Mike Marlar: ‘nimic altceva Nu voi iubi vreodată atât de mult’

acum doi ani, Mike Marlar a crezut că era pe punctul de a se pensiona.

omul Winfield, a cărui pricepere pe piste de murdărie din întreaga țară i-a câștigat porecla „Războinicul Winfield”, tocmai împlinise 40 de ani. El a decis să ruleze prima sa serie de puncte naționale — lumea Haiducilor — și apoi să o închidă.

„scopul meu a fost să câștig această serie, apoi să mă retrag”, a spus el. „Știam că dacă mă retrag, aș putea privi înapoi și să spun: ei bine, Suntem campioni naționali. Nu am avut cu adevărat intenții în 2019 de a concura chiar mult.”

după cum sa dovedit, Marlar a făcut ceva ce se crede că nimeni altcineva nu a făcut vreodată — câștiga o serie națională în prima sa încercare. El a fost încoronat campion mondial al Haiducilor din 2018, un sfârșit potrivit pentru o carieră foarte respectată în cursele de piste de murdărie.

dar, așa cum s-a dovedit și el, 2019 a avut mult mai multe în magazin decât a anticipat Marlar. Poate mai ales, a avut ocazia să alerge pentru prima dată o cursă Nascar. În August, a urcat la volanul Reaume Brothers Racing No.33 Toyota Race truck pentru o cursă Nascar truck series la Eldora Speedway în Rossburg, Oh. În debutul său Nascar, a început pe locul 23 și a condus până la locul patru.

„a fost o noapte minunată”, a spus el. „Tocmai am avut o explozie cu ea. Știam cu toții că asta e singura noastră șansă. Așa că am vrut doar să o luăm și să facem tot ce putem cu ea și să ne distrăm cu ea. A fost o cursă foarte agitată, cu multe lovituri și frecare. Am fost în unele ratări aproape cu epave și alte chestii. A fost foarte distractiv.”

șase săptămâni mai târziu, Marlar a participat la un alt eveniment Nascar, Go Bowling 250 la Richmond, o cursă din seria Xfinity.

„s-a dovedit că 2019 a fost unul dintre cele mai bune sezoane pe care le-am avut vreodată”, a spus Marlar.

atât de mult pentru pensionare.

„întotdeauna am vrut să am un plan pentru ca acest lucru să se întâmple”, a spus el. „Dar cred că realitatea a stabilit în faptul că nu există, probabil, nimic altceva am vreodată să iubesc atât de mult.”

el a venit de ea natural

ca un copil mic în Winfield, Mikey Marlar a crescut în curtea de salvare tatălui său — de învățare despre masini.

de asemenea, a crescut în jurul pistei de curse. În timp ce David Marlar este un proprietar de afaceri locale de lungă durată și a servit, de asemenea, o perioadă lungă de timp în Consiliul de educație al Județului Scott, reprezentând Districtul 5, el a fost, de asemenea, șofer de mașini de curse, lovind piste de murdărie în jurul regiunii cu fiecare ocazie.

și privindu-i fiecare mișcare era fiul său cel Mare.

„când aveam șase sau șapte ani, erau mașini și vechituri peste tot”, a spus Marlar. „Tata încerca doar să-și câștige existența. Și am avut întotdeauna o minte mecanică, așa că am fost mereu acolo trage cu ochiul la lucruri, doar curios.”

între conducerea unei afaceri și creșterea unei familii, cursele au fost un hobby pentru David Marlar. Dar în spatele lui era fiul său, Mike, împingându-l să concureze mai mult.

„l-am încurajat mereu să fie acolo în fiecare săptămână”, a spus Marlar. „M-a lăsat să încep să lucrez la mașinile sale și să mă asigur că sunt gata de plecare. Și când aveam 16 ani, am avut bug-ul foarte rău.”

deci, Marlar a făcut ceea ce ar face orice fiu adolescent al unei curți de salvare: l-a convins pe tatăl său să-l lase să-și repare o mașină. Cu ajutorul tatălui său, a construit o mașină entry-level din unele dintre piesele de curse de rezervă ale lui David Marlar.

