PIAGGIO BV 350, sprzedawany jako Beverly Sport Touring na innych rynkach, jest win-win, jeśli chodzi o skutery. Z dużym 16-calowym kołem z przodu, hamulcami w rozmiarze potwora Zwykle spotykanymi w pełnowymiarowych motocyklach, asortymentem akronimów technicznych i obszerną przednią szybą touringową, Beverly jest wręcz właściwym małym hulajnogą touringową. Jako dojeżdżający do miasta lub na przedmieściach lub na weekendowy wypad, BV 350 pasuje do niszy, którą zamierzał Piaggio. Dzięki żywej reakcji przepustnicy i dużej mocy i momentowi obrotowemu, Beverly wprowadza” sport-touring ” do hulajnogi.
Piaggio BV 350 Design
Beverly to włoski skuter i na to wygląda. Zgrabne linie oznaczają wiele aerodynamiki. Światła Do Biegania LED uformowane w owiewkę i tylne światła LED uformowane w błotnik oznaczają miły, czysty przepływ nad panelami nadwozia bez przerw przez lekkie stojaki.
jeśli kiedykolwiek tankowałeś skuter i rozlałeś gaz na swoim sprzęcie, docenisz, że wypełniacz paliwa znajduje się między stopami na Beverly. Minusem jest to, że tracisz płaskie przejście, które często podwaja się jako platforma do przechowywania między stopami.
w związku z tym porozmawiajmy o przechowywaniu. BV 350 ma ładny duży schowek z przodu, który ma stację ładującą, dzięki czemu można schować elektronikę i ładować ją podczas jazdy. Przednia wieża ma wysuwany Hak na torbę do powieszenia torebki, torby męskiej lub torby na zakupy, a schowek pod siedzeniem jest wystarczająco duży, aby schować dwa otwarte kaski lub duże modułowe wiadro z czaszką i jest dużo miejsca na plecak, torbę na książki lub teczkę, w zależności od tego, co nosisz.
Skuter ma ładny duży zestaw wskaźników z dużymi analogowymi wskaźnikami. Lubię tarcze lepiej niż cyfrowy wyświetlacz, ponieważ moje stare kobiece oczy mogą przyjmować informacje na pierwszy rzut oka. Młodsi ludzie wolą cyfrowy wyświetlacz; jest to osobiste preferencje, więc możesz sam zdecydować, czy instrumentacja jest hitem, czy tęskni za tobą. Klaster ma wyświetlacz LCD do fantazyjnych rzeczy techno.
fotelik z dwoma siedzeniami jest szeroki i wygodny, wystarczająco szeroki, aby wytrzymać nawet duże derriere, ale przód fotelika zwęża się na tyle, że ludzie tacy jak ja mogą poruszać się do przodu i opuszczać stopy na przystankach. Duże uchwyty i wysuwane podnóżki pasażera zapewnią bezpieczeństwo i wygodę Twojej osoby, a duży tylny bagażnik oferuje dużo miejsca na bungee trochę sprzętu lub zamontowanie górnej obudowy z katalogu akcesoriów.
jeśli jest negatyw do zgłoszenia, to będzie dla wysokich ludzi, którzy mogą mieć problem z miejscem na stopy. Krzywa obniżek uniemożliwia wysunięcie stóp do przodu na deski podłogowe. Będąc niską osobą, byłem w porządku, ponieważ musiałem naprawdę sięgnąć po tę krzywą, ale wy wysokie ludzie mogą nie być tak wygodne z pozycją stóp.
Podwozie Piaggio BV 350
chociaż kształt nadwozia i wysoki tunel w przejściu sugerują podwozie monocoque, Piaggio prowadzi właściwą, podwójną ramę z rur stalowych o wysokiej wytrzymałości, zamiast jechać” stressed-skin ” trasą na BV 350. Ta funkcja sprawia, że skuter jest nieco bardziej wytrzymały, ponieważ uszkodzone panele nadwozia można wymienić, a skuter zaoszczędzić, w przypadku wraku, w którym unibody może patrzeć na „całkowitą” klasyfikację. Dodatkowo, sklep może naprawić wspomniane uszkodzenia bez dotykania żadnego sprzętu do cięcia lub spawania, a to jest bonus w mojej książce.
konstrukcja ramy pozostawia nam 31-calową wysokość siedzenia, a 35 mm teleskopowe przednie widelce wypychają koło, aby uzyskać rozstaw osi 60,6 cala i całkowitą długość 87,6 cala. Podwójne amortyzatory coil-over sprężyna z zespołu silnika zamontowanego na wahaczu i są wyposażone w czteropoziomowy regulator napięcia wstępnego, dzięki czemu można je dostosować do zmieniających się warunków i zmiennych obciążeń ładunku i pasażerów.
