- Del dette
- pasform, størrelse og den Nitty Gritty
- Hvad gør Mach 429 til en god Bikepacking-cykel med fuld suspension?
- 1. Den rigtige Suspension
- 2. Men ikke for meget rejse
- 3. Loading capabilities
- 4. Og ikke spinkelt
- 5. Komfort på sporet, og i lange dage
- på sporet
- Build Kit
- drivlinje
- cockpit
- hjul/Dæk
- fordele
- ulemper
- pak op
- GEMT I (KATEGORIER & TAGS)
Del dette
giv det videre…
når du vælger en ny trailcykel, bringer bikepackere deres eget sæt krav til bordet. Efter at have demonteret flere forskellige full-suspension 27.5+ cykler, forsøger at finde den perfekte bikepacking/trail maskine, fik Pivot Mach 429 Trail nikket til Gins langsigtede gennemgang. Plus, vores tage på, hvad der kræves for en fuld-suspension cykel til at gøre en stor bikepacking rig…
komponere Virginia Krabilltid Apr 6, 2018
kommentar 26
en hardtail er den sikre satsning, når det kommer til bikepacking. Den øgede pakningsplads, der ydes af manglen på baghjulsophæng i rammens trekant, er uvurderlig. Hardtails giver typisk også mere plads til sædeposer. Og hvad angår mekanik, virker en hardtail bare burlier. Med en rimelig pakket belastning er stress af suspension eller negativ påvirkning af cyklens balance ikke-problemer. Når du rejser i udlandet, især på steder, hvor moderne cykelbutikker ikke er udbredt, giver en hardtail ekstra ro i sindet. Jo mere kompliceret et stykke maskiner er, jo mere passende er det at mislykkes.
men for mig mangler der bare noget med en hardtail, især når jeg stoler på den samme cykel til trail ridning. Mine lokale stier er i Pisgah National Forest, hvor klipper, dråber, og åh-så-mange rødder er almindelige. Nogle mennesker kører hardtails her, og nogle, der virkelig skal nyde en god sufferfest, kører stiv, men fuld suspension er normen. Jeg kan godt lide at være i stand til med sikkerhed at komme ned ad stier uden at slå mig selv til ingen ende. Jeg bliver ikke yngre. Efterhånden som årene ophobes, synes mine led i stigende grad at føle alle rødder og klipper i min vej. Lange dage eller uger i sadlen tager deres vejafgift. Bortset fra det, jeg finder cykler med fuld suspension simpelthen sjovere at køre, om man rammer de lokale stier for et hurtigt spin eller går ud på et multi-dages eventyr.
- højdepunkter
- testet: Carbon 27.5+ Pivot Mach 429 Trail
- vinkler (LG): 67 liter hovedrør, 72.3 liter sæderør
- stak/rækkevidde (MD): 612mm/403mm
- BB højde/kædestag: 332mm/443mm
- krankboks: Pf92
- Navspecifikationer: 148h12mm bag / 110h15mm front
- sadelpind Diameter: 30,9 mm
- maks dækstørrelse: 27,5 * 2,8 ” / 29 * 2,3-2,4
- pris (basismodel): $4,300
Logan og jeg testede mange full-suspension cykler i 2016 og 2017, mens de forsøgte at finde den perfekte erstatning for min gamle 2011 Santa Superlight 29. Det var en god cykel, der gik på mange trail rides og bikepacking ture, herunder Gila River Ramble og Big Bend, for at nævne nogle få. Men det var spinkelt, især når det var fyldt med poser (tilsyneladende delvis på grund af smalle hurtigudløsningsudfald og NAV og hjul af dårlig kvalitet). Jeg var klar til en opgradering.
mellem os to testede vi drejeknappen, Salsa Pony Rustler, Niner Jet 9 RDO+, Santa Tallboy D+, Rocky Mountain Pipeline, Ibis Mojo 3, Marin Rift område og et par andre. De fleste af disse cykler er 27,5+. Da jeg demoede Jamis Dragonslayer for et par år tilbage, jeg blev forelsket i platformen, så jeg tænkte, at det måske var tid til at skifte den store kontakt.
