BV 350 från Piaggio, som säljs som Beverly Sport Touring på andra marknader, är win-win så långt som skotrar går. Med ett stort 16-tums hjul fram, Monster-storlek bromsar brukar ses på fullstora motorcyklar, ett sortiment av tekniska akronymer och en riklig vindruta, är Beverly en riktigt riktig liten touring scooter. Som pendlare i staden eller förorterna eller för din weekendresa passar BV 350 direkt in i den nisch som Piaggio tänkte. Med ett livligt gasrespons och massor av kraft och vridmoment för att säkerhetskopiera det, sätter Beverly ”sport-touring” i scooterspråk.
Piaggio BV 350 Design
Beverly är en italiensk scooter och det ser ut som det. De graciösa linjerna betyder mycket aerodynamik. LED-lampor gjutna i kåpan och LED-bakljus gjutna i fendern betyder ett fint, rent flöde över kroppspanelerna utan avbrott av lätta avstängningar.
om du någonsin har drivit upp en scooter och spillt gas på din utrustning, kommer du att uppskatta att bränslefyllmedlet ligger mellan fötterna på Beverly. Nackdelen är att du förlorar det platta genomsteget som ofta fördubblas som en lagringsplattform mellan fötterna.
på den noten, låt oss prata om lagring. BV 350 har en fin stor handskfack på framsidan som har en Laddstation i den så att du kan förvara din elektronik och ladda upp dem medan du rider. Det främre tornet har en utdragbar väska krok för att hänga din handväska, man-väska eller livsmedelspåse och under-sits lagring är tillräckligt stor för att stash två öppna ansikte hjälmar eller en stor modulär skalle hink och det finns gott om plats för en ryggsäck, bok väska eller portfölj, beroende på vad du bär.
instrumentering är riklig. Scootern har ett trevligt stort instrumentkluster med stora analoga mätare. Jag gillar rattar bättre än en digital display eftersom min ol’ lady ögon kan ta i info på ett ögonkast. Yngre människor kanske föredrar en digital display; det är en personlig preferens så att du själv kan bestämma om instrumenteringen är en hit eller en miss för dig. Klustret har en LCD-skärm för de snygga techno-grejerna.
de två sittplatser är breda och bekväma, tillräckligt breda för att stödja även en riklig derriere, men framsidan av sätet smalnar nog att korta människor som jag kan scoot framåt och sätta fötterna ner vid stopp. Stora griphandtag och utdragbara passagerarfotpinnar kommer att hålla din pillion-person säker och bekväm och det stora bakre racket erbjuder gott om utrymme för att bungee lite redskap eller montera ett toppfodral från tillbehörskatalogen.
om det finns ett negativt att rapportera, kommer det att vara för långa människor som kan ha problem med fotrummet. Kurvan på sänkorna hindrar dig från att lägga fötterna framåt på golvbrädorna. Att vara en kort person, jag var okej eftersom jag var tvungen att verkligen nå för den kurvan, men du långa folk kanske inte är så bekväm med din fotposition.
Piaggio BV 350 chassi
även om kroppsformen och högtunneln i genomgången antyder ett monocoque-chassi, kör Piaggio en riktig dubbelvaggsram gjord av höghållfast stålrör istället för att gå den ”stressade huden” på BV 350. Denna funktion gör scootern något mer hållbar eftersom skadade kroppspaneler kan bytas ut, och scootern sparas, i händelse av ett vrak där en unibody kanske tittar på en ”total” klassificering. Plus, butiken kan reparera nämnda skador utan att röra någon skär – eller svetsutrustning, och det är en bonus i min bok.
Ramkonstruktion lämnar oss med en 31-tums sitthöjd, och de 35 mm teleskopiska framgafflarna skjuter ut hjulet för en 60,6-tums hjulbas och 87,6-tums total längd. Dubbla, coil-over chocker våren utanför swing-mount motoraggregat, och de kommer med en fyra-position förspänningsjusterare så att du har lite anpassningsförmåga för förändrade förhållanden och variabel last och passagerarlast.
Piaggio rörde sig inte med någon av de små små gräsmattahjulen som vi ser alltför ofta på små åkattraktioner, men använde istället en full storlek, 110/70-16 främre hoop och en fortfarande fetare än vanligt 150/70-14 i ryggen. Inte för illa för en scooter, och hjulen inspirerar verkligen mer motorvägsförtroende än den vanliga 10 – till 12-tums biljettpriset.
på tal om förtroende inspirerar bromsarna verkligen massor av det, och jag skojar inte. TheBV 350 är utrustad med en massiv 300 mm främre bromsskiva, större än vissa fullstora cyklar där ute, med en 240 mm skiva i ryggen, lika med samma. Detta representerar en hel del bromskraft, kanske lite mycket för en åktur med en 390 Pund torrvikt, men en standard ABS-funktion förhindrar förlust av dragkraft på grund av överbromsning, så du kan använda de stora ol-bromsarna med självförtroende.
