kromě 10 rafinérie v Ploešti, který produkoval snad jeden-třetina Německo je olej, tam byla široká síť cílů, jako Giurgiu: skladovací zařízení, dopravních cest a expedice bodů.
navigátoři 97. bombardovací skupiny B-17 kontrolovali své mapy, když se ráno 23.června 1944 přiblížili k řece Dunaj ze severu. Zatím byli v kurzu a včas pro svůj přidělený cíl, Rumunské Město Giurgiu na hranici s Bulharskem. Itálie-založené Patnácté Air Force měl ten den zahájila stovky bombardérů na cíle spojen s Ploešti a další Osy ropné produkce a lodní body.
téměř 70 mil jižně od Ploesti se létající pevnosti protlačily silnou protiletadlovou palbou. Během bombardování běh na Giurgiu, B-17F Opissonya zasáhl flak a začal ztrácet výšku, ale pilot Poručík Edwin Anderson byl rozhodnut dát svůj bombardier nad cílem.
Poručík David R. Kingsley se krčil nad zaměřovačem Norden v nose Opissonya a hledal cílový bod. Ignoroval útočící Messerschmitt Me-109 a upustil bomby přes zahušťování flak. Do té doby B-17 dostal Výprask: Anderson stáhl cíl s jedním motorem ven a vážným poškozením draku letadla.
více 109S stiskl, dychtivý dokončit opozdilce. Jeden z nich vložil 20mm náboj do prostoru ocasního střelce a zranil seržanta Michaela Sullivana. Sullivan nemohl volat o pomoc na interkomu a plazil se dopředu do polohy pasu. Střelci ho odnesli do vysílačky a přivolali pomoc. Nyní, když upustili bombload, Kingsley byl jasnou volbou poskytnout první pomoc.
Veterán letce na své 20. misi, Kingsley nebyl docela 26 let. Ačkoli poručík vyplavil z pilotního výcviku, vynikal jako dvojitý bombardér-navigátor. Byl daleko od svého domova v Portlandu, Ruda.
poté, co sundal Sullivanův poškozený padákový postroj a bundu, aby odhalil jeho rozbité rameno, se Kingsleymu podařilo zpomalit krvácení. Ale střelec už ztratil příliš mnoho krve; 500 mil od základny, Sullivan šel do šoku.
pak dorazilo ještě více 109. V průběhu prodloužené přestřelky zastřelili pevnost na trosky, nutit Andersona, aby zazvonil na záchranný zvon. Ve výsledném zmatku nebylo možné najít Sullivanův padák. Kingsley neváhal: sundal si vlastní postroj a namontoval ho na střelce. Sullivan později příbuzný: „Poručíku Kingsley vzal mě do náručí a snažil se do pumovnice, kde on mi řekl, ať držím ruku na pojistku a řekl, aby vytáhnout ho, když mi bylo jasné lodi. Než jsem skočil, podíval jsem se na něj a výraz v jeho tváři byl pevný a vážný. Musel vědět, co přijde, protože v jeho očích nebyl vůbec žádný strach.“
posádka visící ve svých padácích sledovala, jak jejich bombardér padá na zemi a hoří v Bulharsku. Letci byli brzy zajati, a jejich únosci později uvedli, že našli mrtvého letce na rozdrcené letové palubě, možná se pokusil o nouzové přistání. O deset měsíců později rodina Kingsley obdržela Davidovu Medaili cti.
97. skupina ztratila ten den další tři letadla, zatímco patnáctá odepsala dalších pět bombardérů a čtyři stíhačky. Byl to ještě jeden tragický vstup do prodloužené kampaně za vypnutí čepu balkánské ropy Adolfa Hitlera.
po přílivové vlně
v dubnu 1944 zahájilo patnácté letectvo čtyřměsíční kampaň za zničení ropných rafinérií kolem Ploesti. Ve skutečnosti, Patnáctý byl jen o ropu v tomto bodě: Od Rumunska ležel 1300 mil z anglické základny Osmé Air Force Poručík Generál Nathan Twining velení byla založena na polích v okolí Foggia, Itálie na východní pobřeží—no na dosah rafinérií.
Dne 1. srpna 1943, tři měsíce předtím, než Patnácté byla organizována, Osmého a Devátého air force
B-24Ds letěl historické low-level mise proti Ploešti, utrpení velkolepé ztráty. Operace Přílivová Vlna náklady 54 178 Osvoboditele zničeny nebo internováni v Turecku—důkaz, že Ploešti by neměly být odstraněny v jednom tahu (viz „Pravda O Přílivová Vlna,“ Březen 2012).
