Buick Enclave vs. GMC Acadia: Kaufen Sie dies, nicht das

GMC ist dafür bekannt, den Cadillac der Lastwagen zu bauen — es sei denn, er wird natürlich mit Cadillac verglichen. Und Buick ist nicht gerade die sexieste Marke im GM-Portfolio, aber seine hübsche, komfortable, fast luxuriöse Aufstellung (und der massive Erfolg in China) hat eine Renaissance erlebt. Was passiert also, wenn die beiden Marken der oberen Mittelklasse des Generals in direkten Konflikt geraten? Nun, Gewinn. Süßer, süßer Gewinn. Im Jahr 2015 fand der Acadia über 96.000 Käufer in Amerika. Die Enklave fand eine zusätzliche 62.000-plus. Nicht schlecht für zwei der ältesten mittelgroßen SUVs auf dem Markt.

Seit 2008 teilen sich der GMC Acadia und der Buick Enclave die GMC-Plattform, die auf das Jahr 2006 zurückgeht. Der Acadia erschien erstmals in ’07, und trotz einer Aktualisierung im Jahr 2013 hat sich seit George W. Bush im Amt wenig geändert. Die Enklave verbeugte sich als ’08, und sein gehobenes Interieur und seine fließenden Kurven waren maßgeblich daran beteiligt, Buick als den angesehenen Mittelklasse-Acura-Kämpfer zu etablieren, der es heute ist.

Aber die Dinge ändern sich und zum ersten Mal in ihrer Geschichte teilen sich Acadia und Enclave nicht mehr die gleichen Knochen. Der Acadia ist komplett neu für 2017, Beitritt zum Cadillac XT5 auf der neuen C1XX-Plattform, Verlassen der Enklave auf dem Lambda, bis ein neu gestaltetes Modell Bögen für das Modelljahr 2018. GMC hat vielleicht gerade sein meistverkauftes Modell noch stärker gemacht (und sieht besser aus), aber die Enklave schlägt seit Jahren über ihr Gewicht. Können die beiden also konkurrieren, obwohl der GMC bereits einen großen Vorsprung hat? Das ist es, was wir für diese Woche herausfinden wollen Kaufen Sie dies, nicht das.

Geschichte des Bandes

Wenn Sie wissen wollen, wo die Wurzeln der aktuellen „Das ist ein Buick?“ ad-Kampagne kam aus, suchen Sie nicht weiter als die Enklave. Gegen teurere Rivalen wie die Mercedes M-Klasse (jetzt GLE) und Lexus RX war das Modell ’09 eine Offenbarung, nachdem die Marke jahrelang einige legitim schreckliche Autos aufstellte. Zu einer Zeit, als mittelgroße SUVs fast wissenschaftlich unscheinbar waren, zahlten sich die fließenden Linien und das fast aggressiv gehobene Interieur der Enklave für unter 40 US-Dollar für Buick aus. Bis heute hat die Marke Tri-Shield fast 500.000 davon an SUV-hungrige Amerikaner verkauft. Darüber hinaus hat es die Ehre, das am meisten in Amerika hergestellte Auto einer einheimischen Marke zu sein.

Was mittelgroße SUVs angeht, ist die Enclave eine der größeren. Bei fast 17 Fuß lang und 5.000 Pfund, ist es fast 800 Pfund schwerer als sein Rivale der Acura MDX, aber seine 3.Der 6-Liter-V6 mit 288 PS leistet bewundernswerte Arbeit, indem er den großen dreireihigen People Mover in weniger als acht Sekunden von Null auf 60 bringt, und sein Drehmoment von 270 Pfund reicht aus, um die meisten kleinen Boote oder Anhänger zu ziehen. Die Enklave ist auch in der Looks-Abteilung überraschend gut gealtert und ihr höhlenartiges Interieur ist so komfortabel wie eh und je. Jetzt beginnt bei rund $ 40K und Richtfest in der Mitte- $ 50K Bereich, die Enklave kriecht leicht in das Gebiet von den Deutschen und Lexus besetzt, aber seine Kombination aus Größe, Raum und Wert macht es zu einem einzigartigen und attraktiven Angebot. Es fährt 2016 und ’17 weitgehend unverändert aus, bevor das große Redesign für 2018 kommt.

Auf der anderen Seite schien der hartkantige Stil und das plastickige Interieur des ausgehenden Acadia wie Milch zu altern, und sein Aussehen erinnerte uns immer noch zu sehr an den längst verstorbenen (und schrecklichen) Saturn-Ausblick. Trotzdem ist der Acadia seit langem der Bestseller von GMC, und für 2017 hat das brandneue Modell das Potenzial, eine Verkaufs-Supernova zu werden. Unser Justin Lloyd-Miller fuhr eine Vorserienversion des neuen Acadia und schloss:

… unabhängig davon, für welche Ausstattung Sie sich entscheiden, können Sie sich darauf verlassen, dass der neue Acadia sich besser benimmt, sparsamer ist, eine bessere Fahrdynamik bietet und leichter zu leben ist.

Für ’17 ist der Acadia 740 Pfund leichter als der alte LKW und 7,2 Zoll kürzer, ohne viel Innenraum zu opfern. Der 3,6-Liter-V6 wird übertragen, aber im neuen LKW pumpt er respektable 310 PS aus. Zum ersten Mal, ein 2.5-Liter-Vierzylinder ist auch für sparsame Käufer erhältlich.

Im Inneren wurde die Kabine geschmackvoll aktualisiert, wobei alle Spuren von „altem GM“ — freiliegende Schrauben, glänzender, steinharter Kunststoff, freiliegende Nähte – zum Glück minimiert wurden. Wie der Rest der GMC-Aufstellung ist der Acadia in SLT-, All-Terrain- und Denali-Ausführungen erhältlich, was den Käufern viel Abwechslung bietet, wobei der SLT bei etwa 30 US-Dollar oder etwa 10.000 US-Dollar unter der Basis für eine Enklave beginnt.

Das Urteil

Dies sollte einfach sein, fühlt sich aber trotzdem seltsam an. Seit 2008 ist der Buick Enclave in praktisch jeder Hinsicht weitaus attraktiver als der Acadia, und beide liegen weit über dem langweiligen Chevy Traverse (dem dritten Lambda-basierten SUV). Aber der Acadia 2017 ist eines dieser neuen Modelle, bei denen es sich anfühlt, als hätten Ingenieure kalt versucht, den SUV so zu gestalten, dass er in jeder Hinsicht erfolgreich ist, und es hat tatsächlich funktioniert. Der neue Acadia ist schön, komfortabel und mechanisch und technologisch in jeder Hinsicht aktuell. Und mit einem $ 10K Preisunterschied, würden Sie verrückt sein, eine alternde Enklave über den neuen GMC zu wählen. Ihr lokaler Supermarkt Parkplatz wird wahrscheinlich mit diesen Dingen in einer Angelegenheit von Monaten zu füllen, und mit gutem Grund. Aber wenn Sie bereit sind zu warten, gibt es hier eine Wild Card: Der brandneue Buick auf C1XX-Basis wird wahrscheinlich in etwa einem Jahr hier sein, und wir haben große Hoffnungen darauf. Der GMC Acadia gewinnt diesen Kampf handlich; Wir werden sehen, ob er den Krieg gewinnen kann, nachdem Buick seine Enklave 2018 herausgebracht hat.

Wie Klassiker? Es ist immer Throwback Thursday irgendwo.