VanMoof S3 e-bike review: better than the best

Electric bikes, like cars, come in tiers of quality and prestige. As motos pendíveis começam em torno de mil dólares. A $ 1.500, eles começam a parecer bonitos, com baterias e motores integrados na estética geral. Acima de $ 2.000 você começa a ver designs elegantes, eletrônica avançada, e uma preponderância de componentes high-end ou originais. Nessa escala, os preços premium de VanMoof o fizeram o BMW de E-bikes (ou Tesla, se você preferir).

VanMoof está agora a tomar preorders para as suas mais recentes Bicicletas elétricas com pedal: o S3 e o X3. São o seguimento do S2 de tamanho real e do compacto X2, que desafia o roubo de bicicletas electrónicas, lançado em 2018, e duas das motas electrónicas mais bem classificadas que alguma vez testámos.

apesar de uma aparência semelhante, VanMoof diz que o S3 e X3 são “uma atualização para o S2 e X2 em todos os sentidos”, mas eles custam $400 a $1,400 menos do que as gerações anteriores de VanMoof de eletrics. Com um preço de $ 1.998 / €1.998, VanMoof está definindo agressivamente um novo ponto de entrada para Bicicletas premium e que pode custar bem mais de $3.000.

melhor e mais barato? É uma afirmação ousada que fiz ao teste durante uma semana na cidade natal Europeia de VanMoof, Amesterdão.

os modelos S3 e X3 são essencialmente os mesmos sob o “capô”, diferindo apenas por tipos de estrutura e tamanhos de roda. O S3 é projetado para ciclistas que variam em tamanho de 170 a 210 cm (5 pés, 7 polegadas a 6 pés, 11 polegadas), enquanto o compacto X3 cabe cavaleiros de 155 a 200 cm (5 pés, 1 polegada a 6 pés, 7 polegadas). Ambos estão disponíveis em modelos” luz “(branco com um tom azulado) ou” escuro ” (cinza escuro). Ando num modelo S3 escuro há uma semana.

O S3 e X3 apresentam uma série de melhorias, que contou com a seguinte:

• quatro Novos velocidade equipamentos eletrônicos shifter
• Mais poderosa e imediata Turbo Boost
• Menor e quase silencioso 250W / 500W frente-hub motor
• Dianteiro e traseiro freios a disco hidráulico para mais precisas de frenagem e menor manutenção

Deixe-me colocá-lo claramente: o S3 é o mais sofisticado passeio que eu já experimentei em uma e-bike. A mudança é incrivelmente suave na grande maioria das vezes, sem exigir uma pausa entre as descidas como o gocycle gxi de US $5.000. Ocasionalmente, talvez um em cada 50 turnos, eu senti meus pés perseguindo a nova engrenagem por cerca de um terço de uma revolução, ou eu ouvi um “tilintar” mecânico como as engrenagens avançavam. Caso contrário, era silencioso e glorioso, permitindo-me pedalar junto com a pressão constante como as engrenagens deslocaram sob mim, sempre retornando ao primeiro quando eu parei. A aplicação VanMoof permite ajustar os momentos” shift down “e” shift up”, mas os valores por omissão pareciam-me certos. Também fiquei feliz por ter a quarta velocidade, algo que perdi na velocidade electrónica de três velocidades do Gocycle quando pus o GXi a andar depressa.

Vanmoof’s previous two-speed automatic shifter was purely mechanical, depending on a centrifugal clutch. A nova caixa de velocidades é construída em torno de um e-shifter elétrico. Não se preocupe, eu também testei o S3 com o motor desligado, e as engrenagens continuaram a mudar, tornando fácil de andar sem a função pedal-assist, apesar da moto de 19-kg (42-libras) granel. Se você ficar sem bateria, VanMoof me diz que a moto tem energia suficiente em reserva para operar as luzes e mudando até que você chegar em casa para um carregador.

