bilindustrien tegner sig for de største investeringer i augmented reality (AR) og virtual reality (VR) teknologier. Det globale marked for automotive AR & VR-løsninger forventes at nå omkring $673 milliarder USD i 2025 ifølge Statista, med en forbløffende CAGR på 175.7 procent fra 2018 til 2025. På grund af det nuværende tempo i virtual reality-udvikling er disse teknologier lige så overkommelige som aldrig før og giver et stort potentiale for vedtagelse i bilindustrien. Lad os se, hvordan AR og VR har fundet deres anvendelse i denne sektor.
Augmented Reality Head-Up Display (HUD)
AR HUD er et avanceret driverassistentsystem, der projicerer information i realtid for at hjælpe en chauffør med at forblive mere fokuseret. Disse data vises på forruden og består normalt af advarselssignaler, hastighed, motorstatus, navigation og mere. Selvom mange bilproducenter allerede har implementeret denne teknologi, er AR huds fulde potentiale endnu ikke frigivet. I Januar har Hyundai afsløret verdens første holografiske AR-navigationssystem, der ligner noget lige ud fra sci-fi-film.
den største fordel ved denne teknologi er, at det stereoskopiske billede kan tilpasse sig førerens synsvinkel. Navigationsinformation, vejledningstips og advarsler kan nu opfattes af chauffører som en del af vejen. Dette vil sandsynligvis have en direkte indvirkning på sikkerheden, fordi chauffører ikke bliver distraheret af andre informationskilder fra telefoner eller indbyggede skærme.
fordybende udstilling
åbning af en bilforhandler er et nødvendigt, men temmelig dyrt træk. De kumulative omkostninger ved møbler, leje, demobiler, lager og lønninger gør det næppe til et levedygtigt venture, især for mindre bilproducenter. VR-teknologier giver dog bilforhandlere mulighed for at reducere udstillingslokalets størrelse, reducere omkostningerne og forbedre kundeoplevelsen på samme tid.
når du er i et VR-udstillingslokale, kan kunderne sidde i en stol, der efterligner et rigtigt bilsæde og få en realtidsoplevelse af at køre netop denne bil. Desuden kan en kunde ændre bilens konfiguration eller farve i løbet af få sekunder af sig selv. Audi har allerede implementeret mere end 1.000 VR-udstillingslokaler og planlægger at udvide.
nogle bilforhandlere hævder dog, at VR-udstillingslokaler ikke er så effektive som konventionelle, hvis de anvendes som selvstændige enheder. Kunder ønsker stadig at røre ved og føle de rigtige biler for at tage deres købsbeslutning. Mayank Pareek fra Tata Motors mener, at VR-udstillingslokaler kan placeres på offentlige steder som indkøbscentre med mulighed for at teste en rigtig bil på en nærliggende parkeringsplads.
virtuel Prototyping
mange ændringer og sen detektion af designfejl er blandt de største vanskeligheder i udviklingen af en ny bilmodel. At bygge en ny prototype er ofte dyrt og tidskrævende.
selvom virtuel prototyping ofte bruges af alle de førende bilproducenter, tager VR denne tilgang til det næste niveau. Det hjælper både design-og ingeniørteams med bedre at simulere prototyper med hensyn til volumen og størrelse og få et mere detaljeret overblik over, hvordan alle køretøjsdele er tilsluttet. Dette øger chancerne for at opdage opfattelsesfejl tidligere og bedre forstå, om der er defekte forbindelser mellem køretøjsdele. For eksempel rapporterer SEAT en 30% reduktion i prototypeproduktionstiden takket være VR.
interessant nok bruger Ford VR til at opleve deres biler fra perspektivet af mennesker med under – eller over gennemsnittet højde. Dette gør det muligt for bilproducenten at forstå forskellige synspunkter og designe i overensstemmelse hermed.
Augmented Training
AR er på vej til også at transformere medarbejderuddannelsesprocessen i bilindustrien. AR-enheder gør det muligt for nye medarbejdere at blive helt nedsænket i produktionsprocessen uden nogen risiko. For eksempel tilbyder BMV træningssessioner til motormonteringsenheder i AR-beskyttelsesbriller. Deltagerne styres ved hjælp af visualiseringer og kan styre træningshastigheden med stemme. Denne metode øger deltagernes tilfredshed drastisk, reducerer tid, risici og menneskelige ressourcer, der kræves i processen.
Supporttjenesteværktøjer
med hurtige ændringer i køretøjskonstruktioner og deres voksende kompleksitet har servicemedarbejdere ofte brug for hjælp i deres arbejde. AR-drevne tabletapplikationer kan hjælpe servicemedarbejdere med at udføre visse reparationsopgaver hjulpet af trinvise visuelle instruktioner.
for eksempel udviklede Folkevagten i samarbejde med Metaio den AR-baserede applikation kendt som MARTA (Mobile Augmented Reality Technical Assistance). Systemet mærker alle køretøjsdele med tekst og giver arbejdsinstruktioner yderligere oplysninger, såsom de værktøjer, der skal bruges. Dette giver servicemedarbejdere en fordel sammenlignet med at bruge traditionelle reparationsretningslinjer og gør tjenesten hurtigere og mere præcis.
tilsvarende bruger serviceteknikere hos Porsche AR-briller, der overlejrer virtuelle skematiske illustrationer på ægte køretøjsdele i synsfeltet. Derudover kan fjerneksperter give feedback i henhold til, hvad servicemedarbejderen ser i øjeblikket. Denne metode har vist sig at være effektiv, idet Porsche rapporterer et fald på 40% i serviceopløsningstider.
adressering af Adoptionsudfordringer
en undersøgelse foretaget af Capgemini Research Institute konkluderede, at organisationer, der har formået at finde mindst fem brugssager til disse fordybende teknologier, har fået meget højere fordele. For eksempel øgede disse” tidlige præstationer ” deres samlede effektivitet i køretøjsproduktionen med 57% sammenlignet med 23% af resten af de undersøgte virksomheder.
dette indebærer, at der er store forhindringer i at vedtage AR og VR i større skala, og som med enhver innovativ teknologi skal der være en klar implementeringsplan for at overvinde disse udfordringer.
her er nogle vigtige nøgler til vellykket integration af AR / VR i biloperationer:
- det er vigtigt at fokusere på de mest værdifulde brugssager med den højeste ROI. En af ovennævnte undersøgelses vigtigste resultater er, at den største udfordring for mere end halvdelen af virksomhederne er at identificere en korrekt brugssag for teknologien.
- opbygning af bevidsthed, planlægning og udførelse skal udføres af et engageret team af fagfolk. Den samme forskning viser, at virksomheder med en særlig centraliseret enhed, der administrerer AR/VR-applikationer, har haft større succes.
- virksomheder, der effektivt har integreret AR/VR-teknologier, investerede også stærkt i nyt talent og byggede deres interne eksperthold.
AR-og VR-teknologier giver mange fordele for både slutkunder og producenter i bilindustrien. Selvom der er visse adoptionsudfordringer, er det kun et spørgsmål om tid, hvor disse innovative fordybende teknologier bliver en integreret del af både produktionen og slutproduktet.