v závislosti na tom, kde žijete, mohou vládní agentury ztěžovat vybudování vlastního kola, které je esteticky příjemné i silniční. Mohu potvrdit, že jsem byl několikrát poslán domů z kontrolního střediska s koly, která nesplňovala požadavky státu na zákonnost silničního provozu. (Jednou jsem prošel svléknutým GSX-R kontrolou připojením houkačky elektrického kola k řídítkům. Šššš…)
nicméně, trápení stavitelů států bledne ve srovnání s našimi španělskými protějšky. Ve Španělsku, všechny motocykly musí mít ITV (Inspección Técnica de Vehículos) osvědčení silniční-právní, což znamená, procházející poměrně přísné kontrole u autorizovaného garáže každé 1-2 roky. To může být docela výzva pro stavitele, jako je barcelonský Overbold Motor Co., který musí kompromitovat mezi designem a silniční zákonností.
Overbold Motor Co. byla založena v létě 2015 Federico „Fred“ Cerdá, vedoucí designu, a Miguel Angel „Micky“ Bou jako manažer. Z jejich dílny v Barcelonské čtvrti Poble Nou, postaví Japonci a Euro cafe racers, kódovací zařízení, trackery, a spratek styly, neustále se snaží sladit svou kreativitu s Španělsko přísné „normy z oběhu“ (ITV). Říká Fred:
„Naše výtvory se snaží respektovat nejvyšší estetické standardy, aniž by zanedbávala funkčnost kola.“
pro tak nový workshop, tým udělal docela dopad, s staví jako tento CB750 brat cafe. Níže, Fred nám dává celý příběh o této sestavě.
Honda Nighthawk Cafe Racer: slovy stavitele
(slova Federica Cerdá. Hlavní body od nás.)
ne všechno je to, co se zdá, a tato transformace Honda CB750 z ‚ 99 to dokonale definuje.
kolo prošlo zásadní změny…
Není nejtěžší úkol, ale jednou z nejdůležitějších změn pro master design linie každého motocyklu je palivové nádrže. Ten pochází z Honda CB 750K čtyři ze 70. let. Jsme zachovat původní nádrž, ale jsme přidat dotek třídy s boční panely v kožené hnědé a černé.
celý zadní pomocný rám byl vyroben nový a sleduje středovou linii motocyklu. Čistící linky a vzhledem k tomu, opravdu elegantní aspekt. Ploché sedadlo bylo zcela vytvořeno pro upevnění na pomocný rám. V zadní části používáme zadní blatník pocházející ze starého Triumphu. Zadní světlo je Batesův styl a otočná světla a deska jsou umístěny v právní poloze pro itv.
přední a zadní odpružení byly upraveny. Pro zadní část jsme použili pár šoků z Harley-Davidson Sportster. Používáme ji k získání správné výšky a jsou dostatečně těžké pro bezpečný běh. Přední vidlice jsou originály, ale změnili jsme vnitřní pružiny, abychom je snížili.
head light je velký 7 “ Britský styl s klasickými bočními držáky. Chceme tomuto motocyklu dát opravdu retro tvář. Prostor tohoto světlometu jsme využili k umístění rychloměru a elektrických věcí. Řídítka navazuje na tuto retro linii z japonského zvyku. Byl použit Renthal ultra low, obrácený-ideální pro tento účel.
udržet starý styl a čisté myšlenky odstranili jsme všechny ruční ovládání, a používali jsme jen all-in-one přístup na světla, blinkry a vypínač. Páky jsou jednoduché a můžete zkontrolovat, zda hlavní válec není na řídítkách viditelný. Je to proto, že se skrývá pod palivovou nádrží. Ráfky paprsků nejsou z motocyklu, ale všechny brzdy a převodový systém je. Konečně klasické pneumatiky Firestone Deluxe Champion dávají tomuto projektu dokonalou rovnováhu mezi elegantním, retro a drsným motocyklem.
Pro finální dotek, spousta dílů byla maloval v satin černá (palivová nádrž, přední světlo, blatníky, držákem, kryty, dokonce i blinkry) mít pěkný povrch v kombinaci s detaily v kožené hnědé a černé jako boční panely, rukojeti a pás na baterie. Další parta dílů byla potažena práškem, aby se zabránilo značkám a minulosti času.
právní věci pro itv byla bolest v zadku, protože ve Španělsku není možné udělat něco krásného a legálního-dobře to bylo jako dosud. 😉
Fotografie relace Alvaro Cabezas & Federico Cerdá
Postupujte Builder
Postupujte Overbold Motor Co.: Facebook | Instagram | Pinterest | Tumblr | Twitter / Web