Ale je, že čelí výzvě: snaží se zjistit, kde všechny tunely jsou ve skutečnosti nachází. Není to tak jednoduché, jak se ptát veřejných činitelů. V době, kdy vládní agentury jsou více vědomi, než kdy jindy o bezpečnosti a terorismu rizik, které mohou přijít s zveřejnění informací o desítky let staré infrastruktury, několik mu řekl, že tato informace je tajná a měla by zůstat tak.
Carter, 27, má denní práci v public relations, která je daleko od zvráceného světa Historické infrastruktury. Ale před šesti měsíci, on se pustil na jeho projekt, tunel, a od té doby, říká, že strávil většinu svého bdělého času mimo práci sestavování archivních informací, návštěva knihovny, čisticí on-line historických databází a dělat záznamy žádostí od vládních úřadů.
„pracoval jsem na tomto druhu maniakálně,“ řekl. „Pokud si vyberete dostatečně malý rybník, není těžké vědět víc než téměř kdokoli jiný. Mám pocit, že jsem největší ryba v tomto malém, malém rybníku.“
a dosud nashromáždil významnou sbírku odborných znalostí tunelů. Výzkum, který doposud provedl, je zobrazen na webových stránkách, WashingtonTunnels.com, s interaktivními mapami a černobílými fotografiemi a rozsáhlým slovníkem zdrojů. Samozřejmě zmapoval snadno identifikovatelné tunely, jako je metro, nákladní železniční trubky, dálniční podchody a dobře vyšlapané chodníky v suterénu hlavního města USA.
ale také odkryl podzemní průchody, které jsou mezi průměrnými obyvateli mnohem méně známé. Například, tam je Washington, DC, akvadukt systém, který začíná v řece Potomac u Great Falls, kde, jak píše Carter, “ obří cihla pití brčka vystrčit do tryskající toky.“
nebo existují parní tunely pod centrálními federálními budovami, které jsou provozovány správou obecných služeb. Tyto tunely a jejich přidružená teplárna hrály hlavní roli v geografii centra. „Zvýšené Whitehurstu Dálnice, například, je pozůstatkem z doby, kdy B&O železnice běžel dolů K Ulici k dodání hory antracit hlad vlády pece,“ Carter píše.
Tam jsou pokryté břečťanem písku vedle sila McMillan Nádrže v blízkosti Howard University, která byla součástí dnes již zaniklé podzemní pískové filtrační zařízení, kde, Carter popisuje, „pitná voda pomalu prosakovaly přes kavernózní, 30-akr podzemní písek klenby jako obří obecní Brita filtr.“
A Carter je oblíbený kousek z archaické podzemní infrastruktury je „kniha dopravníku tunelu“, který kdysi běžel mezi Capitol a the Library of Congress, kde se stohy knih a stohy dokumentů ferried zpět a zpět a od členů Kongresu.
„je to tento steampunkový klenot,“ řekl.
ale je tu jeden problém. V případě knižního tunelu se ukázalo, že je téměř nemožné přimět jakéhokoli veřejného činitele, aby mu s jistotou řekl, zda nějaká část tunelu stále existuje (část byla zničena při stavbě podzemí). Capitol Visitor Center), zda zůstává přístupný pracovníkům údržby a kde přesně se nachází.
řekl, Že udeřil stejnou překážku pro další zaniklé tunelové systémy v regionu, s agenturami, citovat obavy o bezpečnost, které říkají, že jim brání v uvolnění historické plány.
Carter řekl, že se nesnaží povzbudit lidi, aby šli hledat tunely nebo se snažili najít tajné prostředky k jejich přístupu. (Na jeho webových stránkách je zřeknutí se odpovědnosti: „průzkum tunelů osobně může být nebezpečný a nezákonný, nezkoušejte to.“)
A ironií je, že mnoho z těchto informací je již k dispozici v zdrojů, jako jsou novinové články a zprávy z období, kdy tunely byly postaveny, stejně jako dojíždějící teď jsou pořád krok markantů silnici nebo tranzitní stavební projekty.
„je to všechno z veřejných záznamů — není to o nic tajnější než Stříbrná linka,“ řekl Carter s odkazem na nejnovější linku metra, Metro ve Washingtonu.
ale řekl, že znalost způsobů, jak byla tato fyzická infrastruktura v průběhu času přepracována a v některých případech zcela opuštěna, poskytuje vhled do měnícího se vzhledu a občanského sklonu Washingtonu.
„Když si myslíme, že tunely teď, si myslíme, že tyto super-drahé kapitálu projektů infrastruktury, a máte výborů a rad tam a zpět po velmi dlouhou dobu, můžeme roztrhat to ulice nebo ulici?“Je to všechno velmi prostudované, plánované a odůvodněné,“ řekl Carter.
před sto lety bylo všechno jinak.
„pro mnoho z nich neexistuje žádný rým ani důvod; je to zjevně jen jeden správce, jako:“ tady je to, co uděláme, “ řekl.
výzvy získávání tohoto druhu archivních informací z veřejných agentur jsou běžným problémem akademiků, kteří se snaží dokumentovat vývoj města.
Kate Ascher, profesor městského rozvoje na Kolumbijské Univerzitě, narazil jsem na tuto výzvu jako ona zkoumá její 2005 kniha, „Funguje: Anatomie Města,“ o neviditelné infrastruktury, která provozuje New York — málo známé funkce, jako je pneumatické potrubí v podzemí, které byly jednou použity pro doručování pošty po celém Manhattanu.
Ascher řekl, že moderní technologie v některých ohledech usnadnila získání hyper-podrobných záznamů o historii budov. Ale moderní citlivost na bezpečnost a bezpečnost a stále rostoucí obavy z terorismu znesnadnily získání mnoha forem historických záznamů.
„Operace jsou nedotknutelné,“ řekl Ascher, „takže nic, co by mohlo potenciálně ohrozit, jak věci fungují — nikdy rád, vydání věci, což je celkem pochopitelné.“
a pak je tu další mnohem jednodušší problém: problém zapomínání. Když jsou tunely uzavřeny a přestanou být používány pro jakýkoli kritický účel, existuje riziko, že infrastruktura a její Bystrá historie mohou být zapomenuty.
„ve starších městech je určitá infrastruktura, kde si lidé stále nejsou úplně jistí, kde všechno je,“ řekl Ascher.