Porovnání North American P-51D Mustang proti Supermarine Spitfire Mk.XVIIIe létání na stejné airshow. Při pohledu na oba válečné ptáky z technického hlediska a na vzlet, simulované souboje, nízké průlety a přistání.
North American Aviation P-51 Mustang je Americký dálkový, jednomístný stíhací a stíhací-bombardér používaný během druhé Světové Války a korejské Války, mezi jinými konflikty. Mustang byl navržen v dubnu 1940 konstrukčním týmem vedeným Jamesem Kindelbergerem North American Aviation (NAA) v reakci na požadavek Britské nákupní komise. Nákupní Komise se přiblížil North American Aviation vybudovat Curtiss P-40 bojovníků za licenci pro Royal Air Force (RAF). Spíše než stavět starý design od jiné společnosti, North American Aviation navrhl design a výrobu modernějšího Stíhače. Prototyp letounu NA-73X byl uveden do provozu 9.září 1940, 102 dní po podpisu smlouvy, a poprvé vzlétl 26. října.
Mustang byl navržen pro použití motoru Allison V-1710, který měl ve svých dřívějších variantách Omezený výkon ve vysokých nadmořských výškách. Letoun byl poprvé provozně zalétán Královským letectvem (RAF) jako takticko-průzkumný letoun a stíhací bombardér (Mustang Mk I). Výměna Allison s Rolls-Royce Merlin vyústil v P-51B/C (Mustang Mk III) model a transformovány výkonnost letadla ve výškách nad 15,000 stop (4600 m) (bez ztráty rozsahu), což umožňuje, aby soutěžit s Luftwaffe stíhači. Definitivní verze, P-51D, byla poháněna Packardem V-1650-7, licenční verzí dvourychlostního dvoustupňového přeplňovaného Merlin 66 a byla vyzbrojena šesti .Kulomety ráže 50 (12,7 mm) AN/M2 Browning.
Od konce roku 1943, P-51Bs a P-51d včetně náhradních dílů zdarma (doplněné P-51Ds od poloviny roku 1944) byly použity USAAF Osmé Air Force k doprovodu bombardérů při náletech nad Německo, zatímco RAF za Druhé Taktického letectva a USAAF Deváté Air Force používá Merlin-poháněl Mustangů jako stíhací bombardéry, role, v níž Mustang pomohl zajistit Spojenecké vzdušné nadvlády v roce 1944. P-51 byl také používán spojeneckými vzdušnými silami v severoafrických, středomořských, italských a tichomořských divadlech. Během druhé světové války piloti Mustangu tvrdili, že zničili 4 950 nepřátelských letadel.
Na začátku korejské Války, Mustang, pak re-v určených F-51, byl hlavní bojovník Spojených Národů, dokud stíhaček, včetně North American F-86, převzal tuto roli; Mustang pak se stal specializované stíhací-bombardér. Přes příchod proudových stíhaček zůstal Mustang ve službě s některými vzdušnými silami až do počátku 80.let. Po korejské Válce se Mustangy staly populárními civilními válečnými letouny a leteckými závodními letadly.
Supermarine Spitfire je Britský jednomístný stíhací letadla používaná Royal Air Force a dalších Spojeneckých zemí před, během a po druhé Světové Válce. Mnoho variant Spitfirů byly postaveny, pomocí několika křídlo konfigurace, a to byl vyroben ve větším počtu, než jakékoli jiné Britských letadel. Byl to také jediný britský stíhač vyráběný nepřetržitě po celou válku. Spitfire je i nadále populární mezi nadšenci; téměř 60 zůstává způsobilých k letu a mnoho dalších je statických exponátů v leteckých muzeích po celém světě.
Spitfire byl navržen jako krátké-range, high-výkon stíhací letoun R. J. Mitchell, hlavní designér na Supermarine Aviation Works, která fungovala jako dceřiná společnost Vickers-Armstrong z roku 1928. Mitchell tlačil Spitfire je výrazné eliptické křídlo s řezání-hrana potopené nýty (navržený Beverley Shenstone) mít nejtenčí možné průřezu, pomáhá dát letadla vyšší maximální rychlost než několik současných bojovníků, včetně Hawker Hurricane. Mitchell pokračoval v zdokonalování designu až do své smrti v roce 1937, načež jeho kolega Joseph Smith převzal funkci hlavního konstruktéra a dohlížel na vývoj Spitfiru prostřednictvím jeho mnoha variant.
Během Bitvy o Británii, od července do října 1940, veřejnost vnímá Spitfire být hlavní RAF, i když početnější Hurricane nesl větší část zátěže proti Nacistické Německo letectvo, Luftwaffe. Jednotky Spitfiru však měly nižší míru odtržení a vyšší poměr vítězství k prohře než ty létající Hurricany kvůli vyššímu výkonu Spitfiru. Během bitvy měly Spitfiry obecně za úkol zapojit stíhačky Luftwaffe-především letouny řady Messerschmitt Bf 109E, které jim byly blízkým soupeřem.
Po Bitvě o Británii, Spitfire nahradil Hurricane stal páteří Stíhacího Velitelství RAF a bojů v Evropské, Středomoří, Pacifik a Jižní-Východní Asie divadla. Hodně miloval jeho pilotů, Spitfire sloužil v několika rolích, včetně protiraketových, foto-průzkumné, stíhací bombardér, a trenér, a je i nadále sloužit v těchto rolích až do roku 1950. Xvii byl nosič na bázi adaptace Spitfire, který sloužil ve Flotile Air Arm od roku 1942 až do poloviny-1950. I když původní drak byl navržen tak, aby byl poháněný motorem Rolls-Royce Merlin motor produkovat 1,030 hp (768 kW), byl dost silný a dostatečně adaptabilní, používat stále silnější Merlins a později značky Rolls-Royce Griffon produkovat až 2,340 hp (1,745 kW). V důsledku toho se výkon a schopnosti Spitfiru v průběhu jeho životnosti zlepšily.