Je ironií, že první rafinerie Ploesti byly postaveny s americkou podporou, ale o devět desetiletí později byla Bukurešť spojena s Berlínem. Kromě 10 rafinérií v Ploesti, které produkovaly snad jednu třetinu německé ropy, existovala široká síť cílů, jako je Giurgiu: skladovací zařízení, dopravní cesty a přepravní místa. Všechny byly vzájemně propojeny a všechny byly vzdálené od Itálie. Od Foggie leží Ploesti 580 mil severovýchodně přes Jadran.
na jaře 1944 si letectvo americké armády uvědomilo, že neexistuje nic jako knockout rána, když došlo na tato průmyslová místa. K udržení jejich provozu pod špičkovou kapacitou byla zjevně nutná politika „restrike“. Generál Twining zahájil své první úsilí proti Ploesti 5. Dubna. Tři pyrotechnická křídla vyrazila zaútočit na železniční nádraží, i když jen dvě se dostaly přes počasí.
maršálské mise v dubnu výrazně snížily výkon Ploesti. Royal Air Force No. 205 Group se připojil k úsilí, s osmi perutí létání Vickers Gumáky, Handley-Page Halifaxes a Konsolidované Osvoboditele. Přispěli asi 4 procenty výpadů kampaně, obvykle v noci, a také těžili Dunaj, což výrazně omezilo vývoz ropy prostřednictvím člunu.
prvních šest misí, a to prostřednictvím 6. Května, cílené Ploešti železniční yardů jako součást Spojenců celkově „dopravní plán.“Ale jak se osmé letectvo učilo, železnice byly extrémně obtížné zničit; mohly být opraveny v překvapivě krátkém pořadí. Největší Ploešti poslání, že v první fázi zapojeno všech pět Skaní je bomba křídla, s 485 letadlo klesá zhruba 1200 tun munice na 5. Května. Bylo však sporné, zda způsobená škoda stála za to, že 18 bombardérů a posádek ztratilo. I s více než 200 doprovodnými bojovníky si obrana osy vybrala daň.
po 1320 bojích a téměř 50 ztracených letadlech se priority patnáctého změnily. Sedm z 10 rafinerie krouží kolem města stál v rámci jedné míle od železniční nádraží, takže to bylo snadné pro Středomoří vzduchu, velitel, Poručík Generál Ira C. Eaker, aby posun cílem bombardování bodů. Uplynuly téměř dva týdny, než patnáctý zahájil další nálet na Ploesti, tentokrát zaútočil na samotné rafinerie. Nový přístup přinesl výsledky: přetrvávající restrikes zastavil výrobu v Ploesti těsně předtím, než Bukurešť kapitulovala na konci srpna.
2. Bomba Skupina souhrn mise na 24. dubna ilustruje řadu opozice lupiči setkal nad Ploešti: „40 minut bojovník útok začal na počáteční bod. Přibližně 20 až 30 e/a , včetně Mě, 109, FW 190, a DW 520 agresivně napadl a způsobil škodu pět B-17. Flak na cíl bylo sledování a ostřelování, které mělo za následek poškození 28 B-17 a zranění jednoho muže. Flak byl popsán jako intenzivní a přesný.“Spojeneckým střelcům byly připsány sestřelení dvou 109 a Dewoitine D. 520.
do poloviny května dosáhlo patnácté letectvo dospělosti. Twining nasadil 21 pumových skupin, sedm stíhacích skupin a průzkumnou skupinu. Ačkoli jeho velení bylo o polovinu větší než „mocný osmý“, stále to byla silná a účinná síla.
obránci
dvoutýdenní odklad spojeneckého bombardování také dal obráncům čas na přizpůsobení. Velitelem protivzdušné obrany byl generálplukovník Luftwaffe Alfred Gerstenberg, který v roce 1917 zalétal v Jastě 11 Manfreda von Richthofena. Ploesti se již chlubil 140 těžkými a středními protiletadlovými děly a stovkami zbraní menších ráží pro případ další přílivové vlny. Těžká a střední děla (hlavně 88 až 128 mm) zdvojnásobil počet, než kampaň skončila, a některé 40 upoutané balóny byly přidány proti low-level škodlivý. Těžký flak může být velmi efektivní, pokud ne vždy smrtící: Na jedné mise Může skupina hlášeny škody na 33 36 Pevnosti, ale všichni se vrátili.
