på en trevlig sommardag kan du höra ett högt surrande i luften och så småningom identifiera källan till bruset som ett ultralätt flygplan som långsamt tar sig över himlen. Självklart, ultralights är ett bra sätt att få luftburna till en relativt låg kostnad, men om bullret kan vara irriterande på marken, det måste förstöra flygningen för piloten att ha buller, vibrationer, och rök av en förbränningsmotor tillsammans för resan.
Ny ultralätt design med elektrisk framdrivning
Vladimir och Ephi Blanshey är ett Far-son-team som ser en möjlighet att använda ett elektriskt framdrivningssystem för att radikalt förbättra upplevelsen av ultralätt flygning. Blanshey Aviation kombinerar Vladimirs praktiska erfarenhet som han fick för att bygga ett gyroplan, med EFI: s självlärda färdigheter i att använda Solid Edge för att designa en ny typ av flex wing ultralight som innehåller ett elektriskt framdrivningssystem. Rattle av en förbränningsmotor kommer att ersättas av en tyst hum! En annan unik aspekt av deras design är att piloten kommer att vara i en benägen position, superman stil. Detta står i kontrast till den typiska sittande position som Ephi beskriver som ” som att flyga en kontorsstol!”
Ephis bakgrund är inom programmering och webbutveckling, och han säger att han är självlärd inom områden som mekanisk design och 3D-utskrift. Han sökte online efter CAD-programvara för startups och kom över Solid Edge for Startups-programmet. Efter att ha ansökt om programmet och installerat Solid Edge lärde Ephi sig 3D CAD och ställde frågor på Solid Edge-användarforumet där han snabbt kunde få svar på specifika frågor han hade.
Blanshey Aviation och Solid Edge-startprogrammet
ephi säger, ”Solid Edge-startprogrammet har varit väldigt viktigt för oss. Just nu arbetar vi med konceptdesignen för vår ultralätta. Vi har begränsat kapital i detta skede, så tillgången på omfattande produktutvecklingsprogramvara till nollkostnad har varit mycket fördelaktig för oss. När vi närmar oss tillverkningsstadiet ser vi oss flytta till en kommersiell prenumeration eller evig licens av Solid Edge.”
använda Solid Edge för att designa vagnen
Ephi kommenterar hur han passar från att använda Solid Edge: ”jag gillar särskilt att använda synkron teknik. Det är som att systemet tänker på din ursprungliga designintention när du går igenom ett projekt. Jag kan göra ändringar direkt i min geometri utan att bryta ett historieträd. Jag försökte annan 3D-programvara som påstod sig ha direktredigering, men det var väldigt primitivt jämfört med Solid Edge.”
ephi fortsätter, ”alla delar modelleras exakt, så delar kan läggas ut och tillverkas baserat på ritningar som vi snabbt skapar från 3D-modellerna. Jag använder också Solid Edge för att säkerställa att alla avstånd är bra. Till exempel verifiering av propellerns avstånd från marken, kölen och flexvingarnas stödtrådar. Och att se till att glidflygplanet har fullständig rörelsefrihet för att manövrera flygplanet.”
beräkning av tyngdpunkten
en annan viktig förmåga för Solid Edge är exakt beräkning av vagnens tyngdpunkt som Ephi förklarar: ”huvudkomponenten i en ultralätt trike kallas vagnen. Detta är enheten som hänger under vingen från en enda teeter-bult. Denna komponent kallas kärleksfullt i trike-samhället som ”Jesus bolt” eftersom ditt liv beror på det! Vagnen har tre hjul som används för start och landning, sängen för piloten och framdrivningssystemet.”Att kunna exakt beräkna tyngdpunkten för trike med Solid Edge är mycket viktigt. ”Om jag flyttar platsen för batteriet i trike kan jag se mycket snabbt påverkan på tyngdpunkten”, säger Ephi.
i framtiden är Ephi intresserad av använda renderingsförmågan i Solid Edge för att skapa fotorealistiska bilder av ultralätt för presentation till potentiella investerare, och så småningom för marknadsföring till kunder. Han är också intresserad av att använda Simcenter FLOEFD för Solid Edge för att modellera luftflödet runt Ultralätt och specifikt propellern.
tillförlitlig kraftkälla öppnar möjligheter för skyhöga
en sista kommentar från Ephi: ”en av de intressanta möjligheterna att använda en elmotor i stället för en förbränningsmotor är att det är en sådan tillförlitlig kraftkälla, du kan stänga av den under flygning och sväva utan hjälp när möjligheten tillåter, ungefär som en hängglider.”Det här låter som en bra ide för mig. Min huvudsport är segling och som sjöman vet jag att ett av de bästa ögonblicken är när du stänger av motorn. Du kan behöva en motor för att manövrera ut ur hamnen, men en gång ut på sjön eller havet förlorar du motorn och använder seglen. Bullret, vibrationerna och ångorna är borta, ersatt av vindens tysta suck genom riggen.
om du vill veta mer om detta projekt kan du kontakta Ephi på [email protected]. vi önskar Blanshey Aviation framgång med att föra denna nya ultralätta design till den personliga flygvärlden!