o motor dianteiro mais pequeno e mais refinado da moto, como as engrenagens, também é silencioso morto, mesmo quando empurra de 250W para 350W de potência contínua (pico de 500W). É tão silencioso como um Cowboy. Tive de me esforçar para o ouvir acima do vento, tornando-o um dos motores mais silenciosos. E a bicicleta é tão balanceada que muitas vezes me via sentada em pé, com as mãos fora das pegas, cavalgando com “sem mãos” em longos e solitários trechos de asfalto durante o meu teste de alcance. Da mesma forma, saltar de coelhinho das lombas era uma brisa.

cada e-bike deve ter a característica Turbo Boost de VanMoof. O botão, Acessível a partir da pega direita, é agora ainda mais poderoso e torquey, dando um impulso quase instantâneo sem sentir jerky. Empurre-o quando quiser começar rapidamente, suba uma colina, ou ultrapasse alguém rapidamente. Não é um acelerador, mas quem se importa?VanMoof diz que a bateria de capacidade 504Wh terá um alcance de 60 km (37 milhas) ao andar em plena potência ou até 150 km (93 milhas) quando andar em Economia. Quando testei o X2 no ano passado contra reivindicações semelhantes, calculei em média cerca de 60 km por carga. Eu não consegui isso no S3, apesar de ter a mesma bateria de capacidade-mas eu testei com um S3 executando firmware pré-liberação que restringiu parte da energia disponível para proteger a bateria. Como tal, eu só fiz 47 km (29,2 milhas) antes de vazio. Eu fiz o meu teste enquanto cavalgava no modo 32 km / h (20 mph) US (uma configuração de app que eu poderia escolher depois de roubar um aviso de que eu estava localizado na Europa), o máximo de quatro configurações de power-assist, e usando o botão de impulso pesadamente para começar a pedalar ou subir colinas — assim como eu testei o X2. Com o firmware de produção, meu alcance teria sido estendido, VanMoof me diz. O meu S3 recarregou em cerca de quatro horas.

A maior crítica que tenho ao S3 aplica-se a todas as motos e VanMoof: a bateria não pode ser removida para carregar, embora possa ser removida para serviço. Isso poderia ser um quebra-negócio para muitos moradores da cidade, se a sua única opção é carregar a bicicleta em sua sala de estar. Sim, o X3 é menor em tamanho, tornando mais fácil de manobrar através da porta da frente (ou em um elevador), mas ainda pesa o mesmo que o S3, tornando muito difícil de carregar qualquer escada.

outras novas características encontradas nos S3 e X3:

• sela e pedais novos (infelizmente, nenhum deles estava pronto para testar)
• acabamentos resistentes aos riscos após os proprietários se queixarem de arranhões nos modelos glosy S2 e X2. O matte grey S3 também parece muito melhor do que o brilhante S2, na minha opinião.

• A nova opção” Ding dong ” soa exatamente como aqueles grandes sinos mecânicos tradicionais. Isso é bom porque o velho sonar VanMoof “ping” não soou como um sino, o que significa que as pessoas às vezes não sairiam do caminho. Foi também embaraçoso de usar, embora não tão embaraçoso como o novo sino de “festa”. É giro, mas por favor, nunca uses isto. (Você pode desativar a maioria dos sons no aplicativo.)
• as novas pegas afirmam lidar melhor com a água (eu não testei esta alegação, nem pretendo entendê-la)
• A matriz integrada no tubo superior agora mostra a engrenagem em que você está com um ponto que progride quatro carrapatos através da tela, bem como o estado de carregamento preciso. É principalmente visível à luz do dia, embora a luz directa o possa obscurecer, não que seja algo para o qual vais estar a olhar enquanto cavalgas. Ainda parece muito fixe.
• Fender retalhos, agora, ajudar a reduzir a pulverização e a projecção de detritos
• Novo de uma peça de aço, discos e pinças de freio com o sistema hidráulico elementos integrada com a moldura para uma aparência limpa
• Mais compacto 36V 4A carregador
• Novo snap espaçadores de ajuste a uma peça de guidão de altura, sem ter que removê-lo
• As motos navio em pacotes menores para menos desperdício
• Cada bicicleta agora vem com uma bomba de pé e de ferramentas com chaves, lubrificante, reutilizáveis amarelo de restrição do cinto de, e… confete
• Aplicativo irá permitir que você para acompanhar as suas viagens mais tarde este verão mostrando o número total de experiências, velocidade média, distância e duração
• Oh, VanMoof não usar o “Eletrificado” nome mais com o S3 e X3