Přibližně 200 německých a rumunských bojovníků byly založeny kolem Ploešti, hlavně Me-109 a -110s spolu s místně vyráběných, radiální motor IAR 80 a 81s. Royal bulharské letectvo také přispěl 109 a D. 520. Radar varování a řízení, Osa, byla dobře připravena, aby se zapojily se blíží Spojenecké bombardéry.
přesto byla nejúčinnější obranná zbraň nejjednodušší. Rumuni se rychle stali odborníky na nasazení kouřových generátorů k zakrytí cílů. Američané hodnotili kouřové clony neúčinné ve čtyřech z prvních pěti misí, ale poté se kouř ukázal být stále úspěšnější v maskování konkrétních oblastí. Kouř byl vytvořen kyselinou chlorsulfonovou přiváděnou do generátorů stlačeným vzduchem. Když tam byly bombardéry hlášeny příchozí, Rumuni zalomil své generátory asi 40 minut před očekávanou dobou úderu. Byl dostatek zásob: 1900 generátorů, z nichž každý produkoval kouř po dobu delší než tři hodiny, ačkoli povrchové větry mohly zkrátit dobu, po kterou byla obrazovka účinná. Následkem toho průzkumné blesky P-38 A F-5 „Foto Joes“ často předcházely proudu bombardéru a hlásily rozsah pokrytí kouřem v dané oblasti.
američtí bombardéři přijali dvě nové metody, jak se s kouřem vyrovnat. Slepé bombardování používalo radar H2X v letadlech pathfinder, koordinace radarového obrazu s zaměřovačem. Ofsetové bombardování používalo známé ložisko a vzdálenost cílového bodu od cíle, mimo kouřovou clonu. Oba mohli být efektivní, ale ani náhrada za přímé vizuální bombardování pomocí Norden. Patnácté letectvo dospělo k závěru ,že kouř učinil “ normální vizuální bombardování prakticky nemožným.“
mezi obránci královského rumunského letectva byl určitě vynikající osobností kapitán Constantin Cantacuzino, charismatický šlechtic a sportovec. Národní akrobatický šampion se snadno dostal na 109 a považoval letecký boj za vrcholný sport. Na konci války mu bylo připsáno 47 vítězství, létání proti Sovětům a Američanům-a později jeho bývalým německým spojencům.
pak tam byl poručík Ion Dobran, který tvrdil 10 spojeneckých letadel a byl sám sestřelen třikrát. Při pohledu zpět v roce 2002, on odráží: „nemohli Jsme se dočkat, až Američané početní rozdíl byl obrovský. Například jsme se zabývali 15 proti 100 a něco. Okamžitá ochrana byla zajištěna Blesky a Mustangové letěli výš, jako strategická rezerva, která mohla zasáhnout tam, kde to bylo nutné. Oni také strafed silnice a železnice přilákat nepřátelské bojovníky.“
aby bylo možné čelit rostoucímu tlaku rostoucího osmého letectva, byly brzy přesunuty další stíhačky Luftwaffe na sever. Na začátku léta, pouze dvě Gruppe Jagdgeschwader 77 za předpokladu, většinu stíhačky Luftwaffe v Itálii a na Balkáně, a vyčerpání si vybralo daň na ty, jako Patnáctý obdržela P-51. Na 24. dubna, III Gruppe ztratila svého velitele, 70-vítězství, rytířský Kříž příjemce Kapitán Emil Omert, který byl sestřelen Mustangy.
Blesky Nad Ploešti
Frustrovaný s výsledky konvenční bombardování, Patnáctého Air Force velitelů se rozhodl poslat P-38s, aby se ponořit-bomba Romana Americana rafinérie. Na 10. června, 1. Stíhací Skupiny doprovodil bomba-ozbrojené 82 Skupiny Blesků na jedné z nejdelších stíhací mise přesto, 1.300 mil zpáteční. Vniknutí by tentokrát bylo na nízké úrovni, ve snaze překvapit obránce rafinerie dříve, než by mohli nahodit své generátory kouře.
nic nešlo podle plánu.
uprostřed 48 doprovod ten den byl Minnesotan 2nd lt. Herbert Hatch. Vyrušený Dornier Do-217s, Hatchův letový vůdce se otočil směrem k „snadnému masu“, když spadla střecha. Rumunská 6. Stíhací Skupina měla míchaná 23 IAR 81Cs, které Američané považovali za Focke-Wulf Fw-190.
