BV 350 od Piaggio, prodávané jako Beverly Sport Touring na jiných trzích, je win-win, jak daleko, jak skútry jít. S velkým 16-palcová kola vpředu, monster-velikost brzdy obvykle vidět na full-size motocykly, sortiment tech zkratek, a dostatek touring přední sklo, Beverly je naprosto správné malou cestovní skútr. Jako dojíždějící ve městě nebo předměstí nebo pro víkendový útěk se BV 350 hodí přímo do výklenku, který Piaggio zamýšlel. S živou odezvu a dostatek výkonu a točivého momentu na zadní, Beverly staví „sport-touring“ do skútru mateřštině.
Piaggio BV 350 Design
Beverly je italský skútr a vypadá to tak. Půvabné linie znamenají spoustu aerodynamiky. LED svícení vytvarována do aerodynamického krytu a LED zadní světla tvarovaná do blatníku říct pěkný, čistý průtok přes panely karoserie bez přerušení světlem stand-off.
pokud jste někdy natankovali skútr a rozlili plyn na své vybavení, oceníte, že palivová výplň je mezi nohama na Beverly. Nevýhodou je, že ztratíte plochý krok, který se často zdvojnásobuje jako úložná platforma mezi nohama.
k této poznámce, pojďme mluvit o skladování. BV 350 má pěknou velkou odkládací schránku vpředu, která má nabíjecí stanici, takže můžete uložit elektroniku a nabíjet ji během jízdy. Přední věž má pull-out bag háček k zavěšení kabelky, pánská taška nebo nákupní taška a pod sedadlem skladování je dostatečně velká, aby skrýš dva open face přilby, nebo velký modulární helma a je tam spousta místa na batoh, tašku nebo kufřík, v závislosti na tom, co nosíš.
instrumentace je dostatečná. Koloběžka má pěknou velkou přístrojovou desku s velkými analogovými měřidly. Mám rád číselníky lépe než digitální displej, protože moje ol ‚ lady oči mohou vzít informace na první pohled. Mladší lidé mohou preferovat digitální displej; je to osobní preference, takže se můžete sami rozhodnout, zda je přístrojové vybavení pro vás hitem nebo chybou. Cluster má LCD displej pro efektní techno věci.
dvou-až sezení je široké a pohodlné, dostatečně široké, aby podpora i dostatek zadek, ale přední sedadla zužuje natolik, že krátké lidé jako já může uhánět vpřed a dát nohy dolů na zastávkách. Velké úchyty a výsuvné stupačky pro cestující udrží vaši osobu v bezpečí a pohodlí a velký zadní stojan nabízí dostatek prostoru pro bungee nějaké vybavení nebo montáž horního pouzdra z katalogu příslušenství.
pokud existuje negativní zpráva, bude to pro vysoké lidi, kteří by mohli mít problém s nohou. Křivka spodků vám brání v tom, abyste si nohy položili dopředu na podlahové desky. Být malý člověk, byl jsem v pořádku, protože jsem musel opravdu sáhnout po této křivce, ale vy vysocí lidé nemusí být tak pohodlní s vaší polohou nohy.
Piaggio BV 350 Podvozku
i když tvar těla a výškové tunelu v krok-přes navrhnout monokok podvozku, Piaggio vede řádné, dvojitý kolébkový rám vyroben z vysoce pevnostní ocelové trubky místo „zdůraznil kůže“ cesta na BV 350. Díky této funkci je skútr poněkud odolnější, protože poškozené panely karoserie lze vyměnit, a skútr uložen, v případě vraku, kde by se unibody mohl dívat na klasifikaci“ celkem“. Plus, obchod může opravit uvedené poškození, aniž by se dotkl jakéhokoli řezacího nebo svařovacího zařízení, a to je bonus v mé knize.
Konstrukce rámu nám ponechává výšku sedadla 31 palců a teleskopické přední vidlice 35 mm vytlačují kolo pro rozvor 60,6 palce a celkovou délku 87,6 palce. Duální, cívky-over rázy pružina z kyvné montáže motoru, a přicházejí s čtyřpolohové předpětí seřizovač, takže máte trochu adaptability pro měnící se podmínky a variabilní náklad a osobní zatížení.
Piaggio neudělal nepořádek kolem s některou z teeny-tiny, trávník-vozík kola vidíme až příliš často na malé vyjížďky, ale místo toho používá full-size, 110/70-16 přední obruč a stále tlustší než obvykle 150/70-14 vzadu. Na skútr to není příliš ošuntělé a kola určitě vzbuzují větší důvěru na dálnici než obvyklé jízdné 10 až 12 palců.
když už mluvíme o důvěře, brzdy určitě inspirují spoustu toho, a nedělám si srandu. TheBV 350 je vybaven masivním předním brzdovým kotoučem 300 mm, větším než některá kola v plné velikosti, s kotoučem 240 mm vzadu, který je stejný. To představuje docela dost brzdné síly, možná trochu moc pro jízdu se suchou hmotností 390 liber, ale standardní funkce ABS zabraňuje ztrátě trakce v důsledku přebrzdění,takže můžete tyto velké brzdy používat s důvěrou.
