Re-Budování a Šněrování Zapletených Kol

Nová Kola, Stejně Jako Kouzlo,

Přestavba paprsková kola je jedním z práv pasáž v „custovation“* staré kolo.

spletitý trojrozměrné puzzle s slitina hub ve středu pavučiny z oceli, zabalený v gumové koblihy, není jako zastrašující, jak si někteří myslí.

přiznávám, že můj první čas byl plný úzkosti.

rozebrat kolo bylo ne-nasnadě, ale dát ho zpět dohromady mě přimělo přemýšlet, jestli jsem vzal na projekt příliš velký pro mé schopnosti.

jak si udržet všechny detaily rovně? Jak se rozbočovač vystředí ve dvou rovinách? Co je vyčerpání? Co když se kolo otáčí a rozpadá se rychlostí?

určitě hodně přemýšlet a dosáhnout při stavbě kola.

práce však není nemožná a nemusíte být Albert Einstein nebo idiot savant. Vše, co potřebujete, je trochu času, kamera, klíč a pravítko.

šněrování kola je jako dobrý kouzelnický trik. Originální motocykl s mírnou rukou-víte, jak na to — a všichni ostatní jsou mystifikováni. Teď to stojí za námahu a budete o tom mluvit roky.

v tomto příkladu je kolo du jour vypnuto 1980 Velorex sidecar. Je součástí custovation projektu zahrnující 1984 BMW R65, hnací silou pro sidecar plošinu.

jde o to, že paprsková kola jsou si velmi podobná; některé mají 36 paprsků, některé 40 a všechny mají otvor v náboji. Náprava a ložiska žijí uvnitř náboje, aby se kolo mohlo snadno otáčet.

jsem se dozvěděl, že nahradí obyčejné oceli a pozlacené paprsky s nerez paprsky a bradavky je způsob, jak jít. Zatímco náklady jsou o něco vyšší, práce je stejná a konverze bude trvat celý život.

Zahájení Projektu

Po Schrader ventil je odstraněn z tuby, rozbít patky pneumatiky od ráfku. Palička může být zapotřebí pomoci oddělení, a to zejména v případě, že je rez ukazuje (Poznámka redakce: viz náš článek“ el Cheapo Bead Breaker“).

Smíchejte malé množství vody a kapaliny na mytí nádobí mýdlo a potřete ji a kolem korálky, na obou stranách. Pokračujte v odstraňování pneumatiky a trubky. Odstranění by mělo být snadné, ale jednou jsem měl projekt kola s pneumatikou, která byla tak suchá a nepružná; musel jsem ji odříznout pilou.

Měření a Fotografie

další kroky jsou nejdůležitější. Ujistěte se, že fotografujete rozložení paprsků na obou stranách kola a změřte posun.

rozložení paprsků je zřejmé při pečlivé prohlídce. Na 36 paprskovém kole je 9 skupin po čtyřech, zatímco 40 paprskové kolo má 10 skupin po čtyřech.

Všimněte si, že každá vsuvka sedí v kopuli, která se střídá v zarovnání kolem vnitřní strany ráfku.

každá kopule má otvor a její umístění je zarovnáno s otvorem v náboji. Paprsek spojuje otvor náboje s otvorem kola, takže každý paprsek v kole má v náboji odpovídající partnera.

dobrou zprávou je, že vzor se opakuje, takže vše, co musíte udělat, je začít první na správném místě.

a zbývajících 35 lze v tomto případě nainstalovat pouze jedním způsobem. Získejte výchozí bod špatně a budete zklamáni.

toto kolo má všech 36 paprsků stejné délky a koncového ohybu. Některá kola mají různou délku paprsků na straně brzdy ve srovnání s opačnou stranou; žádný strach, jen je udržujte označené, oddělené a fotografované.

ne všechny náboje jsou vystředěny na kole. V závislosti na typu náboje se náboj může trochu nebo hodně rozšířit za okraj kola. Pro měření offsetu použijte tuhý kus kovu (měřítko zde) k překlenutí středové radiální strany brzdy.

nyní lze náboj vyjmout z kola. Někdy je to snadné a bradavky se bez problémů odšroubují, ale občas jsou zrezivělé a řezání je jediným řešením.

ujistěte se, že máte alespoň jeden nepoškozený paprsek ze čtyř pozic a sledujte jejich původní polohu. Vnitřní a vnější strana brzdy a protilehlá strana vnitřní a vnější.

