uma vez que é feito de plástico translúcido. Este refinamento é altamente recomendado para qualquer motor refrigerado a água doce.

uma tomada de potência do motor e suporte de montagem está disponível para compressores frigoríficos Sea Frost. Isto permite que a unidade de gelo seja montada no seu novo motor Beta Marine e movido mecanicamente. Todo o hardware necessário é projetado e instalado pela fábrica Beta Marine, para a máxima confiabilidade.Por favor, contacta o Joe DeMers para mais detalhes.