„nu am știut niciodată dacă voi fi bun la asta”, a spus Marlar. „Am vrut doar să încerc. Am urmărit și studiat și analizat băieții în fiecare weekend am putut merge la pista.”

ca elev de liceu, Marlar a rămas aproape de casă. Va concura la Big South Fork Raceway vineri și Lacul Cumberland în Somerset sâmbăta. Și, a descoperit, era destul de bun la asta. Atât de bine, de fapt, încât a descoperit că are un viitor în ea.

„mi-am dat seama că dacă aș putea câștiga vineri și sâmbătă, aș putea câștiga mai mulți bani decât aș putea dacă aș avea un loc de muncă”, a spus el. „Ca adolescent, aș putea câștiga 500-600 de dolari în weekend, conducând o mașină de curse. Am fost ca, wow, acest lucru pare a fi o mulțime de distracție și este de plată.”

David Marlar a fost un pilot de curse destul de bun în sine. S-a retras la începutul anilor 2000 pentru a susține cariera fiului său și a fost limitat de obligațiile de afaceri și familiale atunci când conducea. Dar pe vremea când obișnuia să urce la volan pe piste precum Lacul Cumberland, nu erau mulți care erau mai buni.

„el are o abilitate naturală de a fi bun de echitatie biciclete murdărie, conduce o masina de curse … orice lucru care are

anvelope și gaz în ea, el este destul de bun la operarea”, a spus Marlar despre tatăl său. „Are mult talent natural. Dacă ar fi fost în situația mea și tatăl său ar fi avut o modalitate de a începe (cu normă întreagă), ar fi fost foarte bun la asta.”

curse ca o afacere

până în 2003, când Mike Marlar avea 20 de ani, succesul său pe pista de murdărie începuse să fie remarcat. Tocmai terminase pe locul doi în prima sa serie de puncte-o serie regională modificată UMP.

a fost abordat de CJ Rayburn, cel mai mare producător de mașini de Curse murdare, și i s-a cerut să se alăture echipei lor. Asta a început Marlar pe o cale spre lucruri mai mari și mai bune.

Cursa break-out a lui Marlar a venit în 2004, când a câștigat un eveniment național în Virginia de vest. Plata a fost de 25.000 de dolari.

” toți oamenii de top din SUA. au fost acolo — cei mai buni piloți și cele mai bune Echipe”, a spus el. „Oamenii ne-au cunoscut numele după aceea. A fost un sentiment minunat.”

David Marlar a renunțat de mult la conducere până în acel moment, pentru a-și putea susține fiul. Împreună, au găsit o modalitate de a-și crea o carieră în afaceri.

„tata și cu mine încercam doar să facem ceea ce puteam face”, a spus Marlar. „Am avut niște sponsori care au încercat să ajute. Dar în acea zi, în Virginia de Vest, a fost ziua în care totul a venit împreună. A fost un fel de moment de semnătură că am putut face acest lucru. De acolo, au fost multe nopți distractive și mult succes.”

au fost denivelări pe drum, desigur. Marea Recesiune, care a început în 2007, a dus la o mulțime de bani fiind tras de curse murdărie pista. Anii care au urmat au fost ani slabi.

dar, până în 2013, totul a revenit la normal. Și Marlar a fost la partea de sus a jocului său.

„din 2013 până acum, am avut norocul să am mult succes și s-au întâmplat multe lucruri bune”, a spus el.

rapid și constant

Mike Marlar nu a fost niciodată într-adevăr un cal de curse serie de puncte. În schimb, el este un cal de curse pungă — alegerea curse cele mai bine plătite, indiferent de care circuitul sunt pe. „Încercarea de a face acest lucru în cel mai bun mod economic,” este modul în care el descrie.

