- dela detta
- passform, storlek och Nitty Gritty
- Vad gör Mach 429 till en bra cykel med full fjädring?
- 1. Den rätta upphängningen
- 2. Men inte för mycket resa
- 3. Lastfunktioner
- 4. Och inte Spetsig
- 5. Komfort på leden, och för långa dagar
- på leden
- Byggkit
- drivlina
- cockpit
- hjul/däck
- fördelar
- nackdelar
- Wrap Up
- ARKIVERAT I (KATEGORIER & TAGGAR)
dela detta
vänligen skicka det vidare…
när du väljer en ny spårcykel tar bikepackers med sig sina egna krav till bordet. Efter att ha demoat flera olika full-suspension 27.5+ cyklar, försökte hitta den perfekta bikepacking/trail-maskinen, fick Pivot Mach 429 Trail nod för Gins långsiktiga granskning. Dessutom tar vi på vad som krävs för en fullfjädringscykel för att göra en bra bikepacking-rigg…
komponera Virginia Krabill tid Apr 6, 2018
kommentar 26
en hardtail är ett säkert kort när det gäller bikepacking. Det ökade förpackningsutrymmet som ges av bristen på bakfjädring i ramens triangel är ovärderligt. Hardtails ger vanligtvis mer utrymme för sätespåsar också. Och när det gäller mekanik verkar en hardtail bara burlier. Med en rimligt packad Last, betonar upphängning eller negativt påverkar cykelns balans är icke-problem. När du reser utomlands, särskilt på platser där moderna cykelaffärer inte är vanliga, ger en hardtail extra sinnesfrid. Ju mer komplicerad en maskin, desto mer lämplig är det att misslyckas.
men för mig är det bara något som saknas med en hardtail, speciellt när jag litar på samma cykel för trail ridning. Mina lokala spår är i Pisgah National Forest, där stenar, droppar, och oh-så-många rötter är vanliga. Vissa människor rider hardtails här, och några, som verkligen måste njuta av en bra sufferfest, rida styv, men full suspension är normen. Jag gillar att kunna tryggt gå ner spår utan att slå mig till något slut. Jag blir inte yngre. När åren ackumuleras verkar mina leder alltmer känna alla rötter och stenar i min väg. Långa dagar eller veckor i sadeln tar sin vägtull. Bortsett från det tycker jag att fullfjädringscyklar helt enkelt är roligare att åka, oavsett om de slår de lokala spåren för en snabb snurrning eller går ut på ett flerdagars äventyr.
- höjdpunkter
- testad: kol 27.5+ Pivot Mach 429 Trail
- vinklar (LG): 67 oc-huvudrör, 72.3 oc-sätesrör
- Stack/Reach (MD): 612mm/403mm
- BB höjd/kedjestag: 332mm/443mm
- bottenfäste: Pf92
- Navspecifikationer: 148x12mm bak / 110x15mm fram
- Sadelstolpediameter: 30,9 mm
- Max däckstorlek: 27,5 x 2,8″ / 29 x 2,3-2,4
- pris (basmodell): $4,300
Logan och jag testade en hel del full-suspension cyklar i 2016 och 2017 samtidigt som man försöker hitta den perfekta ersättaren för min gamla 2011 Santa Cruz Superlight 29. Det var en bra cykel som gick på många trail rides och bikepacking resor, inklusive Gilafloden Ramble och Big Bend, för att nämna några. Men det var spetsigt, särskilt när det var laddat med påsar (tydligen delvis på grund av smala snabbkopplingar och nav och hjul av dålig kvalitet). Jag var redo för en uppgradering.
mellan oss två testade vi Pivot Switchblade, Salsa Pony Rustler, Niner Jet 9 RDO+, Santa Cruz Tallboy D+, Rocky Mountain Pipeline, Ibis Mojo 3, Marin Rift Zone och ett par andra. De flesta av dessa cyklar är 27,5+. När jag demoed Jamis Dragonslayer några år tillbaka blev jag kär i plattformen, så jag tänkte att det kan vara dags att göra den stora omkopplaren.
är en av dessa cyklar mätbart bättre än resten? Det är svårt att säga, men i slutändan begränsade jag det till bara en för en långsiktig granskning. Detta var min första full-suspension trail Bike uppgradering sedan jag började rida, och min Superlight 29 hade definitivt sett bättre dagar. Vi (Logan lade till sina två cent eller tjugo) baserade beslutet att långsiktigt granska pivoten på några saker. Cykelns geometri var främst. Jag ville ha en bekväm åktur som kändes stabil men lekfull. Det behövs också attribut som skulle göra för en bra bikepacking rigg. På papper såg Pivot Mach 429 Trail ut som den mest mångsidiga och cykelpackningsvänliga av de fem. Och baserat på min begränsade testkörning verkade det också som om det passade mig bäst.
passform, storlek och Nitty Gritty
Mach 429 Trail var ursprungligen tänkt som en 29er. Det har dock BOOSTAVSTÅND fram och bak, vilket möjliggör antingen standard 29″ eller 27,5+ hjul och däck. Efter år tillbringade på en 29er, jag kände mig som det var dags att blanda upp saker, och jag hoppades 27.5 + plattform skulle hjälpa mig att förbättra på mer teknisk terräng. Att ha möjlighet att återgå till en 29er är dock bra, eftersom jag inte är gift med en storlek mot den andra.