Piaggio BV 350 hnací ústrojí
i přes svůj název dosahuje vrtání 78 mm, zdvih 69 mm a objem spalovací komory celkového výtlaku 330 ccm. Továrně se podařilo do hlavy vložit čtyři ventily, které provozuje systém SOHC, a kapalinové chlazení odvádí odpadní teplo. Dyno čísla pro BV 350 mluvit trochu legrace jezdit s prohlašoval, 30.2 koní při 8,250 ot / min, a 21.4 libra-stop točivého momentu při 6,250 ot / min, dostatečný pro velmi živé jízdě po městě nebo na krátké chmele po dálnici.
Piaggio uvízl v několika funkcích, které jsou zajímavé, vskutku. Nejprve použil data ze senzoru rychlosti kola ABS k napájení funkce protiskluzové regulace (ASR), která přináší kontrolu trakce velkých kol do světa skútrů. Dále máme odstředivou spojku, která pohání plynule měnitelnou převodovku (CVT). V tom není nic neobvyklého, ale továrna použila svou vícediskovou odstředivku, která běží v olejové lázni pro zlepšení oproti staré spojce. Pěkný dotek a něco na vědomí, když cena-nakupování koloběžky.
tento mlýn je schválen EPA a CARB a pohání Beverly až 86 mph se spotřebou paliva v sousedství 65 mpg.
Cena Piaggio BV 350
MSRP na BV 350 je $ 6,599 pro 2019 a je dodáván v černé, bílé, červené nebo matné zelené.Piaggio pokrývá vaši jízdu s dvouletou neomezenou zárukou najetých kilometrů a hodí do jednoho roku asistence na straně silnice zdarma.
Piaggio BV 350 Závodníků
miluju tyhle velký kola, koloběžky, ale přidává celou dimenzi při pohledu na jablka-k-jablka konkurentem pro BV 350. Lance Soho 50 má 16palcová kola,ale velikost motoru je příliš malá na to, aby šla proti BV 350. Takže s ohledem na to jsem kompromitoval a šel s Yamaha XMAX, který se valí na 15palcovém obruči vpředu a 14 vzadu, aby téměř odpovídal BV 350.
pokud jde o vzhled, Beverly se nese s třídou a vyrovnaností, ale abych byl upřímný, XMAX zasáhne docela blízko značky v této kategorii.Ani nabídnout hodně ve způsobu krok přes, ale to je normální funkce v maxi-scoot trhu, a celkový vzhled je podobný plošně. Yamaha odpovídá funkci ABS produktu Piaggio, přední a zadní, ale nedosahuje kontroly trakce, kterou najdeme na Beverly. Yamaha odevzdá některé cubeage do Oka-Tie jezdit pouze s 292 cc schované v jeho proudu-držák pohonné jednotky, ale stále tvrdí, celkem 30.5 poníků na hřídeli se více či méně zlomí.
$5.599 na nálepku místa, kde XMAX ve velmi konkurenční pozici na trhu vzhledem k BV 350 ABS, ale pokud jste proti velmi definitivní rozpočet, větší bezpečnost od kontroly trakce dělá velmi přesvědčivý argument pro Beverly. Jo a samozřejmě, Piaggio fit a povrchová úprava je lepší než většina ostatních skútrů stavitelé, takže je tu, že vzít v úvahu stejně.
Řekl
Můj manžel a kolega motocykl spisovatel, TJ Hinton, říká, „já jsem jel pár skútry, a ani jednou v životě by mě nenapadlo, že to bude dobrý nápad, aby skutečně hit dálnici na jeden, a to především kvůli rinky-dink kola, s nedostatkem energie i těsně druhý. Kola v plné velikosti na této jízdě jistě vzbuzují větší důvěru než obvykle. Samozřejmě, že znám někoho, kdo měl Cushman Orel, který by přes 70, ale nejsem přesvědčen, že bylo zcela normální, a není mi to příjemné točí, ložiska na kolech drobné, že rychle. A kontrola trakce na skútru? Sláva Piaggiovi.“
Řekla
„Tyto velké kola koloběžky jsou stále hojnější, a upřímně, jestli chceš dojíždět na žádné veřejné tepny s vozidly na rychlosti, jste opravdu potřebují velká kola a spousta šmrnc, aby vám — a udržet si — s dopravou.“
Piaggio BV 350 Specifikace
Další Čtení
Lance Soho
Viz naši recenzi Lance Soho.
Yamaha XMAX
podívejte se na naši recenzi Yamaha XMAX.
Piaggio
Přečtěte si více Piaggio news.