er en af disse cykler målbart bedre end resten? Det er svært at sige, men til sidst indsnævrede jeg det til kun en til en langsigtet gennemgang. Dette var min første fuld-suspension trail cykel opgradering siden jeg begyndte at ride, og min Superlight 29 havde helt sikkert set bedre dage. Vi (Logan tilføjede sine to cent eller tyve) baserede beslutningen om langsigtet gennemgang af Pivot på et par ting. Cyklens geometri var først og fremmest. Jeg ville have en behagelig tur, der føltes stabil, men legende. Det havde også brug for attributter, der ville gøre for en god bikepacking rig. På papir så Pivot Mach 429 Trail ud som den mest alsidige og bikepacking venlige af de fem. Og, baseret på min begrænsede testkørsel, det virkede også som om det passede mig bedst.
pasform, størrelse og den Nitty Gritty
Mach 429 Trail blev oprindeligt udtænkt som en 29er. Det har dog BOOSTAFSTAND foran og bag, hvilket giver mulighed for enten standard 29″ eller 27,5+ hjul og dæk. Efter år brugt på en 29er, jeg følte det var tid til at blande tingene op, og jeg håbede 27.5 + platform ville hjælpe mig med at forbedre på mere teknisk terræn. At have mulighed for at vende tilbage til en 29er er dog fantastisk, da jeg ikke er gift med en størrelse versus den anden.
Mach 429 ‘ s geometri lander det et sted mellem en langrendscykel og en enduro rig. Det er en allround trail/mountainbike, der kan håndtere en lang række terræn. Dens pedal ydeevne og klatring egenskaber er klassisk, men dens relativt lange kædestag (443mm—et hår længere end andre cykler i sin klasse) og slackish hoved rør vinkel giver masser af stabilitet på nedkørsler. På den lokale Pivot demo sidste uge, jeg talte med en fyr, der sagde, at han var forbløffet over, hvor behagelig det føltes i luften og på stejle og hurtige nedstigninger. Jeg er enig i alt dette, bortset fra luftdelen, da jeg forbliver relativt tæt på jorden på dette tidspunkt i min mountainbike-karriere.
i betragtning af at Pivot Mach 429 er designet omkring 29″ hjul/dæk, var bundbeslagets højde lidt af en bekymring. Teoretisk set har et standard 29er dæk (2,25″) samme diameter som et 27,5 * 3,0 ” dæk. 429 + er dog specced med 27,5 2,8″ dæk, hvilket kan sænke bundbeslaget et hår. Det er rart at have en krankboks, der er lav nok til at give den den “i cyklen”, men jeg var bekymret for, at det ville være for lavt, og jeg ville banke pedaler på vores rooty og rocky turf i Pisgah. Jeg fandt dog ud af, at Pivot specs 27.5+ versionerne med en 17mm headset cup, der hæver fronten og sikrer, at BB er i samme højde. Selvom det er svært at sammenligne med andre modeller på papir uden at gøre noget unøjagtigt matematik—siden Pivot specs BB—højden, hvor de fleste andre virksomheder spec BB drop-har jeg fundet Mach 429 ‘ s 33,5 cm bundbeslagshøjde til at være fint og har ikke haft nogen problemer med pedalstrejke.
som en 5’7″ rytter i den lave ende af det anbefalede højdeområde gik jeg med den mellemstore ramme. Som det står, har Mach 429 Trail en kort rækkevidde og høj stakhøjde, som begge er perfekte til mig, da jeg foretrækker en mere opretstående holdning. Plus, at være i den kortere ende af den anbefalede højde, føles pasformen plet på. Højere ryttere kan tage problemer med den relativt korte rækkevidde.