isso é um monte de novidade! Também é mais uma oportunidade para as coisas correrem mal com o tempo. Os VanMoof S2 e X2 já foram feitos de partes personalizadas ou originais do projeto VanMoof, e os S3 e X3 usam ainda mais, segundo me disseram. VanMoof credita “indústria-primeiro controle completo da cadeia de abastecimento” e a escala de suas vendas de E-bike para ajudar a baixar os preços. Vamos esperar que também garante um alto nível de controle de qualidade para manter os reparos ao mínimo. Caso contrário, esse metamorfo eletrônico de 4 velocidades é certo para bater mais do que algumas lojas de bicicletas locais.

o S3 e o X3 também carregam uma impressionante lista de características de VanMoofs anteriores:

• o bloqueio de pontapé integrado assegura a roda traseira e activa o alarme com um pontapé do botão saliente. Ele ainda requer alinhamento adequado da roda traseira para se engajar, o que pode ser uma manobra delicada, especialmente à noite, quando você não pode ver os guias. O bloqueio pode ser aberto na aplicação ou carregando no seu código secreto no botão de buzina montado na pega esquerda (a minha preferência). O Kick Lock pode se sentir Manco em roubos-lugares felizes como Amsterdam, onde uma bicicleta precisa de duas fechaduras para ser seguro, mas é tudo o que você precisa em cidades como Tóquio.
• o sistema de alarme incorporado lentamente aumenta de intensidade antes de desativar o motor da moto e começa a transmitir a sua localização para VanMoof e o proprietário. A opção Peace of Mind theft recovery service custa US $ 290 / € 290 por três anos. Se os caçadores de bicicletas de VanMoof não conseguem localizar a sua bicicleta em duas semanas, eles vão substituí-la por uma bicicleta de idade e condição semelhante ou melhor (a primeira substituição é gratuita, 2 ° e 3 ° custa US $98 / €98).
• um cartucho inteligente no tubo superior hospedando o computador, GSM e Bluetooth Theft tracking, e speaker pode ser removido pelo usuário, assim como o pacote de bateria em uma pitada, e enviado para VanMoof para manutenção (em vez de toda a moto). É algo que você pode precisar fazer se você não viver perto de uma das lojas / centros de serviços globais da VanMoof em Amsterdã, Berlim, Londres, Nova York, Paris, São Francisco, Seattle, Taipei e Tóquio.
• A maioria dos cabos estão escondidos, mas dois cabos ainda saem do guiador, tornando-os suscetíveis a serem enrolados em esteiras de bicicletas. É uma pena que eles não estejam completamente escondidos como os cabos em motos Gocycle e outros passeios premium.
• Chunky de 28 polegadas (S3) e de 24 polegadas (X3) Schwalbe punção-proteção de pneus
• Automático de corrente-tensão do sistema que requer algumas gotas de óleo de agora e, em seguida,
• Bicicletas podem ser atualizados através do ar, quando necessário
• Grande linha de acessórios personalizados, incluindo a frente (chegando neste verão) e traseira operadoras e cestos

VanMoof está de volta com duas motos que são muito melhores do que o melhor e-bikes é sempre construído. Eles podem parecer semelhantes, mas o passeio é muito melhorado. Incrivelmente, eles têm um preço inferior a $2.000 pela primeira vez, o que é todos os tipos de impressionante para um e-bike premium que oferece características premium e uma experiência de equitação premium. Isso está se aproximando de um preço mainstream para uma bicicleta de alta qualidade que você vai depender para o uso diário. Chamar o S3 e X3 as melhores e-bikes abaixo de $ 2.000 é fácil, mas estes podem ser os melhores e-bikes a qualquer preço.

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