Piaggion BV 350, jota myydään Beverly Sport Touring-nimellä muilla markkinoilla, on skoottereiden osalta win-win. Iso 16-tuumainen pyörä edessä, monster-koko jarrut yleensä nähty täysikokoisia moottoripyöriä, valikoima tech lyhenteitä, ja runsaasti touring tuulilasi, Beverly on suorastaan oikea pikku touring Skootteri. Koska työmatkalainen kaupungissa tai lähiöissä tai viikonloppumatkalle, BV 350 sopii niche että Piaggio tarkoitettu. Vauhdikkaalla kaasuvasteella ja runsaalla teholla ja vääntömomentilla Beverly laittaa ”sport-touring” skootterin kansankielelle.
Piaggio BV 350 Design
Beverly on italialainen skootteri ja näyttää siltä. Sirot linjat tarkoittavat paljon aerodynamiikkaa. Fairingiin valetut LED-juoksuvalot ja lokasuojaan valetut LED-takavalot tarkoittavat mukavaa, puhdasta virtausta koripaneelien yli keskeytyksettä kevyillä stand-offeilla.
jos olet joskus tankannut skootteria ja läikyttänyt bensaa varusteidesi päälle, huomaat, että bensatäyte on jalkojen välissä beverlyssä. Huonona puolena on, että menetät Tasainen askel läpi, joka usein kaksinkertaistuu jalkojen välissä tallennusalusta.
tuossa lapussa puhutaan varastoinnista. BV 350: ssä on mukava iso hansikaslokero edessä, jossa on latausasema, jotta voit varastoida elektroniikkasi ja ladata ne ajon aikana. Etutornissa on ulosvedettävä laukkukoukku käsilaukun, miestenlaukun tai kauppakassin ripustamiseen ja istuimen alla oleva säilytystila on tarpeeksi suuri kahden avoimen kasvokypärän tai suuren modulaarisen kalloämpärin kätkemiseen ja tilaa on runsaasti repulle, kirjakassille tai salkulle riippuen siitä, mitä kuljetat.
instrumentaatiota on runsaasti. Skootterissa on mukava iso mittaristo, jossa on suuret analogiset mittarit. Pidän valitsee parempi kuin digitaalinen näyttö, koska minun vanha lady silmät voi ottaa info yhdellä silmäyksellä. Nuoremmat ihmiset voivat mieluummin digitaalinen näyttö; se on henkilökohtainen mieltymys, joten voit päättää itse, jos instrumentointi on osuma tai huti sinulle. Klusterissa on LCD-näyttö hienoille teknojutuille.
kaksipaikkainen istumapaikka on leveä ja mukava, tarpeeksi leveä tukeakseen runsastakin takateriä, mutta istuimen etuosa kapenee sen verran, että minunlaiseni lyhyet ihmiset voivat loikata eteenpäin ja laskea jalkamme alas pysähdyksissä. Iso tarttumakahvat ja ulosvedettävät matkustajan jalkatuet pitävät pillion-persoonasi turvallisena ja mukavana, ja iso takateline tarjoaa runsaasti tilaa benji-varusteiden tai lisävarusteluettelon yläkotelon kiinnittämiseen.
jos on negatiivi raportoitavana, se tulee pitkille ihmisille, joilla saattaa olla ongelmia jalkatilojen kanssa. Alamittojen käyrä estää laskemasta jalkoja eteenpäin lattialaudoilla. Lyhyenä ihmisenä pärjäsin, koska minun piti todella kurottaa tuohon kaarteeseen, mutta te pitkät ihmiset ette ehkä ole yhtä tyytyväisiä jalkanne asentoon.
Piaggio BV 350 alusta
vaikka kehon muoto ja korkea tunneli askel-läpi viittaavat monokokki Alustan, Piaggio kulkee oikea, kaksinkertainen kehto Runko valmistettu korkea vetolujuus teräsputki sijaan menee ”stressaantunut-iho” reitti BV 350. Tämä ominaisuus tekee skootterista hieman kestävämmän, koska vahingoittuneet koripaneelit voidaan vaihtaa ja Skootteri säästää, jos hylky, jossa unibody saattaa tarkastella ”totaled” – luokitusta. Kauppa voi korjata vahingot koskematta leikkaus-tai hitsauslaitteisiin. se on bonusta.
runkorakenteesta jää jäljelle 31 tuuman istuinkorkeus, ja 35 millimetrin teleskooppiset etuhaarukat työntävät pyörän ulos 60,6 tuuman akselivälin ja 87,6 tuuman kokonaispituuden vuoksi. Dual, coil-over shocks spring Off the swing-mount motor assembly, and they come with a four-position preload adjuster so you have a little bit adaptability for changing conditions and variable cargo and passenger loads.
Piaggio ei pelleillyt minkään pikkuriikkisen nurmikärryn pyörän kanssa, joita näemme aivan liian usein pikkuruisilla ajoilla, vaan käytti täysikokoista, 110/70-16 etuvannetta ja vielä tavallista muhkeampaa 150/70-14 takapäätä. Ei liian nuhjuinen skootteriksi, ja pyörät herättävät varmasti enemmän maantievarmuutta kuin tavallinen 10-12 – tuumainen hinta.
itseluottamuksesta puheen ollen, jarrut varmasti innostavat siihen paljon, enkä vitsaile. BV 350 on varustettu massiivisella 300 mm: n etujarrulevyllä, joka on suurempi kuin jotkin täysikokoiset pyörät, ja takana on 240 mm: n levy, joka vastaa samaa. Tämä edustaa melko vähän jarrutustehoa, ehkä hieman paljon ajettaessa 390 kilon kuivapainolla, mutta vakiovarusteena oleva ABS-ominaisuus estää ylijarrutuksesta johtuvan pidon menetyksen, joten voit käyttää noita isoja ’ol-jarruja luottavaisin mielin.
