- Specificații
- Prezentare generală, probleme
- tuning de performanță
Specificații Motor BMW S38
| Producător | fabrica din Munchen |
| de asemenea, numit | BMW S38 |
| producție | 1988-1996 |
| aliaj bloc cilindru | fontă |
| configurare | Drept-6 |
| Valvetrain | DOHC 4 supape pe cilindru |
| Piston stroke, mm (inch) | 86 (3.39) – S38B36 90 (3.54) – S38B38 |
| Cylinder bore, mm (inch) | 93.4 (3.68) – S38B36 94.6 (3.72) – S38B38 |
| Compression ratio | 10.0 10.5 |
| Displacement | 3535 cc (215.7 cu in) – S38B36 3795 cc (231.6 cu in) – S38B38 |
| Power output | 235 kW (316 HP) at 6,900 rpm 250 kW (340 HP) at 6,900 rpm |
| Torque output | 360 Nm (266 lb·ft) at 4,750 rpm 400 Nm (295 lb·ft) at 4,750 rpm |
| Redline | 6,200 |
| HP per liter | 89.4 89.6 |
| Tip combustibil | benzină |
| Greutate, kg (lbs) | 151 (333) |
| consum de combustibil, L/100 km (mpg) – oraș – autostradă – combinat |
pentru e34 M5 18.0 (13.1) 8.3 (28.3) 9.6 (24.5) |
| turbocompresor | aspirat natural |
| consumul de ulei, L / 1000 km (qt. pe mile) |
până la 1,0 (1 qt. pe 750 mile) |
| ulei de motor recomandat | 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 |
| capacitatea uleiului de motor, L (qt.) | 8.0 (8.45) – S38B36 5, 75 (6.05) – S38B38 |
| intervalul de schimbare a uleiului, km (mile) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| temperatura normală de funcționare a motorului, x-x C (F) | ~90 (195) |
| durata de viață a motorului, km (mile) – informații oficiale – Real |
– 400,000+ (250,000) |
| Tuning, HP – Max HP -nici o pierdere durata de viata |
500+ – |
| motorul este instalat în | BMW M5 E34 |
fiabilitatea motorului BMW S38, probleme și reparații
motorul S38B36 proiectat special pentru BMW E34 M5 care a lansat în 1988. Acest motor bazat pe aspirat natural M88 / 3 (s38b35). S38 are mai puțin frecvente cu M30B35. În blocul de cilindri M88 / 3 s-a folosit arborele cotit forjat ușor, cu o cursă de 86 mm și 12 contragreutăți. Diametrul Cilindrilor a rămas neschimbat (93,4 mm). Pistoanele au fost modificate: înălțimea de compresie 31,5 mm, raportul de compresie-10: 1, lungimea tijei S38B36 – 144 mm.
chiulasa BMW S38 este supapa 24 cu doi arbori cu came și cu lifturi solide. Reglarea supapelor se efectuează după cum este necesar. Distanțele supapelor (motor rece): 0.28/0.33 mm. stoc s38b36 arbori cu came specificatiile sunt: durata 264/110 deg, lift 10.7 mm. dimensiunea supapelor de admisie este de 37 mm de evacuare 32 mm. arbori cu came sunt puse în mișcare de lanț de distribuție dublu rând.
la admisia instalată Galeria de admisie cu lungime variabilă și corpurile individuale ale clapetei de accelerație (ITB). Diametrul fiecărui corp de accelerație – 46 mm. injectoarele de combustibil au o capacitate-270 cc/min. Unitatea de comandă a motorului-Bosch Motronic M1.2. Pe evacuare aplicat antet de evacuare lungime egală. Aceste upgrade-uri au permis obținerea puterii în 316 cai putere la 6.900 rpm.
s38b36 motor modernizat din 1992. Principala diferență între S38B36 și s38b38 următoarele: noul arbore cotit cu o cursă a pistonului de 90 mm și cu 12 contragreutăți, biele noi (lungime 142,5 mm), Diametrul Cilindrilor a crescut la 94,6 mm, pistoane ușoare cu o înălțime de compresie de 30,7 mm și un raport de compresie 10,5:1. Ca urmare, deplasarea a crescut la 3,8 litri.
