Die Honda GB500 Tourist Trophy schöpfte den Cafe Racer-Trend

Der moderne Café Racer-Trend begann wohl mit der Ducati Sport 1000. Aber Honda schlug tatsächlich die italienische Motorradfirma um ein paar Jahrzehnte. Und die Honda GB500 Tourist Trophy hat nicht nur das Styling der Rennfahrer der 50er und 60er Jahre nachempfunden. In gewisser Weise ist es wohl ein genauerer Rückfall als alles andere außerhalb von Janus.

Wie der Honda GB500 von 1989 eine Vorschau auf den Café Racer-Trend gab

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Der ‚Tourist Trophy‘ -Teil des Honda GB500 TT-Namens stammt vom Isle of Man Tourist Trophy-Rennen, erklärt das Rider Magazine. Die Isle of Man TT ist immer noch eines der aufregendsten und gefährlichsten Motorradrennen der Welt. Sowohl vor als auch einige Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten britische Motorräder das Podium. Besonders Einzylinder-Bikes, wie Jay Lenos Velocette Thruxton oben gezeigt.

Café Racer-Bikes basierten auf den Bikes der TT und wurden von diesen inspiriert. Und genau von diesen Bikes lässt sich der Honda GB500 von 1989-1990 inspirieren. Sogar bis zu einem Einzylindermotor.

Natürlich gibt es immer noch einige brandneue Motorräder, die Einzylindermotoren verwenden. Zum Beispiel die meisten Dual Sports, die Royal Enfield Himalayan, Husqvarnas Café Racer-Bikes und die Honda Grom. Angesichts der Vierzylinder-Motorräder von Henderson und des 250-ccm-Sechszylinders des Honda RC166 von 1966 mag es seltsam erscheinen, mit Einzylinder-Motorrädern zu fahren. Solche Fahrräder hatten jedoch ihre Vorteile.

Einzylindermotoren waren einfacher herzustellen und zu reparieren, berichtet Cycle World. Ihre kleinere Größe war gut für die Handhabung und machte es einfacher, sie effektiv zu kühlen. Denken Sie daran, dies ist vor der weit verbreiteten Einführung von Wasser- oder Ölkühlung.

Darüber hinaus erzielen Einzylindermotoren ein hervorragendes Drehmoment, zum Teil aufgrund einer breiteren Kolbenbohrung, erklärt Hagerty. Bis in die 60er Jahre gewannen britische Marken wie Norton Rennen mit Einzylinderrädern.

Die Honda GB500 TT ist allerdings kein echtes Rennrad. Thenagain, moderne Café-Rennfahrer sind nicht wirklich über ‚die Tonne‘ auf öffentlichen Straßen zu tun,sowieso. Aber das soll nicht heißen, dass der GB500 keinen Spaß macht.

Wie ist es zu reiten?

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Der 498ccm-Motor des Honda GB500 TT basiert auf dem Motor des XL600 Dirt Bikes, berichtet Motorcycle Classics. Es leistet nur 33 PS, aber das Fahrrad selbst wiegt im Fahrzustand nur 390 Pfund. Und mit ein wenig Feinabstimmung berichtet Motorcycle Classics, dass es möglich ist, die 0-60-Zeit von 5,1 auf 4 Sekunden zu reduzieren. Aber auch heute noch kann der Honda GB500 TT die ¼ Meile schneller zurücklegen als eine neue Harley-Davidson Street 750.

Neben dem Motor wurde das Design des GB500 von den TT- und Café-Rennfahrern inspiriert. Es hat einen Solositz, Fußschalter hinten eingestellt, und aufsteckbarer Lenker, Bringen Sie eine Anhängerkupplung. Es gibt auch einen Kickstarter, obwohl das wohl eher ein Modeaccessoire ist. Der GB500 wurde schließlich 1989 hergestellt und verfügt über einen Elektrostarter und eine vordere Scheibenbremse.

Sie müssen die Drehzahl hoch halten, um eine sinnvolle Leistung zu erzielen, und der Motor ist sanft genug, um den Vorgang schmerzlos zu machen. Aber auch in einem vernünftigeren Tempo ist die Honda GB500 TT ein sehr angenehmes Motorrad, berichtet Cycle World. Zum einen üben die Clip-On-Stangen keinen Druck auf Ihre Handgelenke aus. Und trotz der hinten eingestellten Bedienelemente ist es eigentlich ziemlich bequem, längere Zeit zu sitzen und zu fahren.

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Kombinieren Sie dies mit dem geringen Gewicht und der geringen Breite des Fahrrads und sorgen Sie für einen großartigen Back Road Carver. Bei der Geschwindigkeit ist es stabil und in derecken, es ist neutral und scharf.

Honda GB500 TT Preise und Verfügbarkeit

Der Honda GB500 TT wurde nur in den USA für die Modelljahre 1989 und 1990 verkauft. Aber trotz seines Aussehens und seines glatten Motors wurden nur etwa 3500 verkauft. Das liegt wahrscheinlich daran, dass es im Neuzustand umgerechnet 8.680 US-Dollar kostet. Eine zeitgenössische V-Twin Harley Sportster war etwa 400 Dollar billiger.

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Aber immer mehr Fahrer schätzen den GB500. Ein gut gepflegtes Beispiel, Hagerty berichtet, kann $ 6000- $ 10.000 kosten. Einige haben auf Fledermaus in der Vergangenheit verkauft für $7000-$9000. Und zum Zeitpunkt des Schreibens gibt es eine bei $ 4500 mit 5 Tagen, um auf die Auktion zu gehen.

Tun Sie also, was Mike Hailwood getan hätte, und setzen Sie den Einzylinder-Schlag ein.

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