het vergelijken van de Noord-Amerikaanse P-51D Mustang met de Supermarine Spitfire Mk.XVIIIe vliegen op dezelfde airshow. Kijkend naar beide Warbirds vanuit een technisch oogpunt en bij het opstijgen, gesimuleerd luchtgevecht, lage passen en landen.De North American Aviation P-51 Mustang is een Amerikaanse langeafstandsvliegtuig en jachtbommenwerper die werd gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog en de koreaanse Oorlog. De Mustang werd ontworpen in april 1940 door het ontwerpteam onder leiding van James Kindelberger North American Aviation (NAA) in antwoord op een eis van de Britse Inkoopcommissie. De Inkoopcommissie benaderde North American Aviation om Curtiss P-40 gevechtsvliegtuigen te bouwen onder licentie van de Royal Air Force (RAF). In plaats van een oud ontwerp van een ander bedrijf te bouwen, stelde North American Aviation het ontwerp en de productie van een modernere jager voor. Het prototype NA-73X casco werd uitgerold op 9 September 1940, 102 dagen na de ondertekening van het contract, en vloog voor het eerst op 26 oktober.De Mustang werd ontworpen om de Allison V-1710 motor te gebruiken, die beperkte prestaties op grote hoogte had in zijn eerdere varianten. Het toestel werd voor het eerst operationeel gevlogen door de Royal Air Force (RAF) als tactisch-verkenningsvliegtuig en jachtbommenwerper (Mustang Mk I). Het vervangen van de Allison door een Rolls-Royce Merlin resulteerde in het P-51B/C (Mustang MK III) model en transformeerde de prestaties van het vliegtuig op hoogtes boven 15.000 ft (4.600 m) (zonder in te boeten bereik), waardoor het kon concurreren met de Luftwaffe ‘ s gevechtsvliegtuigen. De definitieve versie, de P-51D, werd aangedreven door de Packard V-1650-7, een licentie-gebouwde versie van de Twee-speed Two-stage supercharged Merlin 66, en was gewapend met zes .50 kaliber (12,7 mm) an/M2 Browning machinegeweren.Vanaf eind 1943 werden de P-51b ’s en P-51C’ s (aangevuld met P-51D ‘ s vanaf midden 1944) gebruikt door de Achtste Luchtmacht van de USAAF om bommenwerpers te escorteren bij aanvallen boven Duitsland, terwijl de tweede Tactische luchtmacht van de RAF en de negende luchtmacht van de USAAF de door Merlin aangedreven Mustangs gebruikten als jachtbommenwerpers, rollen waarin de Mustang de geallieerde luchtsuperioriteit in 1944 hielp verzekeren. De P-51 werd ook gebruikt door geallieerde luchtmachten in de Noord-Afrikaanse, Mediterrane, Italiaanse en Pacifische theaters. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, Mustang piloten beweerde te hebben vernietigd 4.950 vijandelijke vliegtuigen.Aan het begin van de koreaanse Oorlog was de Mustang, toen hernoemd tot F-51, de belangrijkste jager van de Verenigde Naties totdat straaljagers, waaronder de Noord-Amerikaanse F-86, deze rol overnamen; de Mustang werd een gespecialiseerde jachtbommenwerper. Ondanks de komst van straaljagers, bleef de Mustang in dienst bij sommige luchtmachten tot het begin van de jaren 1980. Na de koreaanse Oorlog, Mustangs werden populaire Burger warbirds en luchtracing vliegtuigen.
de Supermarine Spitfire is een Brits eenzits gevechtsvliegtuig dat door de Royal Air Force en andere geallieerde landen voor, tijdens en na de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt. vele varianten van de Spitfire werden gebouwd, met behulp van verschillende wing configuraties, en het werd in grotere aantallen geproduceerd dan enig ander Brits vliegtuig. Het was ook het enige Britse gevechtsvliegtuig dat continu geproduceerd werd tijdens de oorlog. De Spitfire blijft populair onder liefhebbers; bijna 60 blijven luchtwaardig, en veel meer zijn statische tentoonstellingen in luchtvaartmusea over de hele wereld.De Spitfire werd ontworpen door R. J. Mitchell, hoofdontwerper bij Supermarine Aviation Works, die vanaf 1928 als dochteronderneming van Vickers-Armstrong opereerde. Mitchell duwde de kenmerkende elliptische vleugel van de Spitfire met cutting-edge verzonken klinknagels (ontworpen door Beverley Shenstone) om de dunst mogelijke dwarsdoorsnede te hebben, waardoor het vliegtuig een hogere topsnelheid kreeg dan verschillende hedendaagse gevechtsvliegtuigen, waaronder de Hawker Hurricane. Mitchell bleef het ontwerp verder verfijnen tot aan zijn dood in 1937, waarna zijn collega Joseph Smith het overnam als chief designer, en toezicht hield op de ontwikkeling van de Spitfire door middel van de vele varianten.Tijdens de Slag om Groot-Brittannië, van juli tot oktober 1940, zag het publiek de Spitfire als het belangrijkste RAF-gevechtsvliegtuig, hoewel de grotere orkaan een groter deel van de last op zich nam tegen de Duitse luchtmacht, de Luftwaffe. Spitfire-eenheden hadden echter een lager verloop en een hogere victory-to-loss-ratio dan die vliegende orkanen vanwege de hogere prestaties van de Spitfire. Tijdens de slag werden Spitfires over het algemeen belast met het aanvallen van Luftwaffe gevechtsvliegtuigen—voornamelijk Messerschmitt Bf 109E-serie vliegtuigen, die een nauwe match voor hen waren.Na de Slag om Groot-Brittannië verving de Spitfire de Hurricane en werd de ruggengraat van het RAF Fighter Command. De Spitfire was zeer geliefd bij zijn piloten en diende in verschillende rollen, waaronder interceptor, foto-verkenning, jachtbommenwerper en trainer, en bleef in deze rollen dienen tot de jaren 1950. de Seafire was een carrier-gebaseerde aanpassing van de Spitfire die diende in de Fleet Air Arm van 1942 tot het midden van de jaren 1950. Hoewel het originele casco was ontworpen om te worden aangedreven door een Rolls-Royce Merlin motor die 1.030 pk (768 kW) produceerde, was het sterk genoeg en aanpasbaar genoeg om steeds krachtiger Merlins te gebruiken en, in latere merken, Rolls-Royce Griffon motoren die tot 2.340 pk (1.745 kW) produceerden. Als gevolg hiervan zijn de prestaties en mogelijkheden van de Spitfire verbeterd in de loop van de levensduur.