fordonssektorn står för de största investeringarna i augmented reality (AR) och virtual reality (VR) – teknik. Den globala marknaden för automotive AR & VR-lösningar förväntas nå cirka 673 miljarder USD år 2025 enligt Statista, med en häpnadsväckande CAGR på 175, 7 procent från 2018 till 2025. På grund av den nuvarande utvecklingen av virtuell verklighet är dessa tekniker lika överkomliga som aldrig tidigare och ger stor potential för adoption inom bilindustrin. Låt oss se hur AR och VR har hittat sin användning inom denna sektor.
Augmented Reality Head-Up Display (HUD)
AR HUD är ett avancerat förarassistanssystem som projicerar information i realtid för att hjälpa en förare att hålla sig mer fokuserad. Dessa data visas på vindrutan och består vanligtvis av varningssignaler, hastighet, motorstatus, navigering och mer. Även om många biltillverkare redan har implementerat denna teknik, är AR huds fulla potential ännu inte släppt. I Januari har Hyundai i samarbete med WayRay avslöjat världens första holografiska AR-navigationssystem, som ser ut som något rakt ut från sci-fi-filmer.
den största fördelen med denna teknik är att den stereoskopiska bilden kan anpassas till förarens betraktningsvinkel. Navigationsinformation, vägledningstips och varningar kan nu uppfattas av förare som en del av vägen. Detta kommer sannolikt att ha en direkt inverkan på säkerheten eftersom förare inte kommer att distraheras av andra informationskällor från telefoner eller inbyggda skärmar.
Immersive Showrooming
att öppna en bilhandlare är ett nödvändigt men ganska dyrt drag. Den kumulativa kostnaden för möbler, hyra, demobilar, lager och löner gör det knappast ett livskraftigt företag, särskilt för mindre biltillverkare. VR-teknik gör det dock möjligt för bilhandlare att minska showroomstorleken, sänka kostnaderna och förbättra kundupplevelsen samtidigt.
i ett VR-showroom kan kunderna sitta i en stol som imiterar en riktig bilstol och få en realtidsupplevelse av att köra just den här bilen. Dessutom kan en kund själv ändra bilens konfiguration eller färg på några sekunder. Audi har redan distribuerat mer än 1000 VR-showrooms och planerar att expandera.
vissa bilhandlare hävdar dock att VR-showrooms inte är lika effektiva som konventionella om de används som fristående enheter. Kunderna vill fortfarande röra och känna de riktiga bilarna för att fatta sitt köpbeslut. Mayank Pareek från Tata Motors anser att VR-showrooms kan placeras på offentliga platser som köpcentra med möjlighet att testa en riktig bil på en närliggande parkeringsplats.
Virtual Prototyping
många modifieringar och sen upptäckt av designfel är bland de stora problemen i utvecklingen av en ny bilmodell. Att bygga en ny prototyp är ofta kostsamt och tidskrävande.
även om virtuella prototyper ofta används av alla ledande biltillverkare, tar VR detta tillvägagångssätt till nästa nivå. Det hjälper både design-och ingenjörsteam att bättre simulera prototyper när det gäller volym och storlek och få en mer detaljerad bild av hur alla fordonsdelar är anslutna. Detta ökar chanserna att upptäcka befruktningsfel tidigare och bättre förstå om det finns felaktiga anslutningar mellan fordonsdelar. Till exempel rapporterar SEAT en 30% minskning av prototypproduktionstiden tack vare VR.
intressant nog använder Ford VR för att uppleva sina bilar ur perspektivet av personer med under eller över genomsnittlig höjd. Detta gör det möjligt för biltillverkaren att förstå olika synpunkter och utforma därefter.
Augmented Training
AR är på väg att förändra personalutbildningsprocessen inom bilindustrin också. AR-enheter gör det möjligt för nya anställda att vara helt nedsänkta i produktionsprocessen utan några risker. Till exempel erbjuder BMW träningspass för motormonteringsenheter i AR-glasögon. Deltagarna styrs med hjälp av visualiseringar och kan styra träningshastigheten med röst. Denna metod ökar deltagarnas tillfredsställelse drastiskt, minskar tid, risker och personalresurser som krävs i processen.
Support Service Tools
med snabba förändringar i fordonskonstruktioner och deras växande komplexitet behöver serviceanställda ofta hjälp i sitt arbete. AR-drivna tablettapplikationer kan hjälpa serviceanställda att utföra vissa reparationsuppgifter med hjälp av stegvisa visuella instruktioner.
till exempel utvecklade Volkswagen i samarbete med Metaio den AR-baserade applikationen som kallas MARTA (Mobile Augmented Reality Technical Assistance). Systemet märker alla fordonsdelar med text och ger arbetsinstruktioner med ytterligare information som de verktyg som ska användas. Detta ger serviceanställda en fördel jämfört med att använda traditionella reparationsriktlinjer och gör tjänsten snabbare och mer exakt.
på samma sätt använder servicetekniker på Porsche AR-glasögon som överlagrar virtuella schematiska illustrationer på riktiga fordonsdelar i siktlinjen. Dessutom kan fjärrexperter ge feedback enligt vad serviceanställden ser just nu. Denna metod har visat sig vara effektiv, med Porsche som rapporterar en 40% minskning av serviceupplösningstiderna.
ta itu med Adoptionsutmaningar
en studie av Capgemini Research Institute drog slutsatsen att organisationer som har lyckats hitta minst fem användningsfall för dessa uppslukande tekniker har fått mycket högre fördelar. Till exempel ökade dessa ”tidiga prestationer” sin totala effektivitet i fordonsproduktionen med 57% jämfört med 23% av resten av de undersökta företagen.
detta innebär att det finns stora hinder för att anta AR och VR i större skala, och som med varje innovativ teknik måste det finnas en tydlig implementeringsplan för att övervinna dessa utmaningar.
här är några viktiga nycklar för framgångsrik integration av AR / VR i fordonsverksamhet:
- det är viktigt att fokusera på de mest värdefulla användningsfallen med högsta avkastning. En av ovan nämnda studiens viktigaste resultat är att den största utmaningen för mer än hälften av företagen är att identifiera ett korrekt användningsfall för tekniken.
- att bygga medvetenhet, planering och genomförande bör göras av ett engagerat team av proffs. Samma forskning visar att företag med en speciell centraliserad enhet som hanterar AR/VR-applikationer har haft större framgång.
- företag som effektivt har integrerat AR / VR-teknik investerade också kraftigt i nya talanger och byggde sina egna expertteam.
ar-och VR-teknik ger många fördelar för både slutkunder och tillverkare inom bilindustrin. Även om det finns vissa adoptionsutmaningar är det bara en tidsfråga när dessa innovativa uppslukande tekniker kommer att bli en integrerad del av både produktionen och slutprodukten.