Piaggio nie zadzierał z żadnym z malutkich kółek, które zbyt często widujemy na małych przejażdżkach, ale zamiast tego użył pełnowymiarowej, przedniej obręczy 110/70-16 i jeszcze grubszej niż zwykle 150/70-14 z tyłu. Nie jest zbyt brudny jak na skuter, a koła z pewnością wzbudzają więcej zaufania na autostradzie niż zwykła taryfa 10-12 cali.
mówiąc o pewności siebie, hamulce napewno go inspirują i nie żartuję. TheBV 350 jest wyposażony w masywną przednią tarczę hamulcową o średnicy 300 mm, większą niż niektóre pełnowymiarowe rowery, z tarczą 240 mm Z Tyłu, równą temu samemu. Stanowi to dość dużo siły hamowania, być może trochę dużo dla jazdy z 390-Funt suchej masy, ale standardowa funkcja ABS zapobiega utracie trakcji z powodu overbraking, więc można użyć tych dużych ’ ol hamulce z pewnością.
układ napędowy Piaggio BV 350
pomimo nazwy, otwór 78 mm, skok 69 mm i objętość komory spalania w rzeczywistości sumują się do całkowitej pojemności skokowej 330 cm3. Zakładowi udało się wbić cztery zawory do głowicy, uruchamiane przez system SOHC, a chłodzenie cieczą odprowadza ciepło odpadowe. Numery hamowni dla BV 350 mówią o zabawnej jeździe z deklarowaną mocą 30,2 km przy 8250 obr. / min i momentem obrotowym 21,4 funta przy 6250 obr. / min, wystarczającym do tętniącej życiem jazdy po mieście lub do krótkich skoków po autostradzie.
Piaggio utknął w kilku ciekawych funkcjach. Po pierwsze, wykorzystano dane z czujnika prędkości koła ABS, aby wprowadzić funkcję regulacji antypoślizgowej (ASR), która wprowadza kontrolę trakcji dużych rowerów do świata skuterów. Następnie mamy sprzęgło odśrodkowe, które napędza przekładnię bezstopniową (CVT). Nic w tym niezwykłego, ale fabryka użyła wirówki wielotarczowej, która działa w kąpieli olejowej, aby poprawić sprzęgło w starym stylu. Miły akcent i coś do zauważenia, gdy cena-zakupy skutery.
ten młyn ma homologację EPA i CARB i napędza Beverly do 86 mph przy zużyciu paliwa w okolicach 65 mpg.
Piaggio BV 350 cennik
MSRP na BV 350 wynosi 6599 USD za 2019 rok i jest dostępny w kolorze czarnym, białym, czerwonym lub matowym.Piaggio obejmuje Twoją jazdę dwuletnią nieograniczoną gwarancją na przebieg i daje roczną pomoc drogową za darmo.
Piaggio BV 350
uwielbiam te hulajnogi o dużych kołach, ale to dodaje całego wymiaru, gdy szukasz konkurenta jabłka do jabłek dla BV 350. Lance Soho 50 mA 16-calowe koła, ale rozmiar silnika jest zbyt mały, aby konkurować z BV 350. Tak więc, mając to na uwadze, skompromitowałem i poszedłem z Yamaha XMAX, który toczy się na 15-calowym obręczy z przodu i 14 z tyłu, aby prawie dopasować BV 350.
jeśli chodzi o wygląd, Beverly nosi się z klasą i opanowaniem, ale szczerze mówiąc, XMAX uderza dość blisko znaku w tej kategorii.Żadna z nich nie oferuje wiele w drodze do przejścia, ale jest to regularna funkcja na rynku maxi-scoot, a ogólny wygląd jest podobny w całej rozciągłości. Yamaha pasuje do funkcji ABS produktu Piaggio, z przodu iz tyłu, ale brakuje kontroli trakcji, którą znajdziemy na Beverly. Yamaha oddaje trochę kubatury do jazdy Eye-Tie z tylko 292 cc ukryte w jego swing-mount jednostki napędowej, ale nadal twierdzi, że w sumie 30.5 kucyków na wale, aby mniej lub bardziej wyrównać rachunki.
Naklejka $5,599 umieszcza XMAX w bardzo konkurencyjnej pozycji rynkowej w stosunku do BV 350 ABS, ale o ile nie masz do czynienia z bardzo określonym budżetem, dodatkowe bezpieczeństwo z kontroli trakcji stanowi bardzo przekonujący argument dla Beverly. Oczywiście, dopasowanie i wykończenie Piaggio jest lepsze od większości innych producentów skuterów, więc należy to również wziąć pod uwagę.
powiedział
mój mąż i kolega, pisarz motocyklowy, TJ Hinton, mówi: „przejechałem kilka skuterów i ani razu w życiu nie myślałem, że byłoby dobrym pomysłem, aby faktycznie uderzyć na autostradę na jednym, głównie z powodu kół rinky-dink, z brakiem mocy biegnącej blisko sekundy. Pełnowymiarowe koła w tej jeździe z pewnością wzbudzają większą pewność siebie niż zwykle. Oczywiście, znam kogoś, kto miał Cushmana Eagle ’ a, który zrobiłby ponad 70, ale nie jestem przekonany, że był całkowicie zdrowy na umyśle, i nie czuję się komfortowo obracając łożyska na małych kółkach tak szybko. A kontrola trakcji na skuterze? Kudos Piaggio.”
powiedziała
” te skutery o dużych kołach są coraz bardziej obfite i szczerze mówiąc, jeśli chcesz dojeżdżać do dowolnej publicznej arterii z pojazdami z prędkością, naprawdę potrzebujesz dużych kół i mnóstwo oomph, aby cię-i utrzymać — w ruchu drogowym.”
Piaggio BV 350 Dane techniczne
Czytaj dalej
Lance Soho
zobacz naszą recenzję Lance Soho.
Yamaha XMAX
zobacz naszą recenzję Yamaha XMAX.
Piaggio
Czytaj więcej nowości Piaggio.