„am putea merge la o cursă Lucas Oil Series săptămâna aceasta, iar săptămâna viitoare ar putea fi World of Outlaws, iar săptămâna viitoare ar putea fi altceva”, a spus el. „Anul trecut, a fost o cursă World of Outlaws de 50.000 de dolari într-un weekend, iar în weekendul următor a fost o cursă de 125.000 de dolari sancționată de Lucas Oil. Deci, este mai bine din punct de vedere financiar să nu conduci o serie.”

au existat excepții, totuși. De trei ori de-a lungul anilor, Marlar a rulat serii. A câștigat două și a terminat ca runner-up o dată, făcându-se să se întrebe câte campionate ar fi putut acumula până în acest moment dacă ar fi ales să ruleze serii pentru întreaga sa carieră.

primul Campionat al lui Marlar a fost Bătălia de la Bluegrass. În cei 15 ani dintre 2003 și 2018, și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în curse de pungă, oriunde l-ar putea duce. În 2018, a rupt acea matriță când a decis să conducă Seria World of Outlaws.

„am vrut să conduc o serie de turnee naționale și să fac asta o singură dată”, a spus el. „Am fost norocoși să o facem.”

deci, care este cheia succesului lui Marlar? Un pic de noroc, un pic de calificare, și o mulțime de perseverență ar putea fi descrisă ca cea mai bună formulă.

„la nivelul la care sunt, trebuie să conduci mașina perfect și trebuie să pregătești mașina pentru a o face să se descurce perfect”, a spus el. „Dacă câștigi o cursă astăzi, trebuie să faci totul perfect. Trebuie să ai o mulțime de lucruri merge drumul tau. Nu poți avea ghinion. Este o combinație de tot.

„a fost mult mai mult despre șofer și mai puțin despre mașină, dar pe măsură ce tehnologia continuă să avanseze, mașina a intrat în joc mult mai mult în câștigarea unei curse”, a adăugat el. Dar nu vei câștiga niciodată o cursă fără să conduci mașina.”

un efort de echipă

Marlar se grăbește să sublinieze că este nevoie de mai mult decât doar șoferul pentru a face o echipă de curse de succes.

„întotdeauna compar șoferul cu fundașul unei echipe de fotbal”, a spus el. „Poți avea cel mai bun fundaș din lume, dar dacă nu are o linie ofensivă bună care să-l blocheze, el va fi călcat peste fiecare joc. Este nevoie de o mulțime de oameni care joacă o mulțime de poziții pentru a avea o echipă de succes.”

echipa lui Marlar este formată din proprietarul său, Delk Equipment Sales of Jamestown; echipajul său, Jerry Sprouse și Josh Davis; și, desigur, soția sa, Stacy.

„noi suntem echipa, noaptea și noaptea”, a spus el. „Fără ei, vă promit că vom avea jumătate din succesul pe care l-am avut. Sunt foarte, foarte buni.”

Davis s-a alăturat lui Marlar când avea 14 ani, doar un copil de liceu care se plimba prin magazin pentru că îi plăcea cursele. Acum are 28 de ani și primește recunoaștere națională pentru munca sa. Sprouse, de asemenea, este cunoscut la nivel național. De fapt, echipele opuse — inclusiv unele care sunt deținute de șoferii Nascar — încearcă în mod constant să le angajeze departe de Marlar.

„suntem cu toții doar vecini în oraș aici”, a spus el. „Tipii ăștia se bucură de ea și o iubesc și au devenit foarte de succes la ea.”

Cât despre Stacy Marlar, este inginer civil. Dar a ales o carieră în predarea la Liceul Oneida, astfel încât să poată avea veri libere și să călătorească cu soțul ei.

„și-a schimbat întreaga carieră pentru a putea face acest lucru”, a spus Marlar. „Este nevoie de multe sacrificii, dar în același timp este foarte distractiv.

„nu este ceva ce poți face fără sprijinul tuturor”, a adăugat el. „Tatăl meu a renunțat la conducerea mașinilor de curse pentru că a văzut direcția în care se îndrepta cariera mea și a crezut că am putea avea mai mult succes general dacă ar fi acolo să mă ajute. În cele din urmă, familia ta primește mai multă bucurie decât sacrificiu din ea.”

ce urmează?