„podíval jsem se doleva a tam byla celá smečka Fw-190, která sem míří od 10 hodin,“ Hatch řekl. „Všichni jsme se těžce zlomili doleva, abychom se s nimi setkali, a když jsem se otočil, přede mnou narazil osamělý 190. Byl tak blízko, že jsem v očích viděl jen břicho jeho trupu a křídla. Nebyl víc než 75 metrů daleko. Začal jsem střílet se svými čtyřmi .50-ráže a 20mm kanón a zatraceně blízko ho vyhodil na polovinu….Střelba na něj vytáhl mě dále po mé pravici a podíval jsem se na 2 hodiny a byly tam další čtyři. 190.“
V tu chvíli boj se obrátil na hash. Minnesotan a jeho wingman vzali ofenzívu, střílet, kdykoli nepřátelský bojovník překročil nos. Hatch viděl tři sestřelené P-38, ale když se otočil a stoupal, sestřelil další čtyři nepřátele. Přišel tak blízko k jedné ze svých obětí, že ztratil 3 palce od levého kormidla.
„vzhlédl jsem ve 2 hodiny a viděl jsem, jak na mě přichází další,“ vzpomněl si Hatch. „Bylo příliš pozdě na to, abych se otočil. Zavřel jsem oči a shrbil se do kokpitu. Myslel jsem, že jsem koupil farmu, ale minul mě, aniž by mi dal díru do lodi.“Hatch se pak ponořil na jiného banditu a vystoupil několik kol, než uschl.
ze 16 blesků 71. stíhací perutě Hatch, které se mise zúčastnily, se jich vrátilo pouze osm. Celkem z 96 letounů obou skupin ztratily 24 stíhačů a protiletadlových děl. Rumunská 6. Stíhací Skupina na své konto připsal 23 Blesky v zmatená souboj, z nichž dva byly připsány na její velitel, Kapitán Dan Vizanty, za ztrátu čtyři Iar. Pro hbitého, ale stárnoucího rumunského bojovníka by to byl poslední velký úspěch.
s dostatečným varováním Rumuni vytvořili kouř nad dvěma ze tří cílů 82. skupiny. Průzkum po stávce ukázal viditelné poškození rafinerie, i když pokračovala v těžbě ropy.
Další Medal of Honor
9. července, přibližně 220 bombardování bojových letů cílené dvou rafinérií, včetně Xenia komplex přidělen k 98. bombardovací perutě. B-24G poručíka Donalda D. Pucketa byl zasažen flakem bezprostředně po odpálení bomby, přičemž jeden člen posádky byl zabit a šest dalších bylo zraněno. Dva motory osvoboditele byly vyřazeny a ovládací kabely byly přerušeny. Pucket nařídil schopným posádkám, aby odlehčili loď, když sestupoval na západ, hodil všechny volné předměty přes palubu.
když Pucket následně nařídil záchranu, pět mužů se připravilo na skok a zamířilo k pumovnici. Další tři ale nebyli schopni nebo ochotni Letadlo opustit. Ignoruje naléhání ambulantní letáky, Pucket vypočítá měl dostatek času, aby přetáhněte další tři zátoky a strčit je ven. Když nezraněná pětice vyskočila do vesmíru, vrátil se do kokpitu a snažil se ovládat sestupující hořící bombardér.