Mach 429s geometri landar den någonstans mellan en längdcykel och en enduro-rigg. Det är en allround spår / mountainbike som kan hantera ett stort utbud av terräng. Dess pedalprestanda och klättringsegenskaper är klassiskt XC, men dess relativt långa kedjestag (443mm—ett hår längre än andra cyklar i sin klass) och slackish huvudrörsvinkel ger gott om stabilitet vid nedfarter. På den lokala Pivot demo förra helgen, jag talade med en kille som sade att han var förvånad över hur bekväm det kändes i luften och på branta och snabba nedfarter. Jag håller med om allt detta, förutom luftdelen, eftersom jag håller mig relativt nära marken vid denna tidpunkt i min mountainbikekarriär.
med tanke på att Pivot Mach 429 är utformad runt 29″ hjul/däck, var bottenfästets höjd lite oroande. Teoretiskt sett har ett standard 29er-däck (2,25″) samma diameter som ett 27,5 x 3,0 ” däck. 429 + är dock specced med 27,5 x 2,8″ däck, vilket kan sänka bottenfästet ett hår. Det är trevligt att ha en bottenfäste som är tillräckligt låg för att ge den den ”i cykeln” känslan, men jag var orolig att det skulle vara för lågt och jag skulle knacka pedaler på vår rotiga och steniga gräs i Pisgah. Men jag fick reda på att Pivot specificerar 27.5+ – versionerna med en 17mm headsetkopp som lyfter fram och säkerställer att BB är i samma höjd. Medan det är svårt att jämföra med andra modeller på papper utan att göra någon felaktig matematik—eftersom Pivot specificerar BB—höjden, där de flesta andra företag spec BB drop-jag har hittat Mach 429s 33,5 cm bottenfästehöjd för att vara bra och har inte haft några problem med pedalstrejk.
som en 5 ’7″ ryttare i den låga änden av sitt rekommenderade höjdområde gick jag med den medelstora ramen. Som det står har Mach 429 Trail en kort räckvidd och hög stapelhöjd, som båda är perfekta för mig, eftersom jag föredrar en mer upprätt hållning. Plus, att vara på den kortare änden av den rekommenderade höjden, känns passformen på plats. Högre ryttare kan ta problem med den relativt korta räckvidden.
Vad gör Mach 429 till en bra cykel med full fjädring?
av Logan Watts
det finns några extra krav som måste uppfyllas när du väljer en trail cykel som kommer att fungera som en bikepacking rigg. Var det för att ta itu med Colorado Trail, AZT eller Southern Highlands Traverse, de flesta bikepackers vill ha en cykel som kommer att bli kul att rida, kapabel över en mängd olika terräng och kunna hantera en last, allt utan att kompromissa med lyhördhet eller komfort. Här är flera punkter och hur Mach 429 Trail passar formen.
1. Den rätta upphängningen
Pedal-bob är inte riktigt en term som du hör mycket längre, men det finns cyklar som känner sig snyggare, klättrar bättre och helt enkelt känner sig mindre tröga. Mach 429 Trail har en relativt kort resefjädringsplattform som levereras av Dave Weagles DW-Link fyrstångsdesign-för närvarande endast licensierad till Pivot, Ibis, Turner och ett par andra företag. Varje cykel jag har ridit med denna upphängning har imponerat på mig. Mach 429 är inte annorlunda. Med en snygg känsla som klättrar bra och ger cykeln XC-hastighet på stigningar och lägenheter, fungerar den också bra på måttliga till branta tekniska nedfarter. Det är inte den mest skickliga på att hantera burly droppar, men den kortare resan fungerar bra med 2,8″ däcken och tillåter samma klättringsvänliga upphängning att gräva djupt och utföra på en bergsnivå medan den faller ner.