Marlar este adesea întrebat de ce nu conduce mai multe evenimente Nascar. Răspunsul este, pur și simplu, financiare. Este nevoie de milioane de dolari — legături cu sponsori cu buzunare adânci-pentru a intra în Nascar, chiar și atunci când conduci camioane de curse vineri seara. El numește 2019 o lovitură unică, făcută posibilă de prietenii săi de la Smithbilt Homes din Knoxville. Poate se va întâmpla din nou, dar dacă nu, e în regulă.

„sunt norocos că am făcut-o de câteva ori”, a spus el. „Nu este ca NFL sau NBA unde intri doar pe talent.”

deocamdată, coronavirusul a încetinit totul. Dirt track racing abia începe să se întoarcă, dar până când mulțimile se pot întoarce pe piste, nu există stimulente financiare pentru cursele care vor avea loc. Deci, Marlar a fost bucura de unele rare down-time la domiciliu în Winfield.

„am fost întotdeauna intens și du-te-du-te”, a spus el. „Am învățat să mă relaxez.”

și-a folosit timpul liber pentru a face upgrade-uri la magazinul său, pentru a avea grijă de proiectele de îmbunătățire a locuințelor și pentru a se bucura de timp cu soția sa, Stacy.

„de-a lungul anilor, suntem aici doar vara suficient de mult pentru a pregăti mașinile pentru weekend și plecăm din nou”, a spus el. „Am reușit să mă ocup de lucruri care au fost neglijate. Și cu Stacy fiind în afara școlii, am fost în stare să stea doar și să se bucure de viață un pic.”

dar cu proiectele de îmbunătățire a locuințelor luate în considerare, Marlar devine nerăbdător să se întoarcă pe drum. Și când o va face, va avea o întreagă comunitate care să-l urmeze și să-l susțină.

acea parte din ea l-a surprins, a spus Marlar. În primele zile ale carierei sale, nu exista Facebook sau alte rețele de socializare și nu credea că multor oameni le pasă acasă. Pe măsură ce Facebook a revoluționat modul în care oamenii comunică, se dovedește că există o mulțime de oameni care țin pasul.

un lucru care a fost întotdeauna clar, totuși, este sprijinul pe care l-a avut din partea familiei sale.

„în primii mei ani, Skylar (fratele) creștea și era adolescent și ne distram foarte mult”, a spus el. „Au fost călătorii în care Tatăl Meu, Eu, Skylar și Cameron (fratele) tocmai decolau în weekend și mergeau în toată țara pentru o cursă. Am avut o mulțime de amintiri bune de la asta. Acum se întrec un pic, ca un hobby. Este distractiv să-i poți antrena și să-i ajuți cu mașinile lor. Tuturor ne place. Este doar o dragoste de familie de-a noastră pentru o lungă perioadă de timp. Fie că este vorba de un eveniment național cu multă presiune sau doar de a merge la o pistă locală și de a ne urmări prietenii, a fost întotdeauna foarte distractiv.”

Marlar ține pasul și cu alți șoferi locali. Nu mai sunt multe, de când s-au închis cele două piste locale. Dar sunt câteva. El subliniază nume precum Jim Butler și Jared Terry, prieteni de la liceu care au concurat și s-au priceput la asta și nume mai noi, precum Dustin Duncan și Keven Sexton.

„cu siguranță există ceva talent în orașul nostru natal”, a spus el.

cheia pentru a fi pilot de mașini de curse, a spus Marlar, este persistența.

„nu simt că sunt cu o uncie mai talentat decât tatăl meu sau frații mei sau unii dintre acești băieți care aleargă pe aici și abia încep”, a spus el. „Este doar o chestiune de a merge acolo și de a fi realizat. Putem vorbi despre nopțile bune și nopțile distractive, dar au fost și multe nopți în care a fost durere de inimă și plâns în drum spre casă. Trebuie doar să stai cu ea, și în cele din urmă vei ajunge acolo.”

această poveste este versiunea din iunie 2020 a profilurilor unei comunități de 3 Stele, prezentată de Consiliul de Dezvoltare Industrială din județul Scott în a doua săptămână a fiecărei luni ca parte a Independent Herald ‘ s Back Page Features serie. O versiune tipărită a acestui articol poate fi găsită la pagina 11 a ediției din 11 iunie 2020 a Independent Herald.