Pokud vaše kolo není populární, aby, jako Norton nebo starý Triumf, budete muset pracovat s mluvil maker, a oni budou dělat to pro vás.

Zní to jako velký problém, ale není to; můžete buď poslat některé vzorky paprsků výrobci, nebo zkopírovat a faxovat jim tvar.

hlavní rozměrové body jsou průměr, délka a ohyb. Cena se obvykle neliší od položky na skladě a doba otočení je několik dní.

Příprava

po vyjmutí náboje vyčistěte a vyleštěte kolo a náboj a vyměňte ložiska.

vzhledem k tomu, že ložiska jsou levná a stará jsou stará 20 a více let, obvykle je nahrazuji zapečetěnými jednotkami. Rozdíl v ceně je sice haléř, ale měl by trvat 30 let.

leštění nerezových paprsků a bradavek se vyplatí v blingu a dlouhodobém dobrém vzhledu a zároveň pomáhá zpomalit nástup poškození.

Jen buďte opatrní, noste vždy ochranu očí na leštění kol a nenechte mluvil vyklouznout z vašich rukou. Udělal jsem to jeden vlahý večer a trvalo dva lidé za hodinu na kolenou a drhnutí trávy na straně domu, než mluvil, se ukázal!

s leštěnými paprsky a fotografií vyrovnejte čerstvý náboj s kolem. Začněte s vnitřním paprskem zaháknutým do náboje a vyrovnaným s jeho otvorem kola-mate. Počítejte čtyři otvory a šněrujte další, dokud nebudou namontovány všechny vnitřnosti.

namažte každý závit paprsku dodávaným olejem-to je velmi důležité, abyste zabránili zadření a zajistili správné napětí při utahování. Začněte každou bradavku pouze 2 nebo 3 závity.

věnujte pozornost tomu, protože postupné a rovnoměrné utahování urychlí celkový proces zarovnání.

po vložkách namontujte vnější strany stejné strany. Do této doby je vzor krajky zřejmý. Pak otočte kolo, namontujte vnitřnosti, pak vnější, mazání a udržování toho 2 na 3 závit start.

nyní je čas se jste na správné dimenze. Možná budete muset tlačit na ráfek kola, abyste pomohli posadit paprsky.

vynulování konečného offsetu lze provést několika způsoby. První metoda je snížit dřevěné distanční tloušťka opačné straně offset a umístit je pod volantem. Tímto způsobem je kolo zavěšeno na správnou vzdálenost a posun na straně brzdy lze snadno zkontrolovat. To funguje zvláště dobře pro velké ofsetové náboje.

druhou metodou jsou žádné distanční vložky; jen postupujte rovnoměrně kolem kola a často kontrolujte posunutí strany brzdy.

kolo se přitáhne a uvidíte, že buď většina, nebo všechny paprsky jsou pokryty bradavkou. Paprsky by se měly cítit těsně. Truing je na řadě.

Kola Orovnání

Budete potřebovat nějakou formu orovnání stojan pro uložení kol, i když kolo může být použit místo tím, že umístí přední kolo mezi vidlice nebo zadní kolo ve otočným ramenem.

nebo si můžete vyrobit domácí stojan ze dřeva nebo kovu. Pro tento projekt je postranní náprava upevněna na velkém držáku, který se připevňuje k rámu postranního vozu.

nemám luxus samostatné nápravy hřídele, namontoval jsem držák / nápravu na lavici.

Použít mluvil klíče utáhněte paprsky, nic jiného to nezničí bradavky a dosažení správné napětí bude problém.

nastavte dvě vodítka, z nichž jedna označuje vertikální dojezd a druhá horizontální dojezd. Používám měděný drát držený pohodlnou svorkou.

pro tento druh kola je jmenovitá přesnost v pořádku, jmenovitá je 1/16 palce pro odchylku dojezdu. Pomalu točit volantem několikrát při pohledu na vertikální high-spot a horizontální high-místo a označte vysoké vertikální místě s páskou

Mějte na paměti, orovnání proces je kombinací úprav, které jsou opačné k požadovanému výsledku. Nejprve proveďte vertikální zarovnání, horizontální pak bude hračka.

Vertikální zarovnání

Chcete-li posunout ráfek zdola nahoru, utáhněte paprsky nahoře a uvolněte paprsky na opačné straně. Pomocí paprskového klíče proveďte malé úpravy najednou.

otáčejte volantem pomalu, Sledujte ukazatel a změnu referenčního bodu pásky. Otočte kolečkem a hledejte nové vysoké místo. Nastavte as you go, dokud se kolo točí pravda ve svislé rovině na ne více než 1/16 palce variace.