osvoboditel narazil do úbočí hory a při nárazu explodoval. Pucket je vdova, který získal Medaili Cti, téměř o rok později, poznamenal: „Zatím je akce v zůstat s jeho zraněné posádky a zmrzačený B-24 bylo to, co bylo tradiční a očekává od kapitána lodi.“
jak léto vrcholilo, tak i výsledky přetrvávajícího bombardování, ale obrana osy zůstala impozantní. B-24 bombardér Quentin Petersen, 454th Bomba Skupina, si vzpomněl, že na 17. srpna briefingu, „opona byla stažena z mapy sténání, když bylo vidět, že jsme chtěli Ploešti znovu! Plukovník Gunn diskutoval o této dlouhé misi k útoku na ropnou rafinérii Astra….“Blížíme se k cíli, že den, Petersen je Lib padl za oběť AA: „další věc, kterou jsem věděl, že jsme byli zasaženi první flak jsme viděli, že den. Dva naše motory byly zničeny. Kusy a posádka pěti předních letadel prošla naším plavidlem. Když jsem si uvědomil, že byly zasaženy nějaké bomby, nechal jsem naše jít salvou. S naší kyslíku a hydraulické systémy střílel, jsme sestoupili prodyšné nadmořské výšky, odhad škody, a začal pro domácí sám, co se dostal daleko za sebou a opustila všechny ostatní letadla, zbývající z původní formace.“
poručík John McAullife se nemohl dostat zpět do Itálie dvěma motory a otočil se na jihozápad a doufal, že dosáhne spřátelených partyzánů v Jugoslávii. Odsouzený osvoboditel se dostal až do Řecka, kde posádka opustila loď. Petersen si vzpomněl:
bojové posádky nedostaly výcvik padákem. Nikdo z nás nikdy neskočil! Každý slyšel příběhy posádek, které byly objednány na kauci, ale protože na „zmrazené“ posádky, nikdo skočil a všichni zůstali v letadle a byli zabiti, když havaroval. John McAullife, velitel letadla, a já jsem diskutoval o tomto problému v mnoha baru, a souhlasil, že, nakolik bombardier měl málo společného pro většinu mise, za těchto okolností mé práce by bylo, aby si všichni pozor, a skok, takže tam by byl žádné „balking“ na jeho rozkaz. Ručně jsem otevřel dveře pumovnice (pamatujte, žádná hydraulická síla nezbyla), vložil jsem boty do bundy A-2 a zavřel jsem je na zip, abych zabránil tomu, aby se při otevření skluzu trhly. Upoutal jsem pozornost všech a vystoupil z bombového mola do vesmíru.
Petersen si při skoku vykloubil kyčel. Poté, co Němci sebrali letce, půjčil vyšetřovatel Luftwaffe zraněnému letci na první noc v zajetí vlastní postýlku.
o dva dny později skončila kampaň Ploesti. 23. srpna se Bukurešť uklonila nevyhnutelnému, přerušila spojenectví s Německem a postavila se na stranu Spojenců. Čtyři-měsíc-dlouhá kampaň viděl zahájení 5,675 bombardování bojových letů, včetně P-38 útok, s téměř 14.000 tun munice klesla. Trvalé úsilí stálo 282 amerických a 38 britských letadel, ale ukázalo se, že trvalé údery mohou zničit významný průmyslový komplex. Nakonec vypálené a otlučené rafinerie Ploesti vyráběly jen Driblování: 90procentní snížení ropy určené pro Wehrmacht. Šéf říšské výzbroje Albert Speer a polní maršál Luftwaffe Erhard Milch později řekli spojeneckým vyšetřovatelům, že bombardovací kampaň by byla účinnější, kdyby byl ropný plán prosazován dříve.
mezitím se v tomto sporném regionu odehrálo Poslední drama. Na konci srpna Kapitán Cantacuzino, vedoucí rumunské ace, spolupracoval s nejvyšší Americký POW ve snaze zabránit Spojenecké letce byly přesunuty Němci nebo „zachránil“ tím, že Sověti. Podplukovník Gunn, který byl sestřelen během 17. srpna mise a byl držen v Bukurešti, zaklínil do Me-109 a neshodné dvojice odletěla do Itálie. Cantacuzino pak nabídl, aby vedl záchranu letadla do pole v blízkosti Bukurešti, začíná POW přepravit do Foggia. Poté, co si Američan „půjčil“ svůj 109 a uzemnil ho, dostal Cantacuzino rychlou pokladnu v P-51B,ve které předvedl akrobatickou demonstraci. On pak vedl 38 B-17 na pole, umožňující 1,161 letáky, aby se vrátil k bezpečnosti, montáži konec tažené-out saga, který byl Ploešti.
Arizonský letecký spisovatel Barrett Tillman je autorem více než 45 knih a 500 článků v časopisech. Jeho poslední kniha, splatných v Květnu 2014, je pod pracovním názvem Zapomenuté Patnáctá: V Odvážných Letců, Kteří Zmrzačený Hitler Dodávek Ropy. Pro další čtení doporučuje pevnost Ploesti: kampaň za zničení Hitlerovy ropy Jay Stout.