afhankelijk van waar u woont, kunnen overheidsinstanties het moeilijk maken om een aangepaste fiets te bouwen die zowel esthetisch als weg-legaal is. Ik kan getuigen dat ik meerdere keren naar huis werd gestuurd vanuit het inspectiecentrum met fietsen die niet voldeden aan de eisen van de staat voor de rechtmatigheid van de weg. (Eenmaal langs een gestripte GSX-R door middel van inspectie door het bevestigen van een elektrische fiets hoorn aan het stuur. Shhh…)
echter, het werk van de bouwers in de staten verbleken in vergelijking met onze Spaanse tegenhangers. In Spanje moeten alle motorfietsen een iTV-certificaat (Inspección Técnica de Vehículos) hebben om voor de weg legaal te zijn, wat betekent dat elke 1-2 jaar een vrij strenge keuring in een erkende garage wordt afgelegd. Dit kan een hele uitdaging zijn voor bouwers zoals Barcelona ‘ s Overbold Motor Co., die moet compromis tussen ontwerp en weg-legaliteit.
Overbold Motor Co. werd opgericht in de zomer van 2015 door Federico” Fred ” Cerdá, het hoofd van het ontwerp, en Miguel Angel “Micky” Bou als manager. Vanuit hun werkplaats in Barcelona ’s wijk Poble Nou, bouwen ze Japanse en Euro cafe racers, scramblers, trackers, en brat stijlen, voortdurend worstelen om hun creativiteit af te stemmen op Spanje’ s strenge “normen van circulatie” (ITV). Zegt Fred:
“onze creaties proberen de hoogste esthetische normen te respecteren, zonder de functionaliteit van de fiets te verwaarlozen.”
Voor so new a workshop heeft het team een behoorlijke impact gemaakt, met bouwwerken als deze CB750 brat cafe. Hieronder geeft Fred ons het volledige verhaal over deze build.
Honda Nighthawk Cafe Racer: In de woorden van de bouwer
(woorden van Federico Cerdá. Hoogtepunten van ons.)
niet alles is wat het lijkt, en deze transformatie van Honda CB750 uit ’99 definieert perfect dat.
de motorfiets heeft grote veranderingen ondergaan …
niet de moeilijkste taak, maar een van de belangrijkste veranderingen voor de hoofdontwerplijn van een motorfiets is de brandstoftank. Deze is afkomstig van een Honda CB 750K vier van de 70 ‘ s. we houden de originele gasdop maar we voegen Een touch klasse met de zijpanelen in leer bruin en zwart.
het volledige Achter subframe is nieuw gemaakt en volgt de middellijn van de motorfiets. Reiniging lijnen en gegeven een echt stijlvolle aspect. De platte zitting is volledig gemaakt om op het hulpframe te bevestigen. Aan de achterzijde gebruiken we achterspatbord afkomstig van een oude Triumph. Het achterlicht is een Bates-stijl en de richtingaanwijzers en plaat bevinden zich in een wettelijke positie voor de itv.
de voor-en achtervering werden aangepast. Voor de achterkant hebben we een paar schokdempers van een Harley-Davidson Sportster gebruikt. We gebruiken het om de juiste hoogte te krijgen, en ze zijn hard genoeg voor een veilige run. De voorvorken zijn de originelen maar we hebben de binnenveren veranderd om het laag te krijgen.
de koplamp is een grote 7 ” Britse stijl met een klassieke side mount beugels. We willen deze motorfiets een echt retro gezicht geven. We gebruikten de ruimte van deze koplamp voor de snelheidsmeter en elektrische spullen. Het stuur volgt deze retro lijn van de Japanse custom. Een Renthal ultra low werd gebruikt, omgekeerd-perfect voor het doel.
om de oude stijl en schone ideeën te behouden hebben we alle handbediening verwijderd en hebben we alleen een all-in-one gebruikt om toegang te hebben tot de lichten, knipperlichten en de kill switch. De hendels zijn eenvoudig en u kunt controleren of de hoofdcilinder niet zichtbaar is op het stuur. Dit komt omdat is verborgen onder de brandstoftank. De spaakvelgen zijn niet van de motorfiets, maar alle remmen en transmissie systeem is. Eindelijk een klassieke Firestone Deluxe Champion banden geven aan dit project het perfecte evenwicht tussen een stijlvolle, retro en badass stijl motorfiets.
voor de final touch werden veel onderdelen in satin black geschilderd (brandstoftank, koplamp, spatborden, beugel, covers, zelfs de oogkleppen) om een mooie afwerking te hebben gecombineerd met de details in leer bruin en zwart zoals de zijpanelen, de handgrepen en de riem voor de batterij. Een andere bos van onderdelen werden gepoedercoat om de sporen en het verleden van de tijd te vermijden.
het juridische materiaal voor de itv was een lastpost omdat in Spanje in niet mogelijk iets moois en juridisch — goed dat was als tot nu toe. 😉
fotosessies van Alvaro Cabezas & Federico Cerdá
Volg de bouwer
volg Overbold Motor Co.: Facebook / Instagram | Pinterest | Tumblr | Twitter / Web