s-au făcut modificări în chiulasa s38b38: diametrul supapelor de admisie a crescut la 38,5 mm, evacuarea la 32,5 mm. De asemenea, au fost modernizate porturile de admisie și evacuare. Specificatii de arbori cu came s38b38 următoarele: durata 264/108 deg, lift 10.7 mm. Galeria de admisie a fost modificat, diametrul fiecărui corp clapetei de accelerație este crescut până la 50 mm. Sistemul de evacuare este, de asemenea, nou.
unitatea de comandă a motorului-Bosch Motronic 3.3 DME.
toate acestea au îmbunătățit comportamentul mașinii la turații mici și medii și au crescut puterea la 340 de cai putere la 6.900 rpm.
producția de sport S38 sa oprit în 1996, împreună cu e34 M5. Nu a fost nou BMW E39 M5 cu absolut alt motor S62B50 în 1998.
problemele și defecțiunile motorului BMW S38
boala principală sunt aceleași ca la M30 (o supraîncălzire și fisuri în bloc). Aflați mai multe despre ele aici. În plus, sunt posibile scurgeri ale garniturii de ulei a arborelui cotit din spate. De asemenea, uneori există un sunet puternic de fluierat la ralanti (în timpul rulării inițiale).Motivul este un convertor catalitic eșuat.
oricum, motorul S38 este bun, dar este foarte vechi și uzat. A cumpăra BMW M5 E34 astăzi nu este cea mai bună idee. Dacă reușiți să găsiți mașina de la adevăratul ventilator, atunci cumpărați fără ezitare.
BMW S38 tuning motor
S38 Stroker. N / A Build
cel mai simplu mod de a crește puterea BMW M5 E34 este Cumpărați arbori cu came Schrick 280/280 cu arcuri, injectoare de combustibil 440 cc/min, airbox carbon, antet 6-2-1, sistem de evacuare performant.
după care aveți nevoie pentru a regla ECU sub piese noi de performanță piața pieselor de schimb. Este un kit bun pentru mașina zilnică. Pe S38B38 va da aproximativ 380 de cai putere, iar pe s38b36 aproximativ 350 de cai putere.
este posibilă creșterea puterii S38B36 prin instalarea sistemului de admisie S38B38, arbori cu came 296/280, pentru a face portarea capului, pentru a cumpăra supapele de admisie crescute (39 mm). Ca rezultat, veți obține aproximativ 390 de cai putere.
același kit de pe S38B38 va da aproximativ 420 de cai putere.
dacă aveți nevoie de mai mult, cumpărați pistoane ușoare cu compresie ridicată (95 mm), tije Carrillo ușoare, instalați arbori cu came 304/296 și Haltech E11 ECU (sau altul). Ca urmare, pe S38B38 veți obține aproximativ 450 de cai putere. Același kit pe S38B36 va da aproximativ 420 de cai putere.
pe lângă toate acestea, puteți cumpăra kitul S38 stroker. Prin instalarea unui arbore cotit cu o cursă de 98 mm, tije cu fascicul H, pistoane forjate de 95 mm (CR=12), veți obține o capacitate de 4,2 litri.
S38 Turbo. Supercharger
mai mult decât atât, pe stoc motor BMW E34 M5 puteți instala un turbocompresor sau compresorul și a obține aproximativ 450 de cai putere. Pentru aceasta aveți nevoie de un kit clasic: Știfturi ARP, garnitură cap MLS, plenum, turbocompresor Garrett GT42, colector turbo, țevi, intercooler, wastegate, blow-off, injectoare de combustibil 630 cc/min, pompă de combustibil Bosch 044, sistem de evacuare performant 3″, Megasquirt ECU. Pe Max boost 7 psi (0,5 bar) obțineți aproximativ 500 de cai putere pe S38B38. Dacă instalați un astfel de kit turbo pe S38B36, obțineți 450-470 cai putere.
în plus, cumpărați pistoane forjate (CR=8,5), tije cu fascicul H, puteți crește impulsul și puteți obține 600 de cai putere și multe altele. Un astfel de proiect poate fi realizat folosind un compresor. Astfel de kituri de supraalimentare pe stocurile interne pot crește puterea la 450 de cai putere.