Vodorovné Zarovnání

Podívejte se na diagram, aby viděli, jak odstranit vodorovnou zakolísání. Najděte horizontální high-spot a označte páskou. Při sledování ukazatele a ráfku upravte paprsky hledající nové vysoké místo a méně než 1/16 zakolísání.

znovu zkontrolujte posun a v případě potřeby proveďte úpravy pomocí horizontální techniky, ale tentokrát rovnoměrně po celém kole.

se správným posunem vraťte stojan truing. Označte počáteční místo páskou, pomalu otáčejte kolečkem a poklepejte na paprsky dlouhým šroubovákem s kulatým hřídelem.

cílem je utáhnout paprsky se všemi, které mají stejné přibližné napětí. Jak těsné je dost? Jeden odborník mě přesvědčil, abych poslouchal hřiště prázdné sklenice na víno, když poklepal vidličkou. Pevný paprsek vydá zvuk ping.

uvolněný paprsek bude znít mrtvý bez znatelného pingu. Těsnější paprsek má vyšší ping-notu, takže utáhněte paprsky tak, aby zněly podobně.

Klepněte a poslouchejte, jak jdete kolem kola a upravte podle potřeby. Znovu zkontrolujte vertikální a horizontální zarovnání a posun Naposledy. Nezapomeňte zakrýt špičky bradavek gumičkou nebo páskou.

spokojenost

takže nyní máte přestavěná kola vyčištěná, leštěná a lesklá nerezovými paprsky!

namontujte kola a vezměte kolo na jízdu za slunečného dne.

zaparkujte někde, kde bling přitahuje pozornost, a když někdo zmíní, že vaše vintage kola vypadají jako nová,vezměte si doplněk, ale pracujte v tom, že jste kola znovu postavili sami.

stejně jako Houdini předvádí svůj nejlepší trik, nebudou věřit tomu, co vidí. Jen úsměv a zachránit tajemství kola budovy sdílet s zasloužilého učně. Budete rádi, že udržujete kouzlo naživu!

Custovation

*Custovation je kombinací přizpůsobení a renovace.

Custovation není restaurování, což znamená vrátit se do původního stavu.

Custovation má konkrétnější význam: přizpůsobit, což je provést nebo změnit individuální nebo osobní SPECIFIKACE, v kombinaci s renovací, která má obnovit dřívější stav opravou nebo přestavbou.

• dobrodružství v re-Spoking
• ročník motocyklistů Workshop (kniha).
• Buchananovy paprsky & ráfky-specialisté z nerezové oceli.
• paprsky a nářadí

majitel komentáře a zpětná vazba

Z “ B. P. „(Leden 2015): „Vynikající popis, velkou hodnotu. Líbilo se mi to číst a pomohlo mi to díky jasnému vysvětlení.

bylo mi však divné, že jste nezmínili, jak obnovit posun ráfku s nábojem. Je hezké, že jsem to změřil (nesmírně důležité-něco, co jsem zapomněl udělat slušným způsobem-Jen abych to zjistil poté, co jsem obnovil kolo), ale není zřejmé kontrolovat během šněrování kola.

zjistil jsem, že se nejlépe provádí s kolem v rámu kola, takže se člověk může skutečně ujistit, že je správně zarovnán se střední osou rámu.

moje kolo je 1930 Gillet-Herstal a byl jsem překvapen, když jsem viděl, že také přední kolo bylo posunuto, což jsem si během demontáže nevšiml.

dalším úskalím je výběr prvního otvoru při šněrování protilehlých vnitřních paprsků po provedení první strany. Snažil jsem se řídit pokyny na webu našel, ale zdá se, že společnost Gillet to udělal jinak… V každém případě, váš článek mě přinutil cítit sebejistě, a krok za krokem jsem blíží optimální. Jak jste správně zmínil, se spoustou přestávek. Také docela důležité!“

Z “ J. W.“(Září 2011): „díky za článek. Jsem obnovení XR75 Honda a měl ráfky práškovou barvou a připraven krajky, ale nevěděl, jestli bych mohl re-lace ráfky, než jsem si přečetl váš web. Čtení mi pomohlo postavit se a krajkovat ráfky dobře. Díky za informace.“