GUMPS Check vysvětleno

každý pilot je obeznámen s kontrolními seznamy.

i na nejjednodušších letadlech existují úkoly a akce, které by měly být provedeny před, během a po letu.

Vynechání nebo zapomněl klíčový krok může mít za následek špatný výkon (odcházející klapky dolů nebo směsi bohaté) nebo poškození letadla (nevysunutí podvozku nebo postupující sílu bez správného nastavení směsi a vrtule).

to je důvod, proč piloti používají kontrolní seznamy – nezapomenout nebo přehlédnout něco, co může být rozhodující pro bezpečný let.

jeden konkrétní kontrolní seznam používaný pro zatahovací zařízení se nazývá kontrola GUMPS, která je předmětem tohoto článku.

Související Článek – Biennial Flight Review (BFR) Vysvětlil,

Proč chlapi jde Zkontrolovat, Je Důležité,

kontrolní Seznamy jsou jen, že—ujistěte se, že piloti zkontrolovat a potvrdit, že letadlo je správně nakonfigurován pro každou fázi letu.

je Zřejmé, že „před přistáním kontrolní seznam“, je zvláště důležité, protože bezpečné přistání je založeno na tom, že letadlo správně nakonfigurován pro přistání, a také, na „jet okolo“ nebo „přerušeném přistání“ by se něco stalo, že vytváří nebezpečí během přistání.

v letadlech, která vyžadují posádku dvou, často nelétající pilot přečte kontrolní seznam a každá položka bude splněna a potvrzena.

Všimněte si, že ani to ne vždy zaručuje, že každá klíčová položka byla splněna.

Společné Rozptýlení

Příjezdu na neznámé letiště nabízí řadu rozptýlení, včetně určení správné dráhy, rádio hovory na řízených letištích, rádio hovory od ostatních letadel v provozu, dotazy nebo připomínky od cestujících, atd.

události, které jsou zvláště rušivé, zahrnují pozorování jiného letadla – nebo ptáků – a nutnost podniknout úhybné kroky nebo jakékoli jiné neobvyklé rozptýlení.

pomocí kontrolních seznamů-kontrolní seznam GUMPS

čím složitější je letadlo, tím důležitější je kontrolní seznam.

Vojenští piloti létající vysoce výkonné bojovníci používají kontrolní seznamy, a to buď z elektronického zobrazení nebo seznam připoután k jejich stehna a odkazovat se na to pro každou fázi letu.

pro většinu z nás v leteckém prostředí všeobecného letectví je kontrolní seznam velmi jednoduchý, ale neméně důležitý.

kontrolní seznam GUMPS je pomůcka pro mnemotechnickou paměť: mnemotechnická zařízení obsahují zkratky a vytvořená slova, např..,“ GUMPS, “ pomáhat při zapamatování si posloupnosti úkolů.

Mnoho pilotů používat „chlapi jde“ jako rychlou paměť zařízení překontrolovat, že více formální kontrolní seznam byl dokončen, a že letadlo je správně nakonfigurován pro přistání.

Vzhledem k rozptýlení a zaujetí při přistávací sekvenci přibližně 100 gear-up přistání došlo každý rok ve Spojených Státech mezi lety 1998 a 2003—a že nadále dochází.

chlapi jde Vysvětlit – Nebezpečí Rozptýlení

Příjezdu na neznámé letiště, narazí na hejno ptáků, rádio hovor, který přeruší piloti sekvence úloh, atd., může vzít nejzkušenějšího pilota z jeho zavedené rutiny a způsobit, že zapomene na některé klíčové kroky potřebné pro bezpečné přistání.

téměř každé instanci „přistávacího zařízení“ se dalo zabránit prostým procházením kontrolního seznamu GUMPS.

chlapi jde zkratka pro:

• Plyn
• Podvozek
• Směsi
• Vrtule
• Spínače a bezpečnostní Pásy

G – Plyn

V letadla s palivem, vícecestný ventil, sada palivové nádrže s nejvíce paliva, nebo zkontrolujte, zda je volič nastaven na „Oba“ v případě, že pozice je k dispozici.

U – Podvozek (podvozek)

nejdůležitějším aspektem přistání letadla s zatahovací podvozek je připomenout, rozšířit zařízení v rámci přípravy na přistání.

jak již bylo zmíněno, rozptýlení je klíčovým viníkem zodpovědným za neúmyslné přistání.

Jako ilustraci, zde je první ruky zprávy z USAF C-130 posádky:

seděl jsem na sedadle za letový inženýr. Byli jsme v potápěčské zatáčce a všichni jsme se soustředili na to, zda-nebo-ne „překročíme“ dráhu. To bylo “ neobvyklé!“

vyvalit na krátké, 3/4 míle finále, jsme začali blahopřát jako můj kámoš válí perfektně na osu.

téměř v Blue Angel precision.

vzpomínám si na všechny z nás, podívejte se na „vstupní data card“ strategicky umístěn v „obočí“ okno nad sedadla druhého pilota, aby viděli, jak naše přistávací rychlosti (které se mění s hmotností letadla) dělali.

měli jsme pravdu-to by byla “ učebnice.“

S mírným zleva doprava bočního větru a je přímo na ose, to je můj kámoš s levým křídlem dolů korekce dotkl dolů…

zpočátku to pocit, jako jsme měli defekt. Letoun „přeskakoval“ a cítil se velmi podobný přistání s prázdnou pneumatikou. Ale pak…

ale pak začal hluk!