Hvad gør Mach 429 til en god Bikepacking-cykel med fuld suspension?
af Logan
der er et par ekstra krav, der skal opfyldes, når du vælger en trailcykel, der vil fungere som en bikepacking rig. Det være sig for at tackle Colorado Trail, det sydlige højland eller det sydlige højland, de fleste bikepackere vil have en cykel, der bliver sjov at køre, i stand over en bred vifte af terræn og i stand til at håndtere en belastning, alt uden at gå på kompromis med lydhørhed eller komfort. Her er flere punkter, og hvordan Mach 429 Trail passer til formen.
1. Den rigtige Suspension
Pedal-bob er ikke rigtig et udtryk, du hører meget mere, men der er cykler, der føles snappier, klatrer bedre og simpelthen føler sig mindre træg. Mach 429 Trail har en relativt kort rejseophængsplatform leveret af Dave Vægle ‘ s fire-bar design-i øjeblikket kun licenseret til Pivot, Ibis, Turner og et par andre virksomheder. Hver cykel, jeg har kørt med denne suspension, har imponeret mig. Mach 429 er ikke anderledes. Med en snappy fornemmelse, der klatrer godt og giver cyklen hastighed på opstigninger og lejligheder, fungerer den også godt på moderate til stejle tekniske nedstigninger. Det er ikke den mest dygtige til at håndtere burly dråber, men den kortere rejse fungerer godt med 2,8″ dæk og tillader den samme klatrevenlige ophæng at grave dybt og udføre på et bjergniveau, mens den falder ned.
2. Men ikke for meget rejse
ifølge Pivot har Mach 429 Trail 116 mm DV-link-ophæng, som “føles som en 100 mm cykel, når man klatrer og en 130 mm cykel, når den falder ned.”Det har ikke så meget rejse som nogle af de cykler, vi demoede, så måske er det ikke rimeligt at dømme det imod dem. Men som nævnt, når den er parret med 2,8 “dæk, har en” kort-cykel ” helt sikkert meget mere styrke, når man pløjer gennem tekniske bits og finder linjer gennem stenede nedstigninger. Jeg fandt, at dette var tilfældet med 91mm Dødved SUS, som gik ned ad mange stier, de fleste mennesker ikke ville røre ved en kort rejsecykel. Efter min mening er dette en magisk kombination, når det kommer til en bikepacking-platform med fuld suspension. At have mindre affjedring synes at forbedre ydeevnen, når der er ekstra vægt, og dækkene giver enhver ekstra pude, der ellers kunne mangle. At have mindre rejse er også mere taskevenlig, både foran, til styrrulleafstand og bagpå, til en sædepakke (hvis du har lange ben og luksusen til at bruge hele affjedringen).
3. Loading capabilities
der er på ingen måde masser af plads i rammens trekant til opbevaring, men sammenlignet med mange andre cykler med fuld suspension er der plads nok til at berettige brugen af en rammepose. Gin kan bære alt dette (se Pakkelisten til trail ridning) i hendes Rockgeist Mudlust ramme taske monteret på Mach 429 Trail.
der er også to flaskebeslag på rammen: en inde i trekanten og en på undersiden af nedrøret. Med en ramme taske på plads, den første mount er ubrugelig, men at have en lavere bur mount er fantastisk til bikepacking, især når vandet er knappe. Det forstyrrer slet ikke pedalerne, men det reducerer den samlede clearance. Når det er sagt, når man kører på en fuldt lastet cykel, er de fleste mindre tilbøjelige til at forsøge store dråber, så den sænkede clearance udgør ikke så meget af et problem.