2. Men inte för mycket resa
enligt Pivot har Mach 429 Trail 116 mm DW-link-upphängning, som ”känns som en 100 mm cykel när du klättrar och en 130 mm cykel när du går ner.”Det har inte så mycket resor som några av de cyklar vi demoed, så det är kanske inte rättvist att döma det mot dem. Men, som nämnts, när det är parat med 2,8” däck, har en ”kortcykel” säkert mycket mer styrka när man plogar genom tekniska bitar och hittar linjer genom steniga nedfarter. Jag tyckte att det här var fallet med 91mm Deadwood SUS, som gick ner i många spår som de flesta inte skulle röra på en kort resecykel. Enligt min mening är detta en magisk kombination när det gäller en full-suspension bikepacking plattform. Att ha mindre fjädring verkar förbättra prestanda när det finns extra vikt, och däcken ger någon extra kudde som annars skulle saknas. Att ha mindre resor är också mer väskvänlig, både fram, för styrrull, och i ryggen, för ett sätespaket (om du har långa ben och lyxen att använda hela upphängningen).
3. Lastfunktioner
det finns inte på något sätt ett ton utrymme i ramens triangel för lagring, men jämfört med många andra fullfjädringscyklar finns det tillräckligt med utrymme för att motivera användningen av en ramväska. Gin kan bära allt detta (se packlistan för trail ridning) i sin Rockgeist Mudlust frame bag monterad på Mach 429 Trail.
det finns också två flaskfästen på ramen: en inuti triangeln och en på undersidan av nedröret. Med en rampåse på plats är det första fästet värdelöst, men att ha ett lägre burfäste är bra för cykelpackning, särskilt när vatten är knappt. Det stör inte alls med pedalering, men det minskar övergripande clearance. Med det sagt, när man kör en fullastad cykel, är de flesta mindre benägna att försöka stora droppar, så det sänkta spelrummet utgör inte så mycket av ett problem.
4. Och inte Spetsig
Mach 429 Trail kan hantera en överraskande stor belastning utan att kompromissa med lyhördhet eller smidighet. Mycket av detta beror på cykelns styvhet – en biprodukt av en superstout kolram, fasta kopplingar, moderna armaturer som BOOST-nav, genomaxlar, en burly kolkonstruktion och en bred 92mm bottenfäste.
en annan viktig funktion är att Fox Float DPS shock kan vara helt inställd på ”fast” eller helt låst ut. Om en ryttare har minimal bakdäck till sadel clearance och bär en sätesväska, kan det vara nödvändigt att låsa chocken. Annars är det ibland möjligt att ställa in chocken på fast eller lägga till 10 PSI eller så till din bakre chock för att undvika sätespåsestörningar. Medan Fox shock låser ut, Jag har hittat flera Rock chocker inte, såsom Monarch RT3 specced på Deadwood SUS.
5. Komfort på leden, och för långa dagar
Mach 429 är en stor all-around trail cykel. Med ett långt topprör, lågt bottenfäste och relativt slack 67-huvudrörsvinkel är det aggressivt nog men har också en anständig stapelhöjd och något brant sätesrörsvinkel (72,3-korn på mediet). Det är svårt att argumentera med en cykelgeometri som inte bara är utrustad, men bevisad, att ha känslan av en XC-cykel medan du trampar och en spårcykel när du pekar nerför berget.
på leden
ut på leden, den mest lovvärda attribut Mach 429 Trail är dess trampa effektivitet. Det klättrar exceptionellt bra. Första gången jag cyklade kändes det som ett raketfartyg på stigningarna. Kolramen och hjulen är styva, men extremt lätta. Och när upphängningen är låst känns Mach 429 som det bästa av hardtails. Med det sagt, även när det inte är låst, fungerar DW-Link extremt bra på stigningar.
mycket av trampeffektiviteten har att göra med direkt kraftöverföring från pedalerna, och det faktum att inte mycket går förlorat på grund av RAM-och hjulrörelse. Den här cykeln är stel. Till skillnad från min gamla Superlight 29 som vrids och böjs när pedalerna var mashed, svänger inte pivoten, och all energi som appliceras känns som att den går direkt till spåret. Även under de få gånger jag har tagit ut bikepacking, lastad med snacks och sovutrustning, det kändes som bagage och vikt hade mycket liten effekt, om någon, på styvhet och lyhördhet av ramen. De breda naven, stout carbon build och solid bottom bracket interface verkar alla fungera i samförstånd för att ge en super solid plattform som avvärjer någon inkling av wobbliness.
så klättringen är fantastisk och den är otroligt effektiv, men vad sägs om att gå ner? För att vara rättvis, inte en som kan urskilja de nyanserade skillnaderna i utförsåkning mellan Mach 429 Trail och andra liknande cyklar i kategorin. Ja, Jag gillar det (mycket) och har hittat en ny nivå av självförtroende i Pisgah, men jag är inte den snabbaste ryttaren, och jag försöker inte heller många stora droppar eller avancerade sektioner. Jag har dock haft ett par samtal med” enduro-minded ” individer som har provat den här cykeln och var imponerade av sina förmågor när de pekade ner och över hopp, droppar och annan sådan terräng. De flesta kommer att berätta att det kan göra en hel del för vad det är, en mid/short-travel cykel. Den trivs på flytande stigar och är lika skicklig när det gäller snabb och brant, men kanske inte den perfekta cykeln om du är mycket skicklig och letar efter en cykel för att attackera snabba hörn på extremt robust, brant terräng.