nos spadl a my jsme začali klouzat po dráze.

vysoká křídla bránila vrtule zarážející dráhy a my sklouzl většinou rovnou přes 3000 metrů.

událost byla překvapivá!

vzpomínám si, že jsem po celém kokpitu se snaží zjistit, co se děje, a pak jsem to uviděl—

Mezi ramena palubní Inženýr, jehož stanice je na spodní části konzoly, a IP v pravé sedadlo, řadící páka byla v poloze NAHORU a červené světlo zářící v rukojeti a byly tam tři „NAHORU“ indikace.

jako Luke Skywalker zjistil, že Vader byl jeho otec, “ NOooooo!!!!“

právě jsme přistáli s převodovkou nahoru – můj žaludek byl v uzlech.

Kéž bychom mohli být jako Superman a zálohovat čas jen pár minut!

(Jeff Collins, výňatek z příspěvku na AircraftSales US.)

pokud by některý ze čtyř členů posádky na letové palubě provedl rychlou kontrolu GUMPS, nestalo by se tak.

M – Směs – Plné Bohaté (Vpřed)

Jako součást procesu připravuje pro nezdařené přiblížení nebo nezdařeného přistání, umístění ovládání směsi do plné bohatá je standardní praxe.

zajišťuje plný výkon bez možného poškození motoru.

P-vrtule-Max RPM (vpřed)

má-li letadlo regulovatelnou rozteč nebo konstantní rychlost vrtule, musí být vrtule nastavena na vysoké nebo maximální otáčky.

Opět platí, že je třeba se připravit na“ jít kolem“, když je zapotřebí plný výkon.

pozor, bezpečné přistání bez nebezpečí pro motor může být provedeno se směsí v štíhlé poloze a vrtulí v nastavení plavby.

Pokud musíte jít kolem, nicméně, použití na plný plyn se směsí a vrtule není v plné přední pozice nebude produkovat plný výkon, a může mít za následek poškození motoru.

Při létání dvoumotorový pístový pohon letadel v letectvu naše standardní operační postup pro přistání zahrnuty nastavení směsi na plný bohaté a vrtule na maximální OTÁČKY, aby byla zajištěna maximální výkonnost v případě nezdařeného přiblížení.

Nicméně, když letí pro regionální letecká společnost pomocí pístu-poháněl letadla, to bylo naše společnost je praxí vrtule v výletní poloze pro přistání, protože management si myslel, že náhlou změnu zvuku motoru se blíží k zemi by cestující nervózní.

při kontrolní jízdě FAA ATP pro společnost jsem nechal rekvizity v nastavení plavby, když jsme dělali naše konečné přistání.

asi 50 stop nad touchdownem, zkoušející jednoduše řekl: „Jděte kolem.“

Naštěstí, můj trénink kopl a okamžitě jsem zkontroloval směsi bohaté a rekvizity na plné otáčky před postupující škrtícími klapkami—to trvalo jen několik sekund.

v debriefingu zkoušející řekl: „Nechal jsi ovládací prvek v výletní poloze a chtěl jsem jen vidět, co budeš dělat.“Byl šťastný.

S — Spínače a bezpečnostní pás

zapněte elektrické palivové čerpadlo (pomocné palivové čerpadlo), přistávací světla podle potřeby.

zkontrolujte, zda jsou všechny bezpečnostní pásy zajištěny.

GUMPS má několik variant

“ Charlie GUMPS: „Charlie“ přidá „C“, aby se zajistilo, že“ karburátor “ bude zapnutý.

„GRUMPS-R“ je zkratka pro kormidlo trim na letadla, kde by to mohlo být problém.

„GUMPFS“ zahrnuje všechny původní položky kontrolního seznamu (tj. plyn, podvozek, směs, podpěry / čerpadla, spínače) s přídavkem F, což znamená „klapky“.

tím je zajištěno, že klapky jsou ve vhodné konfiguraci pro přistání.

někteří instruktoři mohou ke kontrole GUMPS přidat své vlastní varianty, které mohou být změněny v závislosti na typu letadla.

Při spuštění chlapi jde checklist

Pro lety VFR, vyplňte kontrolní seznam před vstupem na ve směru větru noha VFR provoz vzor.

při přímém přiblížení vyplňte kontrolní seznam GUMPS před dosažením výšky vzoru nebo při vstupu do letištního vzdušného prostoru.

u letů IFR vyplňte kontrolní seznam GUMPS při nebo před dosažením konečné opravy přiblížení.

Vaše letadlo může být složitější a delší, pre-přistání kontrolní, ale rychlý chlapi jde zkontrolovat, je vždy dobrým zvykem, aby zajistily, že jsou skutečně připraveni na bezpečné přistání.

Související Článek – ATP letecké Školy Recenze: Moje Zkušenost jako Student

Závěr

Jak můžete vidět, chlapi jde zkontrolovat, je jedním z nejdůležitějších kontrolních seznamů každého, kdo létání a zatahovací podvozek, letadlo může následovat.

nejen, že to pomůže zajistit nižší rychlostní stupeň na finále, ale také pomáhá s dalšími kritickými úkoly.