4. Og ikke spinkelt
Mach 429 Trail kan håndtere en overraskende stor belastning uden at gå på kompromis med lydhørhed eller smidighed. Meget af dette skyldes cyklens stivhed—et biprodukt af en super stout kulstoframme, solide forbindelser, moderne armaturer såsom BOOST-nav, gennem aksler, en burly kulstofkonstruktion, og en bred 92 mm bundbeslag.
en anden nøglefunktion er, at ræven Float DPS shock kan indstilles helt til “fast” eller helt låst ude. Hvis en rytter har minimal bagdæk til sadelafstand og bærer en sædepose, kan det være nødvendigt at låse chokket. Ellers er det nogle gange muligt at indstille chokket til fast eller tilføje 10 PSI eller deromkring til dit bageste stød for at undgå forstyrrelser i sædeposen. Mens Rævschokket låses ud, har jeg fundet flere Rockchocks ikke, som Monarch RT3 specced på Dødved SUS.
5. Komfort på sporet, og i lange dage
Mach 429 er en fantastisk allround trailcykel. Med et langt toprør, lavt bundbeslag og relativt slap 67-liters hovedrørvinkel er det aggressivt nok, men har også en anstændig stakhøjde og noget stejl sæderørvinkel (72,3-liters på mediet). Det er svært at argumentere med en cykelgeometri, der ikke kun er udråbt, men bevist, at have følelsen af en cykel, mens du træder og en trailcykel, når du peger ned ad bjerget.
på sporet
ude på sporet er den mest prisværdige egenskab af Mach 429 Trail dens pedaleffektivitet. Det klatrer usædvanligt godt. Første gang jeg kørte på cyklen, føltes det som et raketskib på opstigningerne. Karbonrammen og hjulene er stive, men ekstremt lette. Og når suspensionen er låst ude, føles Mach 429 som den bedste af hardtails. Når det er sagt, selv når det ikke er låst ude, fungerer DV-linket ekstremt godt på stigninger.
meget af pedaleffektiviteten har at gøre med den direkte kraftoverførsel fra pedalerne, og det faktum, at ikke meget går tabt på grund af ramme-og hjulbevægelse. Denne cykel er stiv. I modsætning til min gamle Superlight 29, Der snoede og bøjede, da pedalerne blev mashed, bøjer drejet ikke, og al den anvendte energi føles som om den går direkte til sporet. Selv i løbet af de få gange, jeg har taget det ud bikepacking, lastet med snacks og soveudstyr, føltes det som om bagagen og vægten havde meget lille effekt, hvis nogen, på stivhed og lydhørhed af rammen. De brede nav, stout carbon build, og solid bundbeslag interface ser ud til at fungere sammen for at give en super solid platform, der afværger enhver anelse om vaklen.
så klatring er fantastisk, og det er utroligt effektivt, men hvad med faldende? For at være retfærdig, ikke en der kan skelne de nuancerede forskelle i ned ad bakke mellem Mach 429 Trail og andre lignende cykler i kategorien. Ja, Jeg kan godt lide det (meget) og har fundet et nyt niveau af tillid til ridestier i Pisgah, men jeg er ikke den hurtigste rytter, og jeg forsøger heller ikke mange store dråber eller avancerede sektioner. Jeg har dog haft et par samtaler med “enduro-minded” personer, der har prøvet denne cykel og var imponeret over dens evner, når de pegede ned og over Spring, dråber og andet sådant terræn. De fleste mennesker vil fortælle dig, at det kan gøre en hel del for hvad det er, en mid/short-travel cykel. Den trives på flydende stier og er lige så dygtig, når det kommer til hurtig og stejl, men er muligvis ikke den perfekte cykel, hvis du er meget dygtig og leder efter en cykel til at angribe hurtige hjørner på ultra-robust, stejlt terræn.
Build Kit
Pivot skærer ikke mange hjørner, når det kommer til komponentvalg. Du finder ikke en indgangsmodel med et billigt drivsystem eller andre sådanne mindre komponenter. Det betyder, at ingen af de forskellige Mach 429 Trail builds er billige, enten. Alt i alt er der 14 forskellige konfigurationer. Selv $ 4.300 basismodellen er ret dyr. Men det har en drivlinje og de samme Aeffect—krumtapper, der er specificeret på hver af bygningerne-hvilket tilfældigvis er Logans foretrukne kranksæt. Som en alternativ mulighed sælger Pivot også rammen alene for $2.500.
mærkatprisen på den model, jeg har testet (1 gange/27.5+) er $5,699, som er den højeste af de 1 Lotte 11 bygger, men er ikke ude af trit med andre high-end, fuld-klemme cykler på markedet i disse dage. Meget af denne udgift går mod Pivot carbon ramme og sofistikerede forbindelser, men cyklen har også en meget tankevækkende, kvalitet build kit. Drivlinjen er gearet perfekt til bikepacking, med det pålidelige Aeffect CINCH direct mount crankset, parret med en 30t kædering og 11-46t kassette, som også hjælper med mange af de stejle stigninger her. Den har en aflåselig 130 millimeter Rævfabrik 34 gaffel, en Float DPS Kashima bagstød og bremser. Derudover har denne særlige cykel Reynolds / i9-hjulopgraderingen (prissat separat) med et pålideligt, hurtigt engagement Industry Nine bagnav.
drivlinje
- chok ræv flyde DPS Kashima
- gaffel ræv 34 fabrik 29″ 130mm – Boost
- bagerste der 11spd Gs
- skiftere med 11spd R
- kassette Shimano med M8000 11-46 11spd
- cranks Race Face Aeffect SL 30t
cockpit
- bremser til 8000
- headset Pivot præcision forseglet leje
- Bar Føniks Team Carbon 35mm – 760mm
- greb Føniks hold PadLoc
- Stem Føniks hold Trail 35mm Dia. Klemme. Længde: S – 45mm, M, L, 65mm
- sadelpind ræv eThirteen TRS Dropper stolpe (tilføjet)
- Seat Pivot Vægtb Vigo Race
hjul/Dæk
- hjul Reynolds / i9 275 Plus Carbon
- Front dæk maks Rekon 27.5″+ 2.8″ tr, eks
- bagdæk maks ikon 27.5″+ 2.8 ” Tr, Ekso
fordele
- effektiv dv-Link affjedring design pedaler som en cykel og ned som en all-mountainbike
- Super stiv ramme, forbindelser og hjul fungerer godt til at bære en belastning
- fremragende geometri, der føles lodret og stabil under klatring, men lav og selvsikker, når den falder
- stor pakke med komponenter
- markerer alle kasser som en god mulighed for en bikepackingcykel med fuld suspension
ulemper
- dyrt
- det ville være rart at se fuld intern kabelføring til dette prispunkt
- Press Fit krankboks vil være et problem for nogle mennesker
- let kurve, hvor de nederste flaskefester sidder, giver en god mærkeligt vinklet mount
- maks ikon er lidt for lys til bagsiden. Jeg har for nylig erstattet det med en Rekon og sætte en Minion DHF på forsiden.
- 1 gange 27,5 +
- størrelse testet M
- vægt (som testet) 12,9 kg (28,4 lbs)
- pris $5.699
- producentens detaljer pivotcycles.com
pak op
jeg er grundigt imponeret efter at have tilbragt syv måneder på stierne med Mach 429 Trail. Denne cykel klatrer som en drøm og er legende, men alligevel stabil på nedstigninger. Det kan ikke fungere som en lang rejse rig på store hits, fordi det ikke er en. Dens lette, men stive ramme egner sig perfekt til bikepacking-eventyr. Selvom der ikke er masser af lagerplads i rammetrekanten, er der plads nok til, at en veldesignet rammepose kan passe ganske få dage eller natten over. Sædeposestørrelsen kan være begrænset, afhængigt af en rytters indersøm, men med evnen til fuldt ud at låse bagstødet eller indstille det til ‘”fast”, kan dækgummi minimeres eller elimineres. Uanset om det er til en adrenalinfyldt eftermiddagsjagt eller en helg med bikepacking, er Mach 429 Trail en stor performer, ingen kompromiser nødvendige.