- Technische Daten
- Übersicht, Probleme
- Leistungstuning
BMW S38 Motorspezifikationen
| Hersteller | Werk München |
| Auch | BMW S38 genannt |
| Produktion | 1988-1996 |
| Zylinderblocklegierung | Gusseisen |
| Konfiguration | Gerade-6 |
| Ventiltrieb | DOHC 4 Ventile pro Zylinder |
| Kolben stroke, mm (inch) | 86 (3.39) – S38B36 90 (3.54) – S38B38 |
| Cylinder bore, mm (inch) | 93.4 (3.68) – S38B36 94.6 (3.72) – S38B38 |
| Compression ratio | 10.0 10.5 |
| Displacement | 3535 cc (215.7 cu in) – S38B36 3795 cc (231.6 cu in) – S38B38 |
| Power output | 235 kW (316 HP) at 6,900 rpm 250 kW (340 HP) at 6,900 rpm |
| Torque output | 360 Nm (266 lb·ft) at 4,750 rpm 400 Nm (295 lb·ft) at 4,750 rpm |
| Redline | 6,200 |
| HP per liter | 89.4 89.6 |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Gewicht, kg (lbs) | 151 (333) |
| Kraftstoff verbrauch, L/100 km (mpg) -Stadt -Autobahn -Kombiniert |
Für E34 M5 18.0 (13.1) 8.3 (28.3) 9.6 (24.5) |
| Turbolader | Saugmotor |
| Ölverbrauch , L/1000 km (qt. pro Meilen) |
bis zu 1,0 (1 qt. pro 750 Meilen) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 |
| Motoröl Kapazität, L (qt.) | 8.0 (8.45) – S38B36 5,75 (6.05) – S38B38 |
| Ölwechselintervall, km (Meilen) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Normale Motorbetriebstemperatur, ° C (F) | ~90 (195) |
| Motorlebensdauer, km (Meilen) -Offizielle Informationen -Real |
– 400,000+ (250,000) |
| Tuning, HP -Max HP -Keine lebensdauer verlust |
500+ – |
| Der Motor ist eingebaut in | BMW M5 E34 |
BMW S38 Motorzuverlässigkeit, probleme und reparatur
Die S38B36 motor speziell für BMW E34 M5, die freigegeben in 1988. Dieser Motor basiert auf Saugmotor M88/3 (S38B35). S38 hat weniger gemeinsam mit M30B35. Im M88 / 3-Zylinderblock wurde eine leichte geschmiedete Kurbelwelle mit einem Hub von 86 mm und 12 Gegengewichten verwendet. Der Durchmesser der Zylinder blieb unverändert (93,4 mm). Die Kolben wurden modifiziert: Verdichtungshöhe 31,5 mm, Verdichtungsverhältnis – 10:1, S38B36 Stangenlänge – 144 mm.
Zylinderkopf des BMW S38 ist das 24-Ventil mit zwei Nockenwellen und mit festen Hebern. Die Einstellung der Ventile erfolgt nach Bedarf. Die Abstände der Ventile (kalter Motor): 0,28 / 0,33 mm. Lager S38B36 Nockenwellen Spezifikationen sind: Dauer 264/110 Grad, Hub 10,7 mm. Die Größe der Einlassventile beträgt 37 mm Auslass 32 mm. Nockenwellen werden durch zweireihige Steuerkette in Bewegung gesetzt.
Am Einlass installierter Ansaugkrümmer mit variabler Länge und einzelne Drosselklappengehäuse (ITB). Der Durchmesser jedes Drosselklappengehäuse – 46 mm. Einspritzdüsen haben eine Kapazität – 270 ccm/min. Das Motorsteuergerät – Bosch Motronic M1.2. Am Auspuff angewendet gleich lange Abgaskrümmer. Diese Upgrades ermöglichten eine Leistung von 316 PS bei 6.900 U / min.
S38B36 motor verbesserte seit 1992. Hauptunterschied zwischen S38B36 und S38B38 folgenden: die neue Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 90 mm und mit 12 Gegengewichte, neue Pleuel (Länge 142,5 mm), der Durchmesser der Zylinder auf 94,6 mm erhöht, leichte Kolben mit einer Kompressionshöhe von 30,7 mm und einem Verdichtungsverhältnis 10,5:1. Dadurch stieg der Hubraum auf 3,8 Liter.