Piaggio BV 350 drivlina
trots sitt namn, 78 mm hål, 69 mm slaglängd och förbränningskammarvolym faktiskt lägga till upp till en total förskjutning av 330 cc. Fabriken lyckades skohorn fyra ventiler i huvudet, drivs av ett SOHC-system, och vätskekylning bär bort spillvärmen. Dyno nummer för BV 350 talar till en rolig liten åktur med en påstådd 30,2 hästkrafter vid 8 250 rpm och 21,4 pund fot vridmoment vid 6 250 rpm, tillräckligt för en livlig åktur runt staden eller för korta humle upp på motorvägen.
Piaggio fast i några funktioner som är intressanta, faktiskt. För det första använde den data från ABS-hjulhastighetssensorn för att mata en antislipreglering (ASR)-funktion som ger big-bike traction control till scootervärlden. Därefter har vi centrifugalkopplingen som driver den kontinuerligt variabla överföringen (CVT). Inget ovanligt i det, men fabriken använde sin multi-skivcentrifug som körs i ett oljebad för en förbättring jämfört med den gamla stilkopplingen. Fin touch och något att notera när pris-shopping skotrar.
denna Kvarn kommer EPA och CARB Godkänd, och det driver Beverly upp till 86 mph med bränsleförbrukning i närheten av 65 mpg.
Piaggio BV 350 prissättning
MSRP på BV 350 är $6,599 för 2019 och den kommer i svart, vit, röd eller matt grön.Piaggio täcker din resa med en tvåårig obegränsad körsträcka garanti och kastar i ett år av vägkanten assistans gratis.
Piaggio BV 350 konkurrenter
måste älska dessa stora hjulskoter, men det lägger till en hel dimension när man letar efter en äpplen-till-äpplen-konkurrent för BV 350. Lance Soho 50 har 16-tums hjul, men motorstorleken är för liten för att gå upp mot BV 350. Så med det i åtanke komprometterade jag och gick med Yamaha XMAX som rullar på en 15-tums ram fram och en 14 ut Tillbaka för att nästan matcha BV 350.
när det gäller utseende, bär Beverly sig med klass och poise, men för att vara ärlig träffar XMAX ganska nära märket i den kategorin också.Varken erbjuder mycket i vägen för en genomgång, men det är en vanlig funktion på maxi-scoot-marknaden, och det övergripande utseendet är likartat över hela linjen. Yamaha matchar Piaggio-produktens ABS-funktion, fram och bak, men saknar dragkontrollen vi hittar på Beverly. Yamaha överlämnar en del cubeage till Ögonbindningen med endast 292 cc gömd i sin svängmonterade drivenhet, men hävdar fortfarande totalt 30.5 ponnyer på axeln för att mer eller mindre bryta jämnt.
$5,599-klistermärket placerar XMAX i en mycket konkurrensutsatt marknadsposition i förhållande till BV 350 ABS, men om du inte står emot en mycket bestämd budget, gör den extra säkerheten från dragkontrollen ett mycket övertygande argument för Beverly. Åh och naturligtvis är Piaggios passform och finish överlägsen de flesta andra scooterbyggare, så det finns det också att överväga.
han sa
min man och kollega motorcykelförfattare, TJ Hinton, säger, ”jag har ridit några skotrar, och inte en gång i mitt liv trodde jag någonsin att det skulle vara bra att faktiskt slå motorvägen på en, främst på grund av rinky-dink-hjulen, med brist på kraft som kör en nära sekund. Hjulen i full storlek på denna åktur inspirerar verkligen mer självförtroende än vanligt. Självklart känner jag någon som hade en Cushman Eagle som skulle göra över 70, men jag är inte övertygad om att han var helt frisk, och jag är inte bekväm att snurra upp lagren på små hjul så fort. Åh, och dragstyrning på en scooter? Kudos Piaggio.”
hon sa
”dessa stora hjulskoter blir mer rikliga och ärligt om du vill pendla på någon offentlig artär med fordon i snabb takt behöver du verkligen de stora hjulen och mycket oomph för att få dig-och hålla dig — med trafik.”
Piaggio BV 350 SPECIFIKATIONER
Vidare läsning
Lance Soho
se vår recension av Lance Soho.
Yamaha XMAX
se vår recension av Yamaha XMAX.
Piaggio
Läs Mer Piaggio nyheter.