Piaggio BV 350 Voimansiirto
nimestään huolimatta 78 mm: n kantavuus, 69 mm: n iskutilavuus ja polttokammion tilavuus vastaavat todellisuudessa 330 cc: n kokonaissiirtymää. Tehdas onnistui kengittämään päähän neljä venttiiliä, joita pyöritti SOHC-järjestelmä, ja nestejäähdytys kuljettaa hukkalämmön pois. Dyno numerot BV 350 puhua hauska pieni ratsastaa väitti 30.2 hevosvoimaa 8,250 rpm, ja 21.4 pound-jalat vääntömomentin 6,250 rpm, riittää vilkas ratsastaa ympäri kaupunkia tai lyhyt humala ylös moottoritietä.
Piaggio juuttui muutamaan piirteeseen, jotka ovat todella mielenkiintoisia. Ensinnäkin se käytti ABS-pyörän nopeusanturin tietoja syöttääkseen luistonestoasetuksen (ASR)-toiminnon, joka tuo suuren pyörän luistoneston hallinnan skootterimaailmaan. Seuraavaksi vuorossa on keskipakoiskytkin, joka pyörittää portaattomasti säädettävää vaihteistoa (CVT). Siinä ei ole mitään epätavallista, mutta tehdas käytti öljykylvyssä toimivaa monilevyistä sentrifugiaan parantaakseen vanhan tyylin kytkintä. Mukava kosketus ja jotain huomata, kun hinta-ostoksia skootterit.
tämä Mylly tulee EPA ja CARB hyväksytty, ja se ajaa Beverly jopa 86 mph polttoaineen kulutus naapurustossa 65 mpg.
Piaggio BV 350 Pricing
MSRP on BV 350 on $6,599 varten 2019 ja se tulee musta, valkoinen, punainen, tai mattavihreä.Piaggio kattaa ratsastaa kahden vuoden rajoittamaton kilometritakuu ja heittää yhden vuoden tien puolella apua ilmaiseksi.
Piaggio BV 350 kilpailijaa
täytyy rakastaa näitä isorenkaisia skoottereita, mutta se tuo koko ulottuvuuden, kun etsit omenoista omenoihin kilpailijaa BV 350: lle. Lance Soho 50: ssä on 16-tuumaiset pyörät, mutta moottorin koko on liian pieni BV 350: tä vastaan. Niin, että mielessä, olen vaarantunut ja meni Yamaha XMAX, joka rullaa 15-tuumainen vanne edessä ja 14 takana lähes vastaa BV 350.
ulkonäöllisesti Beverly kantaa itsensä tyylikkäästi ja ryhdikkäästi, mutta ollakseni rehellinen, XMAX osuu melko lähelle merkkiä siinäkin kategoriassa.Kumpikaan ei tarjoa paljoa step-through, mutta se on normaali ominaisuus maxi-scoot markkinoilla, ja yleisilme on samanlainen kautta linjan. Yamaha vastaa Piaggio tuotteen ABS-ominaisuus, edessä ja takana, mutta jää pois luistonesto löydämme Beverly. Yamaha antautuu joitakin cubeage silmän Tie ratsastaa vain 292 cc piilossa sen swing-mount ajaa yksikkö, mutta silti väittää yhteensä 30.5 ponia kuilun päässä enemmän tai vähemmän tauolta.
$5,599 tarra asettaa XMAXIN erittäin kilpailukykyiseen markkina-asemaan suhteessa BV 350 ABS: ään, mutta ellei vastassa ole hyvin selvä budjetti, luistoneston tuoma lisäturvallisuus on erittäin vakuuttava peruste beverlylle. Ja tietenkin Piaggion istuvuus ja viimeistely on ylivoimainen useimpiin muihin skootterinrakentajiin verrattuna, joten sekin on otettava huomioon.
hän sanoi
mieheni ja moottoripyöräilijätoverini TJ Hinton sanoo: ”Olen ratsastanut muutamalla skootterilla, enkä ole kertaakaan elämässäni ajatellut, että olisi hyvä idea ajaa moottoritiellä yhdellä, pääasiassa rinky-dink-pyörien takia, ja tehon puute ajaa lähellä toista. Täysikokoiset pyörät tässä kyydissä herättävät varmasti tavallista enemmän itseluottamusta. Tiedän erään, jolla oli Cushman Eagle, joka pärjäisi yli 70-vuotiaana, – mutta en ole vakuuttunut, että hän oli täysin järjissään, – enkä halua pyörittää laakereita pienillä pyörillä niin nopeasti. Entä luistonesto skootterissa? Kiitos, Piaggio.”
hän sanoi
” näitä isorenkaisia skoottereita alkaa olla enemmän, ja rehellisesti sanottuna, jos haluaa kulkea millä tahansa yleisellä valtaväylällä ajoneuvojen vauhdilla, niin todella tarvitaan isoja pyöriä ja paljon oomphia, että saa — ja pitää-liikenteen mukana.”
Piaggio BV 350 Specifications
Further Reading
Lance Soho
Katso arvio Lance SoHosta.
Yamaha XMAX
Katso katsaus Yamaha XMAX.
Piaggio
Lue lisää Piaggion uutisia.