Am Zylinderkopf von S38B38 wurden Modifikationen vorgenommen: Durchmesser der Einlassventile auf 38,5 mm erhöht, Auslass auf 32,5 mm. Auch Ansaug- und Auslasskanäle wurden verbessert. Spezifikationen der Nockenwellen S38B38 folgende: Dauer 264/108 Grad, Hub 10,7 mm. Der Ansaugkrümmer wurde modifiziert, der Durchmesser jedes Drosselklappengehäuses wurde auf 50 mm erhöht. Abgasanlage ist auch neu.
Das Motorsteuergerät – Bosch Motronic 3.3 DME.
All dies verbesserte das Verhalten des Autos bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und erhöhte die Leistung auf 340 PS bei 6.900 U / min.
Die Produktion des Sports S38 wurde 1996 zusammen mit dem E34 M5 eingestellt. Es gab neue BMW E39 M5 mit absolut anderen S62B50 Motor im Jahr 1998.
BMW S38 Motorprobleme und Fehlfunktionen
Die Hauptprobleme sind die gleichen wie bei M30 (Überhitzung und Risse im Block). Erfahren Sie HIER mehr über sie. Hinzu kommen mögliche Undichtigkeiten der hinteren Kurbelwellendichtung. Manchmal gibt es auch ein lautes Pfeifen im Leerlauf (während des ersten Betriebs).Grund ist ein ausgefallener Katalysator.
Wie auch immer, der S38-Motor ist gut, aber sehr alt und abgenutzt. BMW M5 E34 heute zu kaufen ist nicht die beste Idee. Wenn Sie es schaffen, das Auto vom wahren Fan zu finden, dann kaufen Sie ohne zu zögern.
BMW S38 Motortuning
S38 Stroker. N / A Build
Der einfachste Weg, um die Leistung des BMW M5 E34 zu erhöhen, ist kaufen Schrick Nockenwellen 280/280 mit Federn, Einspritzdüsen 440 cc / min, Carbon Airbox, 6-2-1 Header, Performance Abgasanlage.
Nach, dass sie anpassen müssen ECU unter neue aftermarket leistung teile. Es ist ein gutes Kit für das tägliche Auto. Auf S38B38 gibt es ungefähr 380 PS und auf S38B36 ungefähr 350 PS.
Es ist möglich, die Leistung des S38B36 durch den Einbau des S38B38-Ansaugsystems, der Nockenwellen 296/280, der Kopfportierung und des Kaufs der erhöhten Einlassventile (39 mm) zu erhöhen. Als Ergebnis erhalten Sie etwa 390 PS.
Das gleiche Kit auf S38B38 wird etwa 420 PS geben.
Wenn Sie mehr benötigen, kaufen Sie leichte Kolben mit hoher Kompression (95 mm), leichte Carrillo-Stangen, installieren Sie Nockenwellen 304/296 und Haltech E11 ECU (oder ein anderes). Als Ergebnis auf S38B38 erhalten Sie etwa 450 PS. Das gleiche Kit auf S38B36 wird etwa 420 PS geben.
Zusätzlich zu all dem können Sie das S38 Stroker Kit kaufen. Durch den Einbau einer Kurbelwelle mit einem Hub von 98 mm, H-Trägerstangen, Schmiedekolben 95 mm (CR = 12) erhalten Sie ein Fassungsvermögen von 4,2 Litern.
S38 Turbolader. Kompressor
Darüber hinaus auf Lager BMW E34 M5 Motor können Sie einen Turbolader oder den Kompressor installieren und etwa 450 PS bekommen. Dazu benötigen Sie ein klassisches Kit: ARP bolzen, MLS kopf dichtung, plenum, Garrett GT42 turbolader, turbo manifold, rohre, ladeluftkühler, wastegate, blow-off, kraftstoff injektoren 630 cc/min, Bosch 044 kraftstoff pumpe, leistung auspuff system 3 „, Megasquirt ECU. Auf max boost 7 psi (0,5 bar) sie erhalten über 500 PS auf S38B38. Wenn Sie ein solches Turbo-Kit auf S38B36 installieren, erhalten Sie 450-470 PS.
Zusätzlich zum Kauf von Schmiedekolben (CR = 8,5) und H-Trägerstangen können Sie den Boost erhöhen und 600 PS und mehr erzielen. Ein solches Projekt kann mit einem Kompressor durchgeführt werden. Solche Kompressor-Kits mit serienmäßigen Einbauten können die Leistung auf 450 PS erhöhen.