Byggkit
Pivot skär inte många hörn när det gäller komponentval. Du hittar inte en ingångsmodell med en billig NX-drivlina eller andra sådana mindre komponenter. Det betyder att ingen av de olika Mach 429 Spårbyggnaderna är billiga heller. Allt sagt, det finns 14 olika konfigurationer. Även $ 4,300 basmodellen är ganska dyr. Men den har en SLX / XT—drivlinje och samma Aeffect-vevar som specced på var och en av byggnaderna-vilket råkar vara Logans favorit vevsats. Som ett alternativ säljer Pivot också ramen ensam för $2500.
klistermärkepriset på den modell jag har testat (Pro XT / XTR 1x 27.5+) är $5,699, vilket är den högsta av 1-11-byggnaderna, men är inte i takt med andra avancerade, full-squish-cyklar på marknaden idag. Mycket av den kostnaden går mot Pivot – kolramen och sofistikerade kopplingar, men cykeln har också ett mycket tankeväckande byggsats av hög kvalitet. Drivlinan är perfekt anpassad för cykelpackning, med den pålitliga Aeffect CINCH direct mount crankset, i kombination med en 30T kedjedrev och XT 11-46t-kassett, vilket också hjälper till med många av de branta stigningarna här. Den har en låsbar 130-millimeter Fox Factory 34 gaffel, en Float DPS Kashima bakre chock och XT-bromsar. Dessutom har den här cykeln Reynolds / I9-hjuluppgraderingen (prissatt separat) med en pålitlig, snabb engagemangsindustri nio bakre nav.
drivlina
- chock räv flyta DPS Kashima
- gaffel räv 34 fabrik 29″ 130mm – Boost
- bakre Der XTR 11spd Gs
- Shimano XT – kassett M8000 11-46 11spd
- vevar Race Ansikte Aeffect sl 30t
cockpit
- bromsar XT 8000
- Headset Pivot Precision förseglade lager
- Bar Phoenix Team kol 35mm-760mm
- grepp Phoenix Team Padloc
- stam Phoenix Team Trail 35mm Dia. Klämma. Längd: S – 45mm, M, L, Xl – 65mm
- sittstolpe Fox eThirteen TRS droppstolpe (tillagd)
- sits Pivot Wtb Vigo Race
hjul/däck
- hjul Reynolds / I9 275 Plus kol
- främre däck Maxxis Rekon 27,5″+ x 2,8″ tr, exo
- bakdäck Maxxis Ikon 27,5″+ x 2.8 ” Tr, Exo
fördelar
- effektiva DW-Link-upphängningsdesignpedaler som en XC-cykel och går ner som en mountainbike
- Superstyv ram, kopplingar och hjul fungerar bra för att bära en last
- utmärkt geometri som känns upprätt och stabil när du klättrar men låg och säker när du går ner
- stor svit av komponenter
- markerar alla lådor som ett bra alternativ för en full-suspension bikepacking cykel
nackdelar
- dyra
- det skulle vara trevligt att se full intern kabeldragning vid denna prispunkt
- Press Fit vevlagret kommer att vara ett problem för vissa människor
- liten kurva där de nedre flaskfästena sitter gör för en liten kurva där de nedre flaskfästena sitter konstigt vinklat fäste
- Maxxis-ikonen är lite för lätt för baksidan. Jag ersatte den nyligen med en Rekon och satte en Minion DHF på framsidan.
- Modell testad Pro XT / XTR 1x 27.5 +
- storlek testad M
- vikt (som testad) 12.9 kg (28.4 lbs)
- pris $5,699
- tillverkarens detaljer pivotcycles.com
Wrap Up
jag är grundligt imponerad efter att ha spenderat sju månader på spåren med Mach 429 Trail. Denna cykel klättrar som en dröm och är lekfull men ändå stabil på nedfarter. Det kanske inte fungerar som en lång resa rigg på stora hits, eftersom det inte är en. Den lätta men ändå styva ramen lämpar sig perfekt för cykelpackningsäventyr. Medan det inte finns massor av lagringsutrymme i ramtriangeln, finns det tillräckligt med utrymme för att en väl utformad ramväska kan passa en hel del helg eller över natten. Sätesväskans storlek kan vara begränsad, beroende på en ryttares innersöm, men med möjligheten att helt låsa ut den bakre chocken, eller ställa in den på”fast”, kan däckrubb minimeras eller elimineras. Oavsett om det är för en adrenalinfylld eftermiddagsutflykt eller en helg med bikepacking, är Mach 429 Trail en bra artist, inga